湖北交流充电站择优推荐

电动汽车交流充电桩是指采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电源的**供电装置，交流充电站。充电桩是电动汽车充换电设施的一种。单相充电桩的额定功率为7kW，主要适用于为小型乘用车（纯电动汽车或可插电混合动力电动汽车）充电。根据车辆配置电池容量，充满电的时间一般需要3－8个小时。

三相交流充电桩的额定功率为43KW(也有一些网站报44KW)！三相交流充电桩多数为欧洲电动汽车快速充电，一般规定快速充电要求：半小时充电达到电池容量的80%。

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车随桩走。在新能源汽车产销量来到80万辆级之际，充电基础设施的建设也得到了大力推进，尤其是在商业模式引进后，社会建桩热情空前高涨，公共充电桩已经不再是**公益行为，这极大的推动了充电基础设施的发展。充电信息和认证部主任刘锴介绍，全国公共类充电基础设施（内成员单位上报）保有量213903个，其中交流充电基础设施86469个、直流充电基础设施61375个、交直流一体充电基础设施66059个。 2017年度，月均新增公共类充电基础设施约6054个，同比增长51.4%，全国随车配建私人类充电基础设施约231820个，新能源汽车车桩比约为3.8:1，纯电动乘用车车桩比约为1.8:1。

截至2017年11月底，全球新能源汽车历史总上牌量突破300万辆大关，达到330万辆。2017年，全球新能源车上牌数突破100万辆，为历年较高。2017年1月～7月销量排名**的占比达96%，中国以45%的成绩排前。预计，2018年全球新能源汽车总上牌量有望突破500万辆。

受新能源汽车发展的影响，中国充电基础设施建设数量远超日本、美国、欧洲各国跻身世界。根据中国充电提供的数据，截至2017年11月，公共类充电桩建设运营数量已突破20万个（其中交流充电桩81734个，直流充电桩56936个，交直流一体桩66059个），较2016年末增加6万余个。

新能源汽车不同于传统的燃油车，尤其充电环节。燃油车有专门的加油站为车辆补充能源，整体加油环节已经非常成熟。而充电场站却是一个新兴产业，相关标准以及运营流程都在不断的摸索中。虽然现在存在着大量的公共充电场站及私人充电桩，但是出于费用、时间成本、充电保障力度等多方面考量，电动物流车更多需要建设**的充电场站为物流车进行充电服务。

如京东、菜鸟、顺丰等等企业，都在物流车电动化的同时，建设了专属的充电场站。但充电场站不同于传统的加油站，建设只是一个方面，如何更好的运营是更为重要的另一面。

纵观整个行业，中创科技e充网所打造的充电设施运营管理企业云平台，是目前国内较早为充电场站运营企业提供服务的产品。e充网企业云平台能够帮助运营企业快速纳入**监管体系，实现互联互通，享受行业政策红利，节省运营成本，提升运营效率，快速帮助运营商打造服务体系，保障数据安全，解决运营难题。截至目前e充网企业云平台已经为京东、日日顺科技、北京密云公交等多家企业提供服务。并且，为方便电动物流车临时补电的需求，在e充网App中，专门开通了可供物流车充电的场站查询路线，帮助电动物流车解决充电难的困惑，更好的促进物流车电动化的发展步伐。

充电桩城市建设飞速进展

分区域来看，截至2017年11月中国公共类充电桩数量***0的省级行政区分别为：北京29731个，广东28309个，上海24462个，江苏21376个，山东16831个，安徽9729个，河北9670个，浙江9497个，天津9431个，湖北5913个。

从整体分布上来看，北京、广州、深圳以及成都的中心城区充电设施分布占比更高，上海和天津的充电设施则在郊区分布较为。

从对外开放程度来看，城市对外开放充电桩均值在80%之上，其中北京和天津开放情况较佳，分别达到92.96%和98.92%。而上海和深圳充电桩对外开放比例*为81.56%和77.45%。

从交直流电分布情况来看，除北京和天津外，其他各城市均呈现交流充电站占比超50%的分布态势；在充电桩分布中除北京外，其他各城市均呈现交流充电桩分布占比超50%，与充电站分布趋同。

根据充电站建设用地性质不同，白皮书将其划分为商业办公、小区住宅、经销商4S店、以及其他四类。调研结果显示，商业办公类及小区住宅类的充电站建设用地在各调研一二线城市均占比较高，其中上海和广州充电站建设在商业办公类占比超过70%。