天津口碑好直流充电桩

        作为充电行业的“巨头”，青岛特锐德电气股份有限公司旗下的子公司特来电在今年4月宣布，已经依靠充电桩业务结束了亏损状态，实现盈利。因此，补贴的转向对于充电运营商来说是一个利好消息。

  “目前对用户来讲，找到充电桩已经不是特别费劲的事情。找到桩之后，能顺利充上电成为目前用户的一个痛点。对于充电运营商来说，几大运营商正在积极转型，之后会投入大数据分析，对充电桩或者充电站进行更好的维护，直流充电桩。对于充电时长在一两个小时之内的充电站，积极拓展和充电相关的增值服务，即‘充电＋’服务，让车主有地方休闲娱乐。目前充电运营商正在往这个方向转变。”

深圳市智胜科物联网技术开发有限公司是一家以产品销售、工程施工、项目运营、劳务派遣为主的综合性公司，业务范围具体包括新能源汽车充电设施、停车场设施、立体车库设施、电气设备、配电柜、高低压开关、光伏设施、UPS不间断设施销售及工程安装；房屋建设工程施工；建筑机电设计与安装施工；承装类、承修类电力设施施工；建筑装修装饰设计及施工；电子及智能化设计及安装施工；***技术防范系统设计、施工、维修；计算机系统集成；钢结构工程；市政工程；公路、路基；园林绿化工程；新能源汽车充电设施运营；停车场及立体车库设施运营；电子商务；人工智能；机器人；水利水电工程；劳务派遣等。

电动汽车在充电上面一直是饱受诟病的，主要原因就是，充电等配套系统不完备，为了解决这样的问题，众多的车企加入到了自建充电桩的模式，如智胜科和科士达签约建品牌充电桩、蔚来汽车将蔚来能源服务公司**、大众一汽成立充电桩公司，甚至宝马，北汽等车企都相继进入到这个行业里面去，对于车企自建或合作建设充电桩的项目也是越来越多。从车企上面来说，自建充电桩有利于提高车辆的用车体验感，形成一定的口碑和用户黏贴情况，相比于没有自建充电桩的车企而言，在车辆的宣传和车辆的使用上面就多了一种宣传的途径，就像特斯拉一样有着自己**的充电桩，对于车辆的品牌认可度也是直接上升的。综合来看车企自建汽车充电桩的主要目的，是改善用户体验，增强品牌影响力，同时为用户提供便捷的充电服务，当然对于车企而言，充电桩业务将成为汽车公司的一个新的增长点，当然无论是车企还是用户都是各取所需，使得自身效益达到良好。

目前，我国充电设施运营企业众多，大多数运营商都建有自己的运营平台，部分地方**也建有地方充电设施服务平台，主要提供数据统计分析功能，同时通过**平**成对充电设施补贴的发放。全行业而言，换电站由于车辆少，尚未实现盈利。而充电行业已经发展多年，运营企业不盈利仍然是普遍现象。

  不过，即使头部企业所占市场比重较大，有些规模较小的充电桩运营商依旧在积极抢占市场。“头部运营商发展方向比较清晰，有的朝公共充电桩方向发展，有的向商超、小区等方向发展。大企业依然在积极建桩，但数量不会有大幅增长。小企业的桩在数量上并不是特别多，但通常运营维护得比较好。”仝宗旗这样介绍目前市场的状况。

智胜科一体式直流充电桩特点：

支持IC卡、APP、支付宝、微信等方式进行支付

防护等级高，保护功能齐全

输出电压范围宽，适用于各种车型

可**分散安装，占地面积小，无需特别配套设施

双系统具备智能负荷分配功能，充电兼容性强，可以同时对两辆电动车进行充电，支持俊充模式，智能充模式，实现多种充电模式

保护功能，过流保护，过压保护，过热保护，短路保护，输出反接保护、漏电保护、绝缘监测保护

显示功能，电压显示、电流显示、电量显示、状态显示、SOC显示

中汽协数据显示,2019年一到六月,新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆,比上年同期分别增长48.5%和49.6%;其中纯电动汽车产销分别完成49.3万辆和49.0万辆,比上年同期分别增长57.3%和56.6%。与此同时公安部宣布,截止2019年上半年,在汽车保有量中,全国新能源汽车保有量达344万辆,占汽车总量的1.37%,其中,纯电动汽车保有量281万辆,占新能源汽车总量的81.74%。

从数据不难看出,无论是新能源汽车的产销和保有量,纯电动汽车的占比均超过八成,占有的主导地位。以纯电动车为主要驱动力的新能源汽车发展路线已然成形,而且中外车企均在加速布局。新能源汽车的强劲增长势必为充电设施行业的发展提供强大的内生驱动力。

有电动汽车,就要有充电桩。截止2019年6月,全国充电基础设施累计数量为100.2万台,同比增加69.3%;从2018年7月到2019年6月,月均新增公共类充电桩约11656台,公共类充电桩总量已达41.2万台,整体车桩比约3:1,充电设施行业正进入一个良性发展阶段。未来随着新能源车的进一步增长,充电设备制造在相当长的时间内都会是一个快速发展的行业。