造成公用充电桩保有量增长缓慢的原因，客观条件限制和投资收益不理想各占一半。制约私人充电桩的主要因素就是客观条件的限制了，如物业态度消极、小区电力容量不足、本人没有固定车位等。这些制约因素短期难以排除，而且会越来越严重。在小区不增加车位和电力容量的情况下，增私桩的难度必然会越来越大。假如2023年销量1000万台新能源车，其中纯电动800万台，根据以往数据，只有240万台纯电动车可配建私桩，“无桩”纯电动车将会增加560万之多。公桩、私桩都“指望不上”，2023年“充电难”将会更难，对新能源车销售的制约日益凸显。公共充电桩维护管理缺失、安全隐患突出等现实问题。佛山电单车充电桩安装
充电桩充电效率低新能源车辆的许用电压与家用电器与众不同，如果直接并入到家庭电路中就会造成电压的不适配情况出现，电池电压与充电器电压长期得不到适配就会导致新能源车辆电池虚标，电池老化加速。与化石能源车辆相比新能源车辆的动力补给周期较长，低效率充电功能往往不能高效满足长距离出行需求，而充电效率低下正是延长了乘客与司机的等待时间，造成厌烦出行心理。没有经过系统培训的充电桩安装人员遗漏对变压器以及稳压器安装，电压和电流不能根据需求合理放大，不但会延长充电时间，也会导致电池发热。东莞电桩充电桩安装生产厂家市面上有很多充电桩都是带防雨功能的。
充电桩不能实现智能充电和提醒功能安装过程缺少必要测试过程就不能实现充电桩智能充电与提醒功能，在万物互联的时代，充电桩应实时检测汽车电量，调整自身充电速率，在车辆电量低于百分之八十期间实现全功率充电，而电量突破百分之八十后，实现慢速充电及涓流充电，保护电池电芯的同时也避免电池自身放电情况出现。在日常使用中，多数车主都会选择在逛商场或日常应酬期间选择对车辆充电，如果充电桩不能实时提醒充电进程，车主往往会提前回到车内，电池不能完整经历充放电周期,就会导致新能源车辆的综合续航能力下降。工作人员缺少网络调试经验，以及对安装规程不够了解都是导致的充电桩不能实现智能充电的主要原因。
设备安装工作充电桩由于自重较重，纵向高度高，需在安装前进行安装地基构件，确保充电桩坚固性以及防撞击特性，在钢筋埋设完毕后，选用混凝土二次浇筑的形式进行二次封装，确保充电桩与地面连接处的封闭性，避免鼠虫通过连接处进入到充电桩内部，造成短路情况。适时加高地基以保证充电桩的防水特性，在地基内部应预留地线位置，确保充电桩时刻接地，以防止漏电情况发生。在安装时应在充电桩可活动区域，或不同构件连接处选用绝缘的橡胶垫圈作为填充，增加了充电桩的防腐特性，避免充电桩充电时的热量损失。在部分地区安装时，应进行防盗网的设计与安装，避免充电桩遭到破坏。只有完成充电桩主体的安装才能与线路进行完美对接，确保充电桩安全使用。在线路对接之前要保证充电桩与商业用电电网相连接。
“做电动车的品牌一定要做充电设施，做了充电设施的品牌应尽可能向公众开放。”近期，蔚来总裁秦力洪公开呼吁。据其透露，在今年春节期间，蔚来充电桩充电服务订单超90万次，其中，有24%的电量服务蔚来自有品牌，余下76%的电量主要服务比亚迪、特斯拉、小鹏等第三方汽车品牌。对于蔚来被其他品牌“揩电”一事，熟悉蔚来品牌的新能源车主王海（化名）向时代财经表示，主要是因为蔚来充电站完全对外开放，而且蔚来充电站的充电速度快，也有人巡检维护，设备保养得比较好。另一方面，这也折射出部分汽车品牌布局的充电站、充电桩远无法满足旗下产品市场保有量变化。充电桩安装需土木建筑与电气工程专业技术人员共同完成。广州电单车充电桩安装客服电话
充电桩由于自重较重，纵向高度高，需在安装前进行安装地基构件。佛山电单车充电桩安装
配建了私桩的新能源车偶尔会使用公共充电桩，比如驾车去外省市或临时用车来不及用私桩充电。截至2022年10月末，私桩数量达302万个，假如有10%的概率使用“公桩”，相当于增加了30万台“无桩车”，把“车桩比”抬高到5.45。截至2022年10月末，公桩保有量达168万个，无桩新能源车增至918万台。雪上加霜的是，十多年来陆续安装的168万个公桩，型号、参数、接口五花八门，有些布局不甚合理、利用率低，有些因维修不善或使用不当无法使用。“车桩比”逐年下降给我们的只是幻觉，对“无桩车”而言，充电难没有得到缓解。佛山电单车充电桩安装
