汽车充电桩发展可分为4个阶段:之前的萌芽期:此时汽车充电桩行业还处于探索阶段,建立了电动车充电站;为了满足绿色奥运,建设了满足50辆电动大巴需求的集中式充电站;上海先行建成商业运营管理的充电站。总的来说,以前都是小打小闹,以形式为主。初步发展期:这期间汽车充电桩市场由国家主导,且以公共汽车或相关部门内部用车为主,年新增汽车充电桩不足只几千台,市场规模还很小,以行业摸索为主。《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》出台,将新能源汽车购置环节与充电设施补贴挂钩,民间资本加入市场;发改委、工信部等的《电动汽车充电基础设施发展指南》提出到前年车桩比达到1:1的发展目标,大规模的投资建设开启,行业爆发,各企业跑马圈地,促使汽车充电桩增速分别达到743%、233%。万城万充与电动汽车制造商合作,共同推动充电桩建设。中山新能源汽车充电桩生产厂家
目前,约有31.2%的新能源汽车未能随车配建汽车充电桩。这些用户的充电需求怎么解决?老旧小区往往车位十分紧张,有的车位比甚至达到5∶1,车主很难享有固定车位。据充电联盟数据,约有31.2%的新能源汽车未能随车配建汽车充电桩,相比之前改善并不明显,其中,老旧小区汽车充电桩建设是“老大难”。即使是新小区,个人安汽车充电桩也不那么容易。一些小区担心电动汽车充电有安全隐患,物业便以电容不足为由,拒绝了住户的安装申请。以公桩替代私桩。通过与物业合作经营、服务费分成,一些老旧小区“见缝插针”,尝试以公桩替代私桩,解决住户充电需求。去年,上海某物业利用有限的空地,引入了6台智能公共汽车充电桩,业主说,“只要登录APP,就能查看电桩使用情况,闲置的时候去充电就行。”泉州充电桩企业交流充电桩的成本较低,适合用于长时间停车充电。直流充电桩的成本较高,适合用于快速充电。
充电桩具备负荷信息和调节能力,终端覆盖率高,是理想的能源互联网接口。伴随新能源机组大量接入电网,调节能力亟待提升,调节价值日益凸显;叠加新能源汽车电量消耗占比有望持续攀升,新能源汽车充放电调节技术将会在调节电网负荷、维持电网的电力电量平衡中发挥重要作用。并且着汽车保有量增加,充电桩作为能源互联网的重要入口,产业链的融合程度有所提升,话语权呈现向运营端集中的态势,运营主体范围也相对扩大。支持端主要向运营端提供信息技术支持,利用大数据相关技术向充电桩/站的精细化运营赋能,是产业链中的新生力量。万城万充作为电动汽车运营服务行业中的桩企,专注于自有充电相关资产运营,对充电桩和充电站进行精细化运营,并逐渐在在广州、北京、上海、杭州、厦门、佛山等全国多个城市形成自身的充电基础设施网络,持续提高建站运营服务能力,在“双碳”目标下,助力新能源汽车充电行业长期、可持续发展。
预计到车桩比会接近1:1的合理值,到时我国新能源汽车会达到5200万辆,汽车充电桩10年内增量空间在5000万台左右,是5年内增量的5-9倍,建设规模就将超过5000亿。并且附近运营模式完善、行业格局基本稳定之后,汽车充电桩服务费也会高速增长,带来新的空间,叠加起来可达到近万亿市场。综合全球平均情况看,公共桩均价3万/台、私人汽车充电桩均价0.4万/台、电费0.5元/kWh、服务费0.7元/kWh,因此以后全球汽车充电桩规模0.81-1.58万亿元,充电费用规模0.66-1.13万亿元,共计约1.5-2.7万亿。国内市场本就是全球较大的汽车市场,又因为国情不同,公共桩与私人桩比例远高于欧美,因此汽车充电桩价值更高,预计可占全球汽车充电桩市场份额的40%,那么国内汽车充电桩设备和服务市场规模将达到6000亿-1.08万亿。万城万充的充电桩网络正在不断扩大和完善。
能利用好汽车充电桩流量的大数据,做好智能化运营,开发多元的服务方式,转变为综合出行服务商,那么汽车充电桩运营商的景气周期将明显拉长。汽车充电桩几大企业目前大多处于重资产运营状态,交叉涉及多个环节,负责汽车充电桩投资、供货、建设、运营,既是设备制造商,又是建设运营商,还是整体解决方案提供商,这种模式会对盈利能力与负债率有着较为不利影响。在运营商重运营、行业专业化分工成为两大趋势的情况下,运营商亦将朝着轻资产方向发展,重点发挥其在建设、运维、服务领域的优势,更专注,做到平台化发展。国内公共桩已经接入到各个汽车充电桩平台,但私人桩的充电和数据共享还有很长的路,美国的车企在配建私人汽车充电桩时多选择与专业运营商合作,合理分工以共享利益较大化。充电桩可以根据电动车辆的充电需求进行优化充电。深圳充电桩公司
万城万充致力于推动电动汽车的普及和发展。中山新能源汽车充电桩生产厂家
万城万充作为电网配用电侧的电动汽车充电桩(栓),其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展,网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构,因此,电动汽车充电桩(栓)通信方式的选择应考虑如下问题:(1)通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验,并保持通信的畅通。(2)建设费用——在满足可靠性的前提下,综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。(3)双向通信——不能实现信息量的上传,还要实现控制量的下达。(4)多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长,主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。(5)通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩(栓)具有控制点面多、面广和分散的特点,要求采用标准的通信协议,随着“ALLIP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长,需要考虑基于IP的业务承载,同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。中山新能源汽车充电桩生产厂家