汽车充电桩作为新能源汽车产业发展必不可少的一环。但与整车公司、动力电池产业链等板块相比，一直以来，市场关注度与热度相对有限。之所以成为被“遗忘”的一域，有其现实的原因。对此我们可以引述雪球用户“红叶归处是秋风”一组投研数据以管窥豹：国家电网的150kw汽车充电桩完整的建设费用在13万人民币，增容费占50%，而德国的380kw汽车充电桩完整的建设费用60万美金，按0.89欧电价收费，30年都回不了成本……所以目前市场的投资者除了相关部门，还不会有人想在重资产投资里去“做善事”投资电网汽车充电桩基建。现实问题固然存在，但从中长期视角来看，在产业规律驱动下，我国的汽车充电桩行业必定将有长足发展，并诞生可期的投资机遇。广州万城万充新能源科技有限公司的充电桩产品具有快速充电的功能。北京直流充电桩
汽车充电桩产业链分为设备制造商、电力供应商等供应端，运营商、新能源车企等运营端，以及地图导航、支付功能等支持端。其中，中心环节是运营端，负责汽车充电桩的投资建设和运营管理。目前，运营端主体中国资企业、民营资本、整车企业皆有参与。其他中小运营商数目十分庞大，各地方运营商数量几乎都超过50家，但其中大多数需要委托主流运营商托管运营，中小运营商数量就有2175家。因而公共汽车充电桩建投运营基本处于三足鼎立的竞争格局。不过，汽车充电桩建设还处于初期，行业格局仍未完全定型，存在较多变数。运营服务模式上如何改善以带来盈利，或依靠流量数据开展增值服务等也有待后文探索。标准充电桩型号广州万城万充新能源科技有限公司的充电桩产品具有高度的充电效率。
国外的充电桩的认证有哪些？万城万充就为大家介绍下现行的国外充电桩认证，国际认证一般为CQC认证，标准是：CQC1103-2015;CQC1104-2015;CQC1105-2015。欧标CE认证，在欧盟市场(欧盟成员国/土耳其)CE认证属于强制性认证，被视为制造商打开并进入欧洲市场的护照。例如万城万充的MQC4100系列7kW/11kW/22kW智能交流充电桩就采用欧洲标准(CCS2)设计，满足CE安全标准和电磁兼容性要求，同时支持V2G交互，可实现电动汽车与电网之间双向能量的交互，实现能量的共享和优化使用。美标UL认证标准是：UL62；英国为UKCA标志认证；在东南亚国家，新加坡是SAC认证，需要符合标准TR25；马来西亚是MyHIJAU认证。
充电桩成本构成有哪些？一般包含充电模块（30kW单个2000元）、充电*线（5米5000 元）、主控板（1500元）、触摸屏+互联网模块+壳体+线束+继电器（这些零部件整体成本300元/kW，销售价格是400元/kW） 充电模块可以说是充电桩的主要零部件了，主流30kW单个模块，质量好的情况，单个模块成本2000元； 像万城万充充电桩的充电模块是高效率充电模块，充电效率可以达到96%，在业内数一数二的水平，可以有效降低运营损耗，不管是运营方还是车主，都更加高效。广州万城万充新能源科技有限公司的充电桩产品具有智能化的充电管理系统。
“新基建”指发力于科技端的基础设施建设，主要包括七大领域：5G基站、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网。初步看来，“新基建”七大领域中与国网直接相关联的似乎只有特高压。然而，实际上，国网在除了“高铁与城铁”建设之外的六大领域均有涉及。特别是对新能源汽车充电桩建设，早在十多年前已经开始布局。在国家政策的大力扶植下，新能源汽车产业飞速发展。中国新能源汽车销量达到120.6万辆，连续两年超过百万。汽车充电桩产业也水涨船高。尤其在近几年新能源汽车补贴退坡的背景下，汽车充电桩成为资本竞相追逐的新“蓝海”。大象起舞，汽车充电桩市场竞争形势或将面临剧变。而对于国网相关设备商，特别是充电设备厂商而言，这无疑又是一块巨大的蛋糕。充电桩产品可以自动检测和维护充电设备。上海充电桩
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未来的电动车数量将会更多，日常出行也将会愈发智能，而汽车充电桩作为未来智能出行生态的一个重要流量切入口，当下的扩张建设自然十分重要。但是在众多玩家的扩张之中，整个行业的问题也接踵而至。比较主要的问题就是现阶段汽车充电桩十分严重的两极分化情况。具体来说，在有些城市之中，电动车主“一桩难求”的情况难以解决，而在有些地区，被投放的汽车充电桩已经沦为“充数桩”，桩位附近杂草丛生，汽车充电桩本身也已经完全不能使用。这种状况的出现，表面上来看是因为汽车充电桩企业没有针对特殊情况做出相应的对策，导致这种资源分配上的不合理，但是从更深层次来看，问题的本质却是因为因为赛道火热而盲目扩张的汽车充电桩企业所导致的行业乱象。北京直流充电桩
