直流充电桩
关于直流充电桩的电气原理,总结如下:
1.单个的充电模块目前只有15kW,不能满足功率要求,需要多个充电模块并联在一起工作,需要有CAN总线来实现多个模块的均流;
2.充电模块的输入来自电网,是大功率供电,涉及到电网和人身安全,特别是人身安全,需要在输入端安装空气开关(学名是“塑壳断路器”),防雷开关甚至漏电开关;
3.充电桩的输出是高压、大电流,电池是电化学品,容易,要防止误操作的安全问题,输出要有熔断器;
深圳直流充电桩厂家。上海优良直流充电桩
充电效率= (放电电流 * 放电至截止电压的时间)÷(充电电流 * 充电时间)。
在规定条件下,蓄电池放电期间给出的电量与通过充电恢复到初始的完全充电状态所需电量的比值。充电效率= (放电电流 * 放电至截止电压的时间)÷(充电电流 * 充电时间)。
输入的能量部分用来将活性物质转换为充电态,部分消耗在副反应上来产生氧气,充电效率受到充电速率和环境温度的影响,充电时充电电流必须在一定范围内,电流太小或太大充电效率都很低,二次电池可反复充放电循环使用,可充电电池在放电时电极体积和结构之间发生可逆变化。
直流充电桩品牌企业直流充电桩的技术发展趋势。
电动汽车在充电上面一直是饱受诟病的,主要原因就是,充电等配套系统不完备,为了解决这样的问题,众多的车企加入到了自建充电桩的模式,如智胜科和科士达签约建品牌充电桩、蔚来汽车将蔚来能源服务公司**、大众一汽成立充电桩公司,甚至宝马,北汽等车企都相继进入到这个行业里面去,对于车企自建或合作建设充电桩的项目也是越来越多。从车企上面来说,自建充电桩有利于提高车辆的用车体验感,形成一定的口碑和用户黏贴情况,相比于没有自建充电桩的车企而言,在车辆的宣传和车辆的使用上面就多了一种宣传的途径,就像特斯拉一样有着自己**的充电桩,对于车辆的品牌认可度也是直接上升的。综合来看车企自建汽车充电桩的主要目的,是改善用户体验,增强品牌影响力,同时为用户提供便捷的充电服务,当然对于车企而言,充电桩业务将成为汽车公司的一个新的增长点,当然无论是车企还是用户都是各取所需,使得自身效益达到良好。
关于直流充电桩的电气原理,总结如下:
1.充电的电费不是**的,需要安装电表,需要读卡器实现计费功能;
2.充电桩壳体上需要有一目了然的指示灯,通常是三个指示灯,分别表示充电、故障和电源;
3.直流充电桩的风道设计是关键。风道设计除了结构上的学问,需要在充电桩里面安装有风扇,虽然每个充电模块里面都有风扇
4电池是否接受充电,这不是由充电桩决定的,是由电池的大脑、BMS决定的。BMS下发“是否允许充电,是否终止充电,可以接受多大电压,多大电流充电”的指令给控制器,控制器再下发给充电模块。因此,需要有实现控制器和BMS之间的CAN通信,控制器和充电模块之间的CAN通信;。
考虑到上述细节,直流充电桩作为一个系统是比较复杂的。
直流充电桩的技术发展趋势
关于直流充电桩的技术发展趋势,有几个方向值得关注:
“光充储”充放电一体化
光伏、充电、储能三者组合在一起的概念已经有了具体的产品,就是PowerWall,将来PowerWall进一步发展,构成新型充电站形态,电能在光伏电池板、电动汽车、电网、储能电池四者之间自由地流动。直流充电桩既可以由电网提供电能给电动汽车充电,也可由光伏电池板提供,还可以由储能电池提供。储能电池,电池汽车电池和光伏电池板的电能也可以卖给电网。
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直流充电桩的技术发展趋势
关于直流充电桩的技术发展趋势,有几个方向值得关注:
家用型壁挂式充电桩进家用电器
也许我们可以更加乐观,在解决了电力配送之后,就是将来有能力将中国过量的电力供应输送到每个居民小区的时候,消费者为了追求更快速的充电体验,个人可以自主决定是安装直流充电桩还是交流充电桩,直流充电桩将做得像家电产品一样小巧、漂亮。壁挂式直流充电桩将是一种刚需。这种产品的销售模式就像卖电热器这类商品一样,在商场里面卖,在JD,TMALL上面卖。这种像家电一样的产品将去掉直流充电桩组成中一些不太紧要的部件,将充电控制器和触摸屏功能做到一个充电模块大小的外壳里面,但模具会做得很精致。随着电力电子技术的进步,充电模块功率密度越来高,这个趋势将成为可能。
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