凤城全合成汽车机油厂家直供

冬季汽车对机油的要求更高，主要原因是因为在冬季和夏季，发动机对润滑系统的要求是有不同的。在冷启动阶段，冬季冷启动时间长，温度跨度大，如果在冷启动阶段润滑不好，发动机会很快磨损，其中容易磨损的部位就是气缸壁和活塞环。因为气缸壁是飞溅润滑，当发动机停止运转一段时间后，机油就会流回到油底壳中，留存在缸壁上的机油很少，在发动机启动瞬间，气缸壁和活塞环处于干摩擦或边界摩擦状态，磨损就会非常大。数据表明，汽车发动机80%的磨损都是发生在冷启动阶段。因此，冬季只有正确的选择机油，才能对汽车引擎持续带来良好的润滑作用，避免磨损。冬季机油的选用冬天的气温比较低，机油冷态时的流动性较差，某些机油在零下十几度的环境里甚至会凝结。因此，冬季用机油必须符合粘度小、倾点低、抗磨损好这三大特点，这样才能给发动机提供良好的保护。一般来说，机油标号中W前面的数字的就是机油的低温流动性，0W表示适用最低温度为-35℃，5W则可在最低温度为-30℃环境中运行，而10W只能在-25℃以上的环境上行驶，以此类推。车主可以根据当地的最低温度去选择所需低温流动性的机油，温度越低越需要低温流动性更好的机油。与驰臣合作将是您一生中绝不后悔的选择！我们坚信“竭尽全力帮助代理商赚钱”才是驰臣成功的决定性因素。凤城全合成汽车机油厂家直供

由基础油加上各种添加剂组成的。基础油可以分为石油提取和化学合成两大类，是区分矿物油和合成油的主要依据；而添加剂可以改善和增强机油的各种性能，使机油具有更好的润滑、清洗、冷却、密封、防锈防腐蚀、缓冲与减震等作用。一般机油中的添加剂可以多达十余种，一般说来，越高级的机油，使用的基础油越好，添加剂的种类也越多、品质也越好。机油在发动机里循环流动，长期承受超过100度的高温，因此工作条件是非常恶劣的。我们都知道温度越高，氧化速度越快。发动机曲轴箱里的气体成分里自然是有氧成分的，在高温作用下，慢慢的机油就被氧化掉了。逐渐的消耗、变性，从而造成机油性能下降，对发动机的保护能力也随之降低。一旦性能降低到某个临界点，我们就认为机油“到寿命了”。事实上这是正常的氧化现象，任何机油都不可能永无止境的用下去而不降低性能的。因此我们才需要定期更换，机油变质确实是客观存在的现象。瑞昌全合成润滑油厂家驰臣全合成润滑油以汽车及工程机械专业高级润滑油的研制和生产、质量有保障、客户满意为企业方针。

般情况下，打开后的润滑油会逐渐变质，润滑效果也会随之下降造成巨大浪费。只要合理储存机油，打开不等于变质！水分正常情况下机油中的含水量在0.03%以下，当含水量超过0.1%时，机油中的添加剂(抗氧化剂、清净分散剂等)就会失效，加速机油的氧化过程。而机油氧化生成的有机酸及发动机排出废气中的酸性氧化物与水发生反应，又生成无机酸。这些酸性物质增加对发动机的腐蚀。因此当机油中含有较多的水时，机油润滑性会变差，粘度下降，轻则导致机油过早变质和机件生锈;重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故。氧气机油由基础油和添加剂组成，虽然基础油一般都比较稳定，但是机油中其重要作用的添加剂稳定性要弱很多，遇到空气中的氧很容易产生化学反应，特别是在有阳光照射的环境下，导致添加剂变质，大幅降低了机油的抗氧化性、清洁性等特性。杂质杂质主要影响机油的清洁度，机油中混入杂质后会影响机油的润滑效果，甚至导致发动机异常磨损，进而影响其密封性能。

