四川专业直流充电桩

中汽协数据显示,2019年一到六月,新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆,比上年同期分别增长48.5%和49.6%;其中纯电动汽车产销分别完成49.3万辆和49.0万辆,比上年同期分别增长57.3%和56.6%。与此同时公安部宣布,截止2019年上半年,在汽车保有量中,全国新能源汽车保有量达344万辆,占汽车总量的1.37%,其中,纯电动汽车保有量281万辆,占新能源汽车总量的81.74%。

从数据不难看出,无论是新能源汽车的产销和保有量,纯电动汽车的占比均超过八成,占有的主导地位。以纯电动车为主要驱动力的新能源汽车发展路线已然成形,而且中外车企均在加速布局。新能源汽车的强劲增长势必为充电设施行业的发展提供强大的内生驱动力。

有电动汽车,就要有充电桩。截止2019年6月,全国充电基础设施累计数量为100.2万台,同比增加69.3%;从2018年7月到2019年6月,月均新增公共类充电桩约11656台,公共类充电桩总量已达41.2万台,整体车桩比约3:1,充电设施行业正进入一个良性发展阶段。未来随着新能源车的进一步增长,充电设备制造在相当长的时间内都会是一个快速发展的行业。 直流充电桩的电压范围是多少？四川专业直流充电桩

关于直流充电桩的电气原理，总结如下：

1.安全问题是比较高优先级的，除了有输入端的措施之外，机械锁和电子锁是一定要有的，绝缘检测是一定要有的，泄放电阻是一定要有的;

2.电池是否接受充电，这不是由充电桩决定的，是由电池的大脑、BMS决定的。BMS下发“是否允许充电，是否终止充电，可以接受多大电压，多大电流充电”的指令给控制器，控制器再下发给充电模块。因此，需要有实现控制器和BMS之间的CAN通信，控制器和充电模块之间的CAN通信;

3.充电桩还要接受监控管理，控制器需要通过WiFi或3G/4G等网络通讯模块和后台连接;

四川专业直流充电桩直流充电桩是一种系统集成产品。

直流充电桩设置要求规定：

1、县乡道由各地市根据实际情况另行制定指标标准；镇区充电站服务半径应控制在0.9公里～1.2公里之间。

2、充电站宜与现有公共服务设施合建，合建后不应影响原有设施的安全与使用功能。根据交通影响评价，城区内充电站宜靠近城市道路，但不宜设置在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近。

3、充电站的入口和出口应分开设置，从入口到出口至少有2条车道。充电站内车道宽度不小于4米，站内的道路转弯半径不宜小于9米。充电区、电池存储区和更换区不得采用沥青路面。

直流充电桩的技术发展趋势

关于直流充电桩的技术发展趋势，有几个方向值得关注：

家用型壁挂式充电桩进家用电器

也许我们可以更加乐观，在解决了电力配送之后，就是将来有能力将中国过量的电力供应输送到每个居民小区的时候，消费者为了追求更快速的充电体验，个人可以自主决定是安装直流充电桩还是交流充电桩，直流充电桩将做得像家电产品一样小巧、漂亮。壁挂式直流充电桩将是一种刚需。这种产品的销售模式就像卖电热器这类商品一样，在商场里面卖，在JD，TMALL上面卖。这种像家电一样的产品将去掉直流充电桩组成中一些不太紧要的部件，将充电控制器和触摸屏功能做到一个充电模块大小的外壳里面，但模具会做得很精致。随着电力电子技术的进步，充电模块功率密度越来高，这个趋势将成为可能。

关于直流充电桩的电气原理，总结如下：

1.充电的电费不是**的，需要安装电表，需要读卡器实现计费功能;

2.充电桩壳体上需要有一目了然的指示灯，通常是三个指示灯，分别表示充电、故障和电源;

3.直流充电桩的风道设计是关键。风道设计除了结构上的学问，需要在充电桩里面安装有风扇，虽然每个充电模块里面都有风扇

4电池是否接受充电，这不是由充电桩决定的，是由电池的大脑、BMS决定的。BMS下发“是否允许充电，是否终止充电，可以接受多大电压，多大电流充电”的指令给控制器，控制器再下发给充电模块。因此，需要有实现控制器和BMS之间的CAN通信，控制器和充电模块之间的CAN通信;。

考虑到上述细节，直流充电桩作为一个系统是比较复杂的。

直流充电桩和交流充电桩在输出上有什么区别？四川专业直流充电桩

在直流充电桩工作时，辅助电源给主控单元、显示模块、保护控制单元、信号采集单元及刷卡模块等控制系统进行供电。另外，在动力电池充电过程中，辅助电源给BMS系统供电，由BMS系统实时监控动力电池的状态。

直流充电桩典型电源解决方案

下面为比较典型的直流充电桩的电源解决方案，该方案只是简单地画出了一台充电机的应用。在实际应用中，一台充电机输出的十几千瓦的功率是不够的，往往需要并联3台左右充电机，以满足大电流输出的要求。

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