越来越多客户采用云仓分仓模式,增加了中短途配送的需求。消费者对于购物体验的要求越来越高,行业交付时效的标准也水涨船高,因此越来越多的客户会选择云仓分仓模式,将商品预先储存于离消费者较近的地方,缩短配送距离,以求在消费者下单后能在更短时间内将商品送抵消费者手中。网络型物流企业路由优化、线路拉直,减少中转与运距。为了打造时效性更有竞争力的服务... 【查看详情】
公路货运中短途化:交通运输部的数据显示,2019年全国营业性货运车辆平均运距为174公里,而在这个数据在2015年时为184公里,货车平均运距在4年时间里缩短了10公里。另外欧美发达国家公路货运车辆平均运距一般是300公里左右,远高于我国。《中国公路货运大数据2019》的数据则告诉我们,约有70%的货运车辆营运范围在单个省内,近85%的货... 【查看详情】
支撑我国公路货运走向中短途化的因素:我国城镇化进入城市群与都市圈时代,区域内经济活跃催生更多中短途运输需求。目前我国城镇化率已达到60%左右,进入城镇化后期阶段,形成了以中心城市+卫星城市的众多城市群,而中心城市和重点城市将进入都市圈建设时代。在此阶段,中心城市与周边地区资源要素实现良好的双向流动,区域内通勤能力大幅度提升,制造业从特大城... 【查看详情】
治理车辆超限超载和车型标准化相辅相成。车型标准化,是从整体上提高运行效率、保证行车安全、促进公平竞争和高质量发展的根本举措。在贯彻现有车型标准的基础上,交通、工信、质检、公安等相关部门,有必要较广听取行业企业意见,对一些明显不符合实际情况的个别标准作出适当修订。比如禁止大板车上路,要有新的标准车型替代,20米模块化中置轴汽车列车是否能够作... 【查看详情】
面对当前中国经济发展需求以及转型升级的迫切情况下、特殊时期下各种各样的通行证,生活保障的生鲜食品成为刚需,各行各业都在发生深刻变化,同时也包括物流行业,更包括公路货运这些细分行业的变化。随着中国经济近20年来的飞速发展,主要需求物流服务的企业有几种大的类型,比如大型制造业大型生产企业,如格力、美的以及食品行业等,都是大量使用专线运输的需求... 【查看详情】
为什么公路专线只出现在中国?中国经济体量庞大,市场的包容性强,从传统的家地行业到房地产再到近年来盛行的共享单车、国家资本和民网资本在各行业内共学共存,在有的行业,特别是发展成熟的行业里、玩的是大资车游戏。社会个人或小资本难以插足,但是更多的新兴行业是大小资本都在行业里自主沉浮。各自都有生存发展空间。“大众创业”是我国经济比较真实的写照,其... 【查看详情】
随着我国高速公路管理信息化水平的不断提高,建立高速公路运输统计监测制度、实现按月监测的条件已经具备,目前全国已有29个省(区、市)联网收费(西藏、海南不收费),基本实现了“能联尽联”。同时,大数据技术不断发展,在短时间内对每秒兆亿级高速公路联网收费数据进行清洗、处理、汇总并转化生成统计数据的技术已经可行。为此,交通运输部综合规划司会同部科... 【查看详情】
为什么公路专线只出现在中国?中国经济体量庞大,市场的包容性强,从传统的家地行业到房地产再到近年来盛行的共享单车、国家资本和民网资本在各行业内共学共存,在有的行业,特别是发展成熟的行业里、玩的是大资车游戏。社会个人或小资本难以插足,但是更多的新兴行业是大小资本都在行业里自主沉浮。各自都有生存发展空间。“大众创业”是我国经济比较真实的写照,其... 【查看详情】