不少车主认为机油可以简单分三类：矿物油、半合成、全合成。而对他们来讲，一款机油只要标注是全合成，那就是好机油。事实上，机油的判断绝非这么简单，“全合成”这个名词其实还是颇有一些历史渊源和说法的。在1999年之前，一般只有以100%PAO或酯类为基础油的润滑油，才会在包装上印上“FullSynthetic”（全合成）这二个英文字。而到了1999年，美国消费者机构裁定“FullSynthetic”在包装上是市场推广用字，而并非科学用字。自此以后，很多润滑油制造商纷纷称他们以第三类基础油制成的产品为全合成油！这件事情造成了采用三类基础油的机油都可以堂而皇之的称自己为全合成机油。事实上，除个别有技术的厂家能把三类基础油加工到接近PAO的水平，大部分三类基础油的品质是不如PAO和酯类这种100%的科学定义的全合成机油的。从质量上来讲，三类基础油的机油也是可以用的，但是对于追求品质的用户来讲不如100%以PAO和酯类调制的机油。而且还有一些混合调制的情况，比如在三类基础油中加入一些PAO或酯类的成分提升机油的效能，或者在PAO中加入部分三类基础油降低成本，对于这类机油更没法严格区分。所以选机油不能只看包装上写的是不是全合成，关键要看基础油的主要成分。专业是驰臣公司宝贵的属性，本着“客户的利益，就是我们的效益”的合作精神，同广大客户一起共同进步。

说到机油粘度越来越低这是个趋势，近些年以日系韩系美系车为的很多汽车厂家都在推广用低粘度标号的机油，这是为什么呢?这个问题原因有以下几方面。首先随着技术的进步，发动机的加工工艺越来越高，零部件的配合间隙越来越小，有这样零件高精密度的发动机，对所用的机油粘度要求自然要低。因为只有粘度低的机油才能到达零件的摩擦面充分润滑发动机。如果用了粘度高的机油就会造成润滑不良，油耗增加，噪音大的问题，用了低粘度的机油还会降低发动机运行阻力，同时也降低了油耗，为了进一步降低油耗现在已经推出来0W-16的机油粘度标号了。其次是之所以开始推广低粘度机油，这是和全合成机油的配合分不开的。为什么这样说呢?因为发动机加工的再精密光滑也是需要机油润滑的，没有机油强大的润滑就会损伤发动机，发动机在运转时零件之间都会有一层油膜来保护两个摩擦面不接触，当机油高温抗剪切能力不足时这个油膜就会破裂，发动机零件就会失去保护直接摩擦造成磨损。品质才是用户口碑传递的源泉，客户的满意与认可一直是驰臣机油前进的动力。湖州全合成润滑油多少钱

驰臣机油服务宗旨是：诚信经营，礼貌待人，服务至上，热情周到。 您的满意是我们的追求。凤城全合成汽车机油厂家直供

冷却作用：有人说发动机上不是有冷却系统吗，怎么还需要机油来散热呢？事实上发动机冷却系统主要是给气缸体、燃烧室、气门等部位散热，其它的比如曲轴、活塞、齿轮等不与水接触的部位，散热是很差的。而机油在发动机中循环流动就可以把这些部位的热量带走并散发出去。现在很多化的发动机，都有专门的活塞冷却机油喷嘴，可以直接将机油喷溅在活塞上，避免活塞过热；如果没有这个装置，很容易导致发动机拉缸故障。此外，很多发动机为了加强散热，还会设置机油散热器，将机油的热量传递给发动机冷却液，通过空气散发出去，进一步加强了散热作用。密封作用：这个密封作用主要是指密封活塞与气缸壁之间的间隙。虽然活塞与汽缸壁之间有活塞环来提供密封作用，但由于金属表面并不是非常平整的，所以密封程度并不是很完美。如果密封作用不佳，发动机窜气量增大，动力就会降低。而机油可以在金属摩擦表面之间产生油膜，将凹凸不平的摩擦表面添补平整，使摩擦表面变得更加的光洁、顺滑，气缸壁与活塞之间的密封程度提高，发动机的动力性会增强。一般粘度越高的机油密封性越好，但是粘度过高的机油会增加发动机的运转阻力。凤城全合成汽车机油厂家直供

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