通用交流充电站性价比高

交流充电桩运营商参差不齐充电桩运营问题多

从城市运营商充电设施运营现状来看，电网、中国普天、特来电，交流充电站、星星充电、依威能源、上海安悦等大型运营商在各个城市中充电站所占比重呈现较高份额。

魏士钦指出，在白皮书的编写调研过程中，平均有39.38%的充电桩被燃油车辆占位，其中超过一半充电桩被燃油车占位，无法使用的充电站点占比达47.58%，从覆盖率较大的5个运营商的情况来看，占比情况均不够理想。

白皮书针对四大充电基础设施附属设施完善度，将深圳作为样本城市进行探访调查，发现依威能源作为几大运营商之一表现较佳。首先，从小区大门到充电桩位置，*有18.99%的充电站设置了沿途指示牌，且有52个充电站设立了车位，有10家运营商部分充电站有专人负责充电桩日常维护及车主服务。另外，有15个运营商设置了充电专属车位，占比19.41%。

深圳市智胜科物联网技术开发有限公司是一家以产品销售、工程施工、项目运营、劳务派遣为主的综合性公司，业务范围具体包括新能源汽车充电设施、停车场设施、立体车库设施、电气设备、配电柜、高低压开关、光伏设施、UPS不间断设施销售及工程安装；房屋建设工程施工；建筑机电设计与安装施工；承装类、承修类电力设施施工；建筑装修装饰设计及施工；电子及智能化设计及安装施工；***技术防范系统设计、施工、维修；计算机系统集成；钢结构工程；市政工程；公路、路基；园林绿化工程；新能源汽车充电设施运营；停车场及立体车库设施运营；电子商务；人工智能；机器人；水利水电工程；劳务派遣等。

截至2017年11月底，全球新能源汽车历史总上牌量突破300万辆大关，达到330万辆。2017年，全球新能源车上牌数突破100万辆，为历年较高。2017年1月～7月销量排名**的占比达96%，中国以45%的成绩排前。预计，2018年全球新能源汽车总上牌量有望突破500万辆。

受新能源汽车发展的影响，中国充电基础设施建设数量远超日本、美国、欧洲各国跻身世界。根据中国充电提供的数据，截至2017年11月，公共类充电桩建设运营数量已突破20万个（其中交流充电桩81734个，直流充电桩56936个，交直流一体桩66059个），较2016年末增加6万余个。

智胜科交流充电桩特点

显示方式：友好可视化操作、多种信息展示、提示信息、IC卡信息、充电相关信息

计费管理：电能采集系统和费用计算系统提供准确消费数据，可通过IC卡、手机APP、支付宝、微信等方式进行支付

自动停机 故障指示：当与电动汽车充电时，电池充满自动停止，并以指示灯方式提醒用户。当充电桩出现过欠压、过流、短路、漏电以及连接故障时，充电桩自动停止，并以指示灯报警

兼容性强：充电兼容符合国标的所有新能源电动车，通过双头接的方式能兼容欧标、美标等不同接口标准的电动汽车

可靠性高 工业级设计，温度适应性好，使用时间长，防护等级IP54

安装方式：落地式：配立柱；壁挂式：配支架；一体落地式

直流充电桩和交流充电桩的区别是什么？

新能源汽车充电桩主要分为直流电动汽车充电桩。而直流充电桩俗称就是“快充”，它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，选用的是三相四线380v频率稳定频率为50HZ，同时可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。而交流充电桩，也就是俗称的"慢充"，不过交流充电桩没有充电功能，必须要需连接车载充电机才能为电动汽车充电，只是起了一个控制电源的作用的。

两者之间的区别：

1）、充电时间

慢充与快充的**本质的区别就是充电时间了，一般来说用直流充电桩充电大概把动力电池充满需要花1.5~3小时；而用交流充电桩的充电一般充满的话得需要8~10小时

2）、车载充电机

交流充电桩给动力电池充电的话需要借助汽车上的车载充电机来充电，而直流充电桩是可以直接充，这也是和直流充电比较大的区别。

通用交流充电站性价比高, 车随桩走。在新能源汽车产销量来到80万辆级之际，充电基础设施的建设也得到了大力推进，尤其是在商业模式引进后，社会建桩热情空前高涨，公共充电桩已经不再是**公益行为，这极大的推动了充电基础设施的发展。充电信息和认证部主任刘锴介绍，全国公共类充电基础设施（内成员单位上报）保有量213903个，其中交流充电基础设施86469个、直流充电基础设施61375个、交直流一体充电基础设施66059个。 2017年度，月均新增公共类充电基础设施约6054个，同比增长51.4%，全国随车配建私人类充电基础设施约231820个，新能源汽车车桩比约为3.8:1，纯电动乘用车车桩比约为1.8:1。