Fumatech膜基本参数
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Fumatech膜企业商机

质子交换膜性能的好坏将直接影响燃料电池产业化进程和获得大规模应用的关键因素之一,质子交换膜是燃料电池的主要材料。为了实现燃料电池的实用化与产业化,人们在PEM的制造工艺和材料改性方面已经进行了大量的研究。目前,进一步提高PEM的使用耐久性、寿命和工作性能仍然是PEM燃料电池产业化面临的主要任务。燃料电池PEM市场还是一个新兴市场,国内外均未形成较大的规模。在燃料电池巨大的市场需求推动下,PEM必将获得进一步发展。阴离子交换膜是新型能量转换装置的重要构成部分,使用性能是否符合要求是新能源电池得到商业化应用的前提。谁能告知凯豪达使用Fumatech膜

双极膜虽然是一种新膜(与其他高分子膜200余年发展历史相比而言),但它的研究可追溯到50年代中期。其发展过程可划分为三个阶段:第1阶段50年代中期至80年代初期,这是双极膜发展十分缓慢的时期,双极膜只是由两片阴阳离子膜直接压制,性能很差,水分解电压比理论压降高几十倍,应用研究是以水解离为基础的实验室阶段;第二阶段从80年代初至90初,由于双极膜制备技术的改进,成功地研制了单片型双极膜,其性能很大程度的提高,已经在制酸碱和脱硫技术得到了成功应用,这一阶段出现了商品双极膜;从90年代初至今是双极膜得到迅猛发展的时期,随着对双极膜工作过程机理的深入研究,从膜结构、膜材料和制备过程上进行了重大改进,使制得的双极性膜在性能上有较大提高,其中主要是对阴膜和阳膜接触界面的改进,从较初简单的“层压型”或“涂层型”结构到80年代初开始出现的单片型结构,随后又出现带有中间“催化层”的复杂结构。我国在双极膜的研发工作从上世纪90年代才开始,起步比较晚,直到近几年才出现了商品化双极膜。双极膜的应用从化工行业已扩展到生命科学、环境科学和能源等诸多相关国际民生行业中,作为一种新型工具来解决这些领域中的技术难题。可否知道Mcphy如何看待Fumatech膜燃料电池工作时,燃料和氧化剂由外部供给进行反应。

质子交换膜的分类根据氟含量,可以将质子交换膜分为全氟质子交换膜、部分氟化聚合物质子交换膜、非氟聚合物质子交换膜、复合质子交换膜4类。其中,由于全氟磺酸树脂分子主链具有聚四氟乙烯的结构,因而带来优良的热稳定性、化学稳定性和较高的力学强度;聚合物膜寿命较长,同时由于分子支链上存在亲水性磺酸基团,具有优良的离子传导特性。非氟质子膜要求比较苛刻的工作环境,否则将会很快被降解破坏,无法具备全氟磺酸离子膜的优异性能。

质子交换膜的催化层可以分为常规憎水催化层、薄层亲水催化层和超薄催化层。早期的催化层是常规的憎水催化层,厚度超过50um,主要是将铂黑或碳载铂催化剂和PTFE微粒混合后,经丝网印刷、涂布和喷涂等方法涂覆到扩散层上并经热处理制得。催化层中的PTFE提供了气体扩散通道,而催化剂则为电子和水的传递提供了通道。但是这种催化层质子传导能力较差,性能不高。后来,为了改进这种催化层的质子传导能力并增加催化剂、反应气体和质子交换膜三相界面的面积,又研制了薄层亲水催化层和超薄催化层。质子交换膜是质子交换膜燃料电池的重点部件,对电池性能起着关键作用。

为了提高质子交换膜的性能,对质子交换膜的改进研究正不断进行着。从近两年的文献报道看,改进方法可采用以下几种方法:(1)有机/无机纳米复合质子交换膜,依靠纳米颗粒尺寸小和比表面积大的特点提高复合膜的保水能力,从而达到扩大质子交换膜燃料电池工作温度范围的目的;(2)对质子交换膜的骨架材料进行改进,针对目前较常用的Nafion®;膜的缺点,或在Nafion®膜基础上改进,或另选用新型骨架材料;(3)对膜的内部结构进行调整,特别是增加其中微孔,以使成膜方便,并解决催化剂中毒的问题。另外,除了这3种改进,现有的许多研究都或多或少的采用了纳米技术,使材料更小,性能更佳。离子交换膜是具有离子交换性能的、由高分子材料制成的薄膜。谁能告知Areva用哪一款Fumatech膜

燃料电池装置不含或含有很少的运动部件,工作可靠,较少需要维修,且比传统发电机组安静。谁能告知凯豪达使用Fumatech膜

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