相对于燃油汽车低温，一直以来都是纯电动汽车发展的一个“雷区”。在低温条件下，车辆续驶里程明显缩短，电池寿命出现衰减，还会出现电池无法直接给空调补电等现象 新能源汽车与传统燃油汽车的热管理系统的差别主要体现在以下两点：首先纯电动汽车的热管理对象从座舱延伸到电池、电机电控等领域，再有就是其功能...

热敏电阻技术参数： ⑦额定工作电流IM：热敏电阻器在工作状态下规定的名义电流值。⑧测量功率Pc：在规定的环境温度下，热敏电阻体受测试电流加热而引起的阻值变化不超过0.1%时所消耗的电功率。热敏电阻⑨比较大电压：对于NTC热敏电阻器，是指在规定的环境温度下，不使热敏电阻器引起热失控所允许连续...

热敏电阻的阻值会随着温度的改变而改变，而这种改变是非线性的，PTC热敏电阻在阻值测试时应注意以下几点:(1)Rt是生产厂家在环境温度为25℃时所测得的，所以用万用表测量Rt时，亦应在环境温度接近25℃时进行，以保证测试的可信度。(2)测量功率不得超过规定值，以免电流热效应引起测量误差。(3)注意正确...

PTC 加热器具有恒温发热特性，其原理是PTC 加热片加电后自热升温使阻值升高进入跃变区，PTC 加热片表面温度将保持恒定值，该温度只与PTC 加热片的居里温度和外加电压有关，而与环境温度基本无关。即使在非正常工作的情况下，由于PTC 元件自身的调节作用，输入功率可降得很低，仍不至于产生意外情况。 ...

热敏电阻PTC市场规模估算：汽车PTC 市场单辆汽车用量大，市场1 千瓦功率的空调PTC 加热器售价在50～200 元/台左右，电动汽车PTC 产品使用数量多，功率要求高，定位**，给予汽车PTC 产品价格1000 元/车。5 万辆电动汽车的PTC 产品市场空间在0.5 亿，50 万辆电动汽车规模在...

PTC陶瓷发热体是热敏电阻，采用PTC陶瓷发热元件与铝管组成。有热阻小、换热效率高的优点，是一种自动恒温、省电的电加热器。 结构原理:PTC陶瓷发热体是一种高温烧结而成的正温度系数自控温陶瓷发热体。 主要优点:PTC陶瓷发热体表面温度可以自控恒定，可以防止干烧现象 主要缺点:1...

PTC加热片的特点： 1．省成本，长寿命，不需要专门的温控器和热电阻热电偶等温度传感器进行温度反馈即能对加热器进行发热控制，它的温度调节是靠自身的材料特性，从而使本产品具有远大于其它加热器的使用寿命。升温迅速、遇风机故障时也能自控温度、使用寿命长 2．安全，绿色环保，加热器本体的设计...

PTC器件可以看作是一个纯电阻负载，大家都知道，当电流通过电阻时，电能会转化为热能，也就是电阻会发热，所以利用电阻发热的原理来加热。但是由于PTC器件还具有一个特性，那就是在常温（室温）状态下，该器件的阻值较小，所以刚通电开始，电流比较大而加热相对较快，但是当达到PTC特有的“温度居里点）时，其阻值...

热敏电阻器是敏感元件的一类，按照温度系数不同分为正温度系数热敏电阻器（PTC）和负温度系数热敏电阻器（NTC）。热敏电阻器的典型特点是对温度敏感，不同的温度下表现出不同的电阻值。正温度系数热敏电阻器（PTC）在温度越高时电阻值越大，负温度系数热敏电阻器（NTC）在温度越高时电阻值越低，它们同属于...

利用 PTC 的产品生命周期管理 (PLM)、计算机辅助设计 (CAD)、应用程序生命周期管理 (ALM)、供应链管理 (SCM)和服务生命周期管理 (SLM)解决方案，您可以汇集、分析和部署产品信息，以推动贵公司的成功所依赖的战略和动态决策过程，从而实现过程转型。我们的解决方案可帮助您优化贵公...

陶瓷加热器是一种热分部均匀的加热器、热导性较好的金属合金，确保热面温度均匀，消除了设备的热点及冷点。 陶瓷加热器分两种，分别是PTC陶瓷发热体和MCH陶瓷发热体。这两种产品所使用的材质是完全不同的，只是成品类似于陶瓷，所以统称为"陶瓷发热元件"。 陶瓷加热器 具有长寿命...

热敏电阻包括正温度系数（PTC）和负温度系数（NTC）热敏电阻。 热敏电阻的主要特点是：①灵敏度较高，其电阻温度系数要比金属大10～100倍以上；②工作温度范围宽，常温器件适用于-55℃～315℃，高温器件适用温度高于315℃（目前比较高可达到2000℃）低温器件适用于-273℃～55...