质子交换膜是质子交换膜燃料电池的主要部件，对电池性能起着关键作用。它不只具有阻隔作用，还具有传导质子的作用。全质子交换膜主要用氟磺酸型质子交换膜；非氟聚合物质子交换膜；新型复合质子交换膜等。质子交换膜燃料电池已成为汽油内燃机动力较具竞争力的洁净取代动力源。用作PEM的材料应该满足以下条件：良好的质子电导率；水分子在膜中的电渗透作用小；气体在膜中的渗透性尽可能小；电化学稳定性好；干湿转换性能好；具有一定的机械强度；可加工性好、价格适当。作用是分隔燃料和氧化剂、传导质子和绝缘电子。有谁知道高成绿能怎样测试Fumatech膜
电堆运行时，质子交换膜需要保持一定的湿度，反应生成的水需要排除。不同形态的水的迁移、传输、生成、凝结对电堆的稳定运行都有很大影响，这就产生了发电系统的水、热管理问题。通常情况下，电堆均需使用复杂的纯水增湿辅助系统用于增湿质子交换膜，以免电极“干死”(质子交换膜传导质子能力下降，甚至损坏)；同时又必须及时将生成的水排出，以防电极“淹死”。由于发电机的运行温度一般在80℃左右，此时发电机的运行效能较好，因此反应气体进入电堆前需要预加热，这一过程通常与气体的加湿过程同时进行；电堆发电时产生的热量将使电堆温度升高，必须采取适当的冷却措施，可以保持发电机电堆工作温度稳定。这些通常用热交换器与纯水增湿装置进行调节，并用计算机进行协调控制。谁知道ITM用哪一款Fumatech膜质子交换膜制作困难、成本高。
固定式长寿命电源在较长使用寿命范围内提供的功率密度较大，现已证明它可连续使用10000小时以上，并不断改善设计，为固定式质子交换膜燃料电池产业的商业成功作出贡献。使便携式燃料电池装置体积更小、功率更大，这些组件使燃料电池用干反应气体就能出色地进行工作，达到可满足较具挑战的应用要求的耐用功率密度。交通工具电源在恶劣（炎热和干燥）的汽车环境下具有较大的功率密度和耐用性。这些组件可在更热和更干燥的工作条件下运行，实现系统更加简化、功率更大的小型燃料电池组。
离子交换膜是一种含离子基团的、对溶液的的离子具有选择透过功能的膜，通常由高分子材料制成。因为一般在应用时主要是利用它的离子选择透过性，所以也称为离子选择透过性膜。离子交换膜同离子交换树脂类似，都在高分子骨架上连接活性离子基团。按膜的宏观结构可把离子交换膜分为三大类，非均相离子交换膜由粉末状的离子交换树脂加黏合剂混炼、拉片、加网热压而成。树脂分散在黏合剂中，因而其化学结构是不均匀的。均相离子交换膜均相离子交换膜系将活性基团引入一惰性支持物中制成。它没有异相结构，本身是均匀的。其化学结构均匀，孔隙小，膜电阻小，不易渗漏，电化学性能优良，在生产中应用普遍。但制作复杂，机械强度较低。半均相离子交换膜也是将活性基团引入高分子支持物制成的。但两者不形成化学结合，其性能介于均相离子交换膜和非均相离子交换膜之间。质子交换膜主要用氟磺酸型质子交换膜。
质子交换膜的MEA是发电机的重要部分，是影响发电机性能、能量密度分布和工作寿命的关键因素。高气体渗透性，反应区必须透气。催化剂分布均匀，与气体分子接触良好。气体所到之处需要有催化剂粒子，即催化剂必须分布在能接触到气体分子的表面。高质子传导性。催化剂必须与阳离子交换膜接触，以保证反应产生离子的顺利通过。高导电性为有利于电子转移，作为催化剂载体的炭黑导电性要高，因催化剂不能连成片(必须有很大的催化活性表面才能提高催化反应速度，而片状金属表面积小)，难以作为电导体。因此，催化剂粒子上反应产生或需要的电子必须通过导电性物质与电极沟通。催化剂的稳定性要好，高分散、细颗粒的Pt催化剂表面自由能大，很不稳定，需要掺入一些催化剂以降低其表面自由能，或者掺入少量含有能与催化剂形成化学键或弱结合力元素的物质。质子交换膜有非氟聚合物质子交换膜。哪里可以查到普顿使用Fumatech膜
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离子交换膜均相膜的电化学性能较为优良，但力学性能较差，常需其他纤维来增强。非均相膜的电化学性能比均相膜差，而力学性能较优，由于疏水性的高分子成膜材料和亲水性的离子交换树脂之间粘结力弱，常存在缝隙而影响离子选择透过性。离子交换膜的膜电阻和选择透过性是膜的电化学性能的重要指标。水在膜中的渗透率就是离子在透过膜时带过去的水量。实用上水渗透率是膜的一个性能，其值愈大，在电渗析时水损失愈大，通常疏水性高分子材料膜中水渗透率远低于亲水性高分子材料膜。有谁知道高成绿能怎样测试Fumatech膜
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