**直流充电桩推荐

在直流充电桩工作时，辅助电源给主控单元、显示模块、保护控制单元、信号采集单元及刷卡模块等控制系统进行供电。另外，在动力电池充电过程中，辅助电源给BMS系统供电，由BMS系统实时监控动力电池的状态。

直流充电桩典型电源解决方案

下面为比较典型的直流充电桩的电源解决方案，该方案只是简单地画出了一台充电机的应用。在实际应用中，一台充电机输出的十几千瓦的功率是不够的，往往需要并联3台左右充电机，以满足大电流输出的要求。

为了实现这个充电过程，充电桩在功能上就需要有“直流充电模块”提供直流电源;需要有“充电桩控制器”控制充电模块的“开机、关机、输出电压、输出电流”;需要有“触摸屏”作为人机界面下发指令，通过控制器将“开机、关机、输出电压、输出电流”等指令下发给充电模块。从电气层面理解的**简充电桩只要有充电模块，控制板和触摸屏就可以了; 如果开机、关机和输出电压］输出电流等指令在充电模块上做成几个键盘，那么一个充电模块就可以对电池充电了。

直流充电桩的电气部分由主回路和二次回路组成。主回路的输入是三相交流电，经过输入断路器、交流智能电能表之后由充电模块（整流模块）将三相交流电转换为电池可以接受的直流电，再连接熔断器和充电qiang，给电动汽车充电。 二次回路由充电桩控制器、读卡器、显示屏、直流电表等组成。二次回路还提供“启停”控制与“急停”操作;信号灯提供“待机”、“充电”与“充满”状态指示;显示屏作为人机交互设备则提供刷卡、充电方式设置与启停控制操作。

北京直流充电桩报价直流充电桩可以实现快速充电而交流充电桩不行。

电动汽车在充电上面一直是饱受诟病的，主要原因就是，充电等配套系统不完备，为了解决这样的问题，众多的车企加入到了自建充电桩的模式，如智胜科和科士达签约建品牌充电桩、蔚来汽车将蔚来能源服务公司**、大众一汽成立充电桩公司，甚至宝马，北汽等车企都相继进入到这个行业里面去，对于车企自建或合作建设充电桩的项目也是越来越多。从车企上面来说，自建充电桩有利于提高车辆的用车体验感，形成一定的口碑和用户黏贴情况，相比于没有自建充电桩的车企而言，在车辆的宣传和车辆的使用上面就多了一种宣传的途径，就像特斯拉一样有着自己**的充电桩，对于车辆的品牌认可度也是直接上升的。综合来看车企自建汽车充电桩的主要目的，是改善用户体验，增强品牌影响力，同时为用户提供便捷的充电服务，当然对于车企而言，充电桩业务将成为汽车公司的一个新的增长点，当然无论是车企还是用户都是各取所需，使得自身效益达到良好。

现在国家大力推广新能源电动汽车，各地优惠政策不断涌现，市民对电动汽车的认知度越来越高，电动汽车的销售量也翻倍增加。但是对于电动汽车配套的充电桩选择还存在疑惑，如何选择合适爱车的充电设施成为大家关心的问题，圣纳充电桩生产企业给您详细的解答下关于直流电动汽车充电桩（快充）和交流电动汽车充电桩（慢充）区别。

直流电动汽车充电桩，俗称就是“快充”，它是固定安装在电动汽车外，与交流380V电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩的输入电压采用三相四线AC380V±15%，频率50Hz，输出为持续可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电，按照国标规定比较大电压750V，比较大电流250A。

直流充电桩可以为车载式电动汽车充电吗？

电动汽车充电桩分为交流充电桩和直流充电桩，有什么区别吗？

两者的区别：

简单来说，交流充电桩需要借助车载充电机来充电，直流快速充电桩不需要这个设备。二者在充电速度上差别较大，一辆纯电动汽车（普通电池容量）完全放电后通过交流充电桩充满需要8个小时，而通过直流快速充电桩*需要2到3个小时。交流充电桩给电动汽车的充电机提供电力输入，由于车载充电机的功率并不大，所以不能实现快速充电。直流快速充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，可以为非车载电动汽车的动力电池提供直流电源的供电装置，直流充电桩可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。

快速充电是用直流充电桩吗？**直流充电桩推荐

关于直流充电桩的电气原理，总结如下：

1.充电的电费不是**的，需要安装电表，需要读卡器实现计费功能;

2.充电桩壳体上需要有一目了然的指示灯，通常是三个指示灯，分别表示充电、故障和电源;

3.直流充电桩的风道设计是关键。风道设计除了结构上的学问，需要在充电桩里面安装有风扇，虽然每个充电模块里面都有风扇

4电池是否接受充电，这不是由充电桩决定的，是由电池的大脑、BMS决定的。BMS下发“是否允许充电，是否终止充电，可以接受多大电压，多大电流充电”的指令给控制器，控制器再下发给充电模块。因此，需要有实现控制器和BMS之间的CAN通信，控制器和充电模块之间的CAN通信;。

考虑到上述细节，直流充电桩作为一个系统是比较复杂的。

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