用AGM铅酸电池和用5S智能锂电池替代普通铅酸电池哪个更合算？
我们知道铅酸电池的衰减主要是二个方面，一是长期浮充造成的衰减，二是深度放电造成的衰减。
在浮充时，水会分解成氧气和氢气，长期浮充造成水分的流失，造成容量的衰减。当铅酸电池做深度放电时，电池中会逐步形成硫酸铅沉淀，这是深度放电引启容量衰减的主因。
AGM铅酸电池的改进主要是浮充阶段的改进，其原理是将分解的水产生的氧气导向到氢气一侧，通过催化剂再还原成水，从而减少水的流失。对于不是作为储能而*作为启停用的应用场合，效果非常好，增加了启停次数，所以在具有启停功能的轿车上得到普遍使用。但对兼有启停和储能功能的应用场合，性能的改进非常小，因为它毕竟还是铅酸电池，深度放电一样会沉淀硫酸铅而导致容量降低。所以，对装有驻车空调的重卡来说，选AGM电池有点病急乱投医，因为此时的电池兼有启动和储能的作用，选AGM多花了钱，却不能有效地延长使用寿命。
综上所述，选AGM电池，满足不了驻车空调的要求，解决不了循环次数少而造成使用寿命短的问题，无论普通铅酸电池还是AGM铅酸电池，其循环次数都无法和锂电相提并论，肯定都不到锂电的五分之一，平均只有锂电的十分之一。
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我们现在能听着真无线耳机、用着刷着智能手机、吃着电动车送来的外卖宅家度日，还得感谢三位2019年诺贝尔化学奖得主——迈克尔·斯坦利·惠廷汉姆（Michael Stanley Whittingham）、约翰·班尼斯特·古迪纳夫（John Bannister Goodenough）、吉野彰（Akira Yoshino）。
迈克尔·斯坦利·惠廷汉姆（Michael Stanley Whittingham）从石油危机（20世纪70年***始投入电池科技研发，他指明了“锂嵌入”技术路线，提升了充放电反应的可逆性，提升了安全性，是给我们带来宅家福利的“锂电之父”。约翰·班尼斯特·古迪纳夫（John Bannister Goodenough），其实从54岁才开始研发电池。古迪纳夫博士是锂电池领域比较大的功臣，三大锂电池正极材料（钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂）都是他带领的团队找出来的，其中钴酸锂诞生在1980年，使用石墨为阳极并解决了“锂枝晶”现象。
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.电池的昨天：
人类历史上较早关于“电”的记录，在公元前6世纪前后，古希腊哲学家泰勒斯发现摩擦后的琥珀可以吸起绒毛和木屑，遍认为这些死物内部其实有生命灵魂的，只是肉眼看不见而已。
人类又过了整整20个世纪，才勉强打开了电磁学的大门，然而此时愚钝的人类根本无法将电储藏起来挪为己用。
直至17世纪，荷兰莱顿大学（Leiden University）的彼得·范·穆森布罗克教授（Prof. Pieter van Musschenbroek）发明了莱顿瓶（Leyden jar），人类首先捕捉到了电。
电是抓住了，但如何源源不断地捕捉/生产电呢？这个问题要到18世纪中叶才能回答，答题者是美国开国大神本杰明·富兰克林（Benjamin Franklin），他从苍天哪里取得了雷电，从暴君那里取得了民权。光荣的富兰克林院士并未完成18世纪的电学成就，意大利物理学家亚历山德罗·伏打（Alessandro Volta）在这个世纪首先造出 “伏打电堆”，成为了世界上较早化学电源——“巴格达电池”。
为致敬伏打老师对电学的贡献，电压单位便成了Volta。于19世纪初发电机与电动机相继发明，电学进入了一个全新的纪元。准确来说，19世纪是属于电池的***个光辉世纪。
锂离子动力电池的应用：
由于磷酸铁锂动力电池优点突出，性能安全稳定，并且能生产出各种不同容量的电池，很快得到普遍地应用。主要的应用领域有： 1 大型电动车辆：公交车、电动汽车、景点游览车及混合动力车，车载电器的发电等； 2 轻型电动车：电动自行车、高尔夫球车、小型平板电瓶车、铲车、清洁车、电动轮椅等； 3 电动工具：电钻、电锯、割草机等； 4 遥控汽车、船、飞机等玩具； 5 太阳能及风力发电的储能设备； 6 UPS及应急灯、警示灯及矿灯(安全性比较好)； 7 小型医疗仪器设备及便携式仪器等。
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磷酸铁锂电池储能是目前市场上储能产品开发中比较可行的技术路线。锂离子电池具有能量密度大、自放电小、没有记忆效应、工作温度范围宽、可快速充放电、使用寿命长、没有环境污染等优点，被称为绿色电池。而铅酸电池的使用寿命较短，工作温度较高，液流电池的能量密度较低，与铅酸电池比较可以看出，锂离子电池综合的性能优势。所以，锂离子电池在汽车领域正逐步显示出应用优势。现已成为驻车产品炙手可热的的配套电源，正逐渐替代铅酸电池，即将成为电池市场的主导者。苏州妙益科技股份有限公司致力于提供启动电源，有想法的不要错过哦！杭州车载启动电源
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