第三方运营商们的电桩数量虽不少，但在分布上却不大合理，不少位于人烟稀少或不大可能去充电的地方。去年10月份，中国充电联盟主任张帆接受媒体采访时表示，目前国内充电设施网络已经实现了高比例覆盖，未来行业应更多地关注如何科学合理的布局。今年1月末，中国充电联盟中国汽车工业协会充换电分会副秘书长仝宗旗接受媒体采访时表示，“目前城市内充电桩平均社会利用率不到10%，高速公路充电桩平均社会利用率更低，可能都不到1%。”行业存在充电桩投建不准、布局不合理。汕头储能充电桩安装案例
“现在楼下就有充电桩方便多了，直接手机扫个码就行，随时随地就能充电，既方便又安全。”在世纪茗苑小区，居民倪先生开心地表示。他将电动车停在雨篷里，一边拿上充电器插上充电桩上的插座，一边掏出手机扫码付费，一气呵成便完成了电动车的充电步骤。近年来，随着小区居民的电动车数量越来越多，随之而来的电动车任意停放及“飞线充电”现象一直是社区治理的顽疾。不少居民为了充电方便，直接家中拉出电线接到地面给电动车充电，充电线及插头随意搭放，存在严重的安全隐患。茂名不收费充电桩安装资质所有的安装工序已经完成，施工方可以将安装好的充电桩移交给客户.
只讲充电桩保有量迅速增长，不与新能源车销量对照，这是“耍流氓”。2018年~2020年，新能源车年销量在140万台以下徘徊，每年新增充电桩数量亦低于50万个。三年间新能源车总销量为383万台，充电桩保有量增加了124万个，大致每卖三台新能源车建一个充电桩。2021年新能源车销量达352万台，同比增长158%，充电桩增幅亦达103%，但比新能源车销量少258万台。2022年H1，充电桩有了点迎头赶上的意味。上半年新车销量260万台，新增充电桩130万个，桩增/车增罕见地达到50%。2022年Q3，新能源车销量197万台，充电桩新增57万，桩增/新增回落到30%以下。
很多工作生活在城市的人，经常会遇到一些生活中的烦恼事。比如：买了辆新能源汽车，想在小区装个充电桩吧，又牵扯方方面面，真正落实到位，并让相关各方满意实在不容易。比如越来越多的老人，我们怎么让他们老有所养、老有所乐等等，像这些事，事关居民的获得感，但这些问题又不是单个部门或企业以一已之力就能解决好的，而这恰恰是基层社会治理的突破口和发力点。怎么办？上海市在这方面做出了一些积极的探索。居民、物业公司、开发商，不同的人有着不同的利益诉求，谁也不愿意让步，几方一度僵持，问题似乎无从解决。充电桩应实时检测汽车电量，调整自身充电速率。
“做电动车的品牌一定要做充电设施，做了充电设施的品牌应尽可能向公众开放。”近期，蔚来总裁秦力洪公开呼吁。据其透露，在今年春节期间，蔚来充电桩充电服务订单超90万次，其中，有24%的电量服务蔚来自有品牌，余下76%的电量主要服务比亚迪、特斯拉、小鹏等第三方汽车品牌。对于蔚来被其他品牌“揩电”一事，熟悉蔚来品牌的新能源车主王海（化名）向时代财经表示，主要是因为蔚来充电站完全对外开放，而且蔚来充电站的充电速度快，也有人巡检维护，设备保养得比较好。另一方面，这也折射出部分汽车品牌布局的充电站、充电桩远无法满足旗下产品市场保有量变化。充电桩安装需土木建筑与电气工程专业技术人员共同完成。汕头储能充电桩安装案例
充电安装前需充分考虑充电桩的安装位置以及与电网的情况。汕头储能充电桩安装案例
为满足市场对汽车充电的需求，更好的服务**，公司正加快持续推进新能源汽车充电基础设施建设项目，着力构建新能源车产业服务体系，全力打造智慧、便捷、安全的充电基础设施网络，为绿色高质量发展赋能蓄力。同时也是公司挖掘资源创收增效的又一重要举措，为实现公司纾困发展再添助力。着力打造高质量充电服务，提高服务意识、安全意识，严格按操作规程热情耐心服务，构建环境温馨、舒适的“充电驿站”。全力落实公司决策部署，盘活存量资产，整合资源，创造资源效益。汕头储能充电桩安装案例
