湖北电力管道公司

采取牵引管施工排设雨水管道DN600+与万全路现有雨水管道连通，排水方向为板桥港。在道路纵向存在污水总管及热力管道，需设计院进行勘察出具具体施工图方可施工。

小口径管材应有至少2人配合装卸，采用推卸式，即一人在车上将管材的尾部垫上木块从车上向下推卸管材，确保车下有人接应，轻拿轻放，不得抛摔，野蛮操作；

大孔径管材应有至少4人配合装卸，采用机械（如挖机或升降机器）装卸，吊带应为柔性较宽的吊带或绳（如尼龙绳），吊栓住管材两头，两吊点应在距离管端约1/4管长处，严禁穿心吊带，并匀速升降；

波纹管码放承口、插口应分层交错排列，钢带波纹管和塑钢缠绕管波纹交错码放，底部要有木楔或木板加以固定保护，短距离移动时需轻抬轻放，严禁在地面拖拉；

顶管是推的， 顶管则是800mm －3500mm。湖北电力管道公司

地面沉降与隆起： 顶管施工过程中或施工后，在管道轴线两侧一定范围内发生地面沉降或隆起，使管道周围建筑物和道路交通及管道等公用设施受到影响，甚至危及到正常使用和安全。原因分析。掘进机正面土压失衡引起的沉降与隆起。从土压平衡掘进机的原理来说，当掘进机通过充分的切削和搅拌，在进土仓内形成具有较大塑性和流动性的土体。当正面的土压控制在被动土压和主动土压之间时，地面才会下陷或隆起。实际上由于土质变化较大，完全按理论计算进行控制往往有较大差异，不能正确把握，造成土压失衡引起沉降。另外，由于有些土压平衡掘进机对土的适应性不够完善，如刀盘切削面积过小，推进速度或螺旋输送机转速不能调整，使得土压控制不利或不便，造成土压失稳引起沉降与隆起。成都自来管道安装单价顶管是在工作坑内借助于顶进设备产生的顶力。

采用手掘式顶管工法是对于顶进面土质有较高的要求，首先，要求顶进面土体的自立性要很好，其次，要求顶进面的地下水压力要很小。但本次事故发生段的土质恰恰是自立性很差的中粗砂，而且地下水压力很大，因此对于正面土压力的控制就变的很困难了，从而导致正面土体局部塌方，方向也就很难控制了。本次顶管失败的另一个主要原因是采用的企口管，企口管的较大缺陷在于承压面积只有管断面的一半左右，而且在发生轴线偏差时角度每增加1度管材所能承受的顶力随即降低一半，因此，采用该管材对于顶管轴线偏差要求很高。手掘式顶管的纠偏通常采用顶进面局部超挖的方式，如果顶进面发生流沙现象就无法局部超挖，因此也就很难纠偏了。

施工单位所提供的竣工资料中显示，是把拖拉管两侧的工井之间的直线线段设定为拖