无弹性元件的挠性联轴器（例如鼓形齿联轴器）是借助中间运动副，使两半联轴器做相对运动来补偿相对偏移的，因而有一定摩檫、磨损和功率消耗，其工作性能与其润滑和维护条件有关，它具有较大的相对偏移补偿能力和承载能力，但无减震和缓冲能力。金属或非金属弹性元件的挠性联轴器，...

2023/05/06 查看详细

带轮传动的优点是：轮传动可以缓解负载冲击。带轮传动运行平稳，噪音低，振动低。带轮传动的结构简单，易于调整的带轮传动与带轮的制造和安装精度与咬合传动相比不严格。带轮传动具有过载保护功能的带轮传动的两轴中心距离的调节范围很宽。一般在配电机皮带轮时有以下几点需要注意...

2023/05/05 查看详细

联轴器的类型选择及选择计算：联轴器的类型选择就是根据机器工作的需要正确地选择联轴器联轴器的类别、品种及其结构形式。选择适合于某一传动系统的合理联轴器并不容易，这是因为联轴器工作的好坏，除与其本身的结构、几何尺寸和特征参数有关外，还与其所处传动轴系的动力特性、载...

2023/05/05 查看详细

什么是膜片联轴器？膜片本身由不锈钢薄板构成，每组膜片又由数片叠集而成。几组膜片用螺栓交错着与两半联轴器相联接。膜片联轴器可以通过膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移，分为连杆式和整片式，是一种高性能的金属强元件挠性联轴器。为什么要选择膜片联轴器相比齿式联轴器...

2023/05/04 查看详细

关于膜片联轴器主要特性：1、补偿两轴线不对中的能力强，允许有一定的轴向、径向和角向位移。2、具有明显的减振作用，无噪声，无磨损。3、适应高温(-80+300)和恶劣环境，并能在有冲击、振动情况下安全运行。4、传动效率可高达99.86%，特别适用于中、高速大功率...

2023/05/04 查看详细

联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。常用的联轴器大多已标准化或规格化，一般情况下只需要正确选择联轴器的类型、确定联轴器的型号及...

2023/05/03 查看详细

齿式联轴器分为弹性柱销齿式联轴器与鼓形齿式联轴器，齿式联轴器是有齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种，所谓鼓形齿即为将外齿制作成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对直齿联轴...

2023/05/02 查看详细

非标皮带轮是一种用于增加附着力的槽形皮带轮，其轮周设有波曲环的槽，在皮带装入波曲环槽内也被弯曲呈波曲状态，则在波曲槽内要形成一个侧向的附加包角及相互的周向作用力，增加了传递能力，防止打滑。特别适用于露天作业及恶劣环境作业的设备传递动力，在使用非标皮带轮的时候，...

2023/05/02 查看详细

传动轴的长度和夹角及它们的变化范围由汽车总布置设计决定。设计时应保证在传动轴长度处在较大值时，花键套与轴有足够的配合长度；而在长度处在较小时不顶死。传动轴夹角的大小直接影响到万向节十字轴和滚针轴承的寿命、万向传动的效率和十字轴旋转的不均匀性。传动轴于各种不同主...

2023/05/01 查看详细

万向联轴器的结构形式有十字轴式、球笼式、球叉式、凸块式、球销式、球铰式、球铰柱塞式、三销式、三叉杆式、三球销式、铰杆式等，很常用的为十字轴式，其次为球笼龙，在实际应用中根据所传递转矩大小分为重型、中型、轻型和小型。要想从如此多的万向联轴器中选择一款适合原动机使...

2023/05/01 查看详细

装载机传动轴结构重型载货汽车根据驱动形式的不同选择不同型式的传动轴。一般来讲4×2驱动形式的汽车只有一根主传动轴。6×4驱动形式的汽车有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴。6×6驱动形式的汽车不只有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴，而且还有前桥驱动传动轴...

2023/04/30 查看详细

联轴器联结两根轴一同回转，只在停止时经拆卸才能将二者分离。固定联轴器：要求被联接的两轴中心线严格对中；可移式联轴器：允许两轴有一定的安装误差。弹性联轴器：其中的弹性元件材料不同,能在一定范围内补偿两轴线间的位移，还有缓冲减震的作用。常见联轴器种类：联轴器通常用...

2023/04/30 查看详细