目前,我国充电设施运营企业众多,大多数运营商都建有自己的运营平台,部分地方**也建有地方充电设施服务平台,主要提供数据统计分析功能,同时通过**平**成对充电设施补贴的发放。全行业而言,换电站由于车辆少,尚未实现盈利。而充电行业已经发展多年,运营企业不盈利仍然是普遍现象。
不过,即使头部企业所占市场比重较大,有些规模较小的充电桩运营商依旧在积极抢占市场。“头部运营商发展方向比较清晰,有的朝公共充电桩方向发展,有的向商超、小区等方向发展。大企业依然在积极建桩,但数量不会有大幅增长。小企业的桩在数量上并不是特别多,但通常运营维护得比较好。”仝宗旗这样介绍目前市场的状况。
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供电说明:
电源部分中,首先需考虑大电流充电情况下BMS的辅助供电。在国标中将此电源统一标定为12V10A的电源,且后续在BMS管理方面,乘用车与大巴车的BMS供电系统将统一标准。因此,此处推荐选择具有主动式PFC功能的LI120-10B12输出12V给BMS系统供电。
主控系统的电源部分,推荐LH40-10B24给HMI显示屏以及继电器供电。再通过K7812-500R3和K7805-500R3转换为12V和5V分别给监控安防单元和MCU供电。
在通信部分中,本方案应用了三种通信,CAN通信、485通信和232通信。CAN通信连接了车载BMS、非车载充电机以及主控系统;485通信连接了刷卡模块、电表等;显示屏的串口通常采用232的通信方式。基于内部的点对点通信,有时也可采用非隔离的通信方式。
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充电桩的定义
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接,输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式,人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用,进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作,充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
直流充电桩
直流充电桩也是固定安装在户外,例如社区停车场、居民小区、大型商场、服务区、路边停车场、专门的电动汽车充电站等场所,接入电网,为电动汽车电池提供直流电源的充电装置。由于直流充电桩可直接为电动汽车的电池充电,一般采用三相四线制或三相三线制供电,输出的电压和电流可调范围大,因此可以实现电动汽车快速充电。
据了解,随着新能源汽车产业的快速发展,从到地方所下拨的充电设施补贴逐年增长。在行业人士看来,补贴向运营方向转变是利好消息。这一规定相当于增加了对充电设施运营方面的考核,桩企要真正服务消费者才能拿补贴,而不是建完就能拿。
《研究报告》也显示,在我国充电基础设施整体发展速度与新能源汽车行业不匹配的大背景下,公共类快充桩的缺口问题更加突出;充电桩的平均利用率偏低,2018年全国公共充电设施平均小时利用率不足10%。新政策不仅能够刺激企业提高运营服务能力,减少油车占位、不通电、故障桩等现象,同时也能间接激励充电桩建设优化布局,减少或杜绝了“僵尸桩”的出现。不过,充电桩的使用情况,并不能简单地用利用率来考核,要分领域、分类别来看待。 不同功率的直流充电桩,充电速度是多少?
车企自建充电桩是必经之路?充电的问题对于电动汽车而言是重要的一环,充电难一直都是新能源汽车所面临的难题,尤其是纯电动汽车,充电桩的布局对于纯电动汽车的用车体验是比较重要的,为了解决用车场景和出行的需求,车企自建充电桩也是必经之路,自建充电桩主要的目的是给予用户出行场景的需求,可以有效的解决车辆的充电问题,当然除了这些以外也是在一定程度上面,解决用户充电痛点,目的是确保车辆能够更好的销售.我国电动汽车产业正处于快速发展阶段,但充电桩建设已经远远跟不上产业发展的需要。甚至是面临着有车无桩可充的情景,直流充电桩,质量保证,可定制。口碑好直流充电桩货源充足
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现在国家大力推广新能源电动汽车,各地优惠政策不断涌现,市民对电动汽车的认知度越来越高,电动汽车的销售量也翻倍增加。但是对于电动汽车配套的充电桩选择还存在疑惑,如何选择合适爱车的充电设施成为大家关心的问题,圣纳充电桩生产企业给您详细的解答下关于直流电动汽车充电桩(快充)和交流电动汽车充电桩(慢充)区别。
直流电动汽车充电桩,俗称就是“快充”,它是固定安装在电动汽车外,与交流380V电网连接,可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩的输入电压采用三相四线AC380V±15%,频率50Hz,输出为持续可调直流电,直接为电动汽车的动力电池充电,按照国标规定比较大电压750V,比较大电流250A。
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