河北销售直流充电桩

河北销售直流充电桩, **桩服务于公交场站的公交车、出租车，它们的利用率比较高；私人桩如果不被贡献出来，直流充电桩，可能就私家车主自己使用，它们的利用率肯定偏低；现在充电桩的利用率低，通常是指公共充电桩。公共充电桩利用率低目前有几方面的原因：一方面是某些省市或地区，私人桩如果发展比较好，车主基本不在公共桩充电，更喜欢在小区充电，并且小区充电的电费更低，充电成本更低；第二个方面是存在充电桩被燃油车占用、损坏等情况。小编了解到，目前充电运营商正在进行调查，对不符合国标的桩、“僵尸桩”进行升级换代。针对新能源汽车的活动区域对桩的布局进行调整。

深圳市智胜科物联网技术开发有限公司是一家以产品销售、工程施工、项目运营、劳务派遣为主的综合性公司，业务范围具体包括新能源汽车充电设施、停车场设施、立体车库设施、电气设备、配电柜、高低压开关、光伏设施、UPS不间断设施销售及工程安装；房屋建设工程施工；建筑机电设计与安装施工；承装类、承修类电力设施施工；建筑装修装饰设计及施工；电子及智能化设计及安装施工；***技术防范系统设计、施工、维修；计算机系统集成；钢结构工程；市政工程；公路、路基；园林绿化工程；新能源汽车充电设施运营；停车场及立体车库设施运营；电子商务；人工智能；机器人；水利水电工程；劳务派遣等。

智胜科一体式直流充电桩特点：

支持IC卡、APP、支付宝、微信等方式进行支付

防护等级高，保护功能齐全

输出电压范围宽，适用于各种车型

可**分散安装，占地面积小，无需特别配套设施

双系统具备智能负荷分配功能，充电兼容性强，可以同时对两辆电动车进行充电，支持俊充模式，智能充模式，实现多种充电模式

保护功能，过流保护，过压保护，过热保护，短路保护，输出反接保护、漏电保护、绝缘监测保护

显示功能，电压显示、电流显示、电量显示、状态显示、SOC显示

据了解，随着新能源汽车产业的快速发展，从到地方所下拨的充电设施补贴逐年增长。在行业人士看来，补贴向运营方向转变是利好消息。这一规定相当于增加了对充电设施运营方面的考核，桩企要真正服务消费者才能拿补贴，而不是建完就能拿。

  《研究报告》也显示，在我国充电基础设施整体发展速度与新能源汽车行业不匹配的大背景下，公共类快充桩的缺口问题更加突出；充电桩的平均利用率偏低，2018年全国公共充电设施平均小时利用率不足10％。新政策不仅能够刺激企业提高运营服务能力，减少油车占位、不通电、故障桩等现象，同时也能间接激励充电桩建设优化布局，减少或杜绝了“僵尸桩”的出现。不过，充电桩的使用情况，并不能简单地用利用率来考核，要分领域、分类别来看待。

车企自建充电桩是必经之路？充电的问题对于电动汽车而言是重要的一环，充电难一直都是新能源汽车所面临的难题，尤其是纯电动汽车，充电桩的布局对于纯电动汽车的用车体验是比较重要的，为了解决用车场景和出行的需求，车企自建充电桩也是必经之路，自建充电桩主要的目的是给予用户出行场景的需求，可以有效的解决车辆的充电问题，当然除了这些以外也是在一定程度上面，解决用户充电痛点，目的是确保车辆能够更好的销售.我国电动汽车产业正处于快速发展阶段，但充电桩建设已经远远跟不上产业发展的需要。甚至是面临着有车无桩可充的情景，

河北销售直流充电桩, 电动汽车在充电上面一直是饱受诟病的，主要原因就是，充电等配套系统不完备，为了解决这样的问题，众多的车企加入到了自建充电桩的模式，如智胜科和科士达签约建品牌充电桩、蔚来汽车将蔚来能源服务公司**、大众一汽成立充电桩公司，甚至宝马，北汽等车企都相继进入到这个行业里面去，对于车企自建或合作建设充电桩的项目也是越来越多。从车企上面来说，自建充电桩有利于提高车辆的用车体验感，形成一定的口碑和用户黏贴情况，相比于没有自建充电桩的车企而言，在车辆的宣传和车辆的使用上面就多了一种宣传的途径，就像特斯拉一样有着自己**的充电桩，对于车辆的品牌认可度也是直接上升的。综合来看车企自建汽车充电桩的主要目的，是改善用户体验，增强品牌影响力，同时为用户提供便捷的充电服务，当然对于车企而言，充电桩业务将成为汽车公司的一个新的增长点，当然无论是车企还是用户都是各取所需，使得自身效益达到良好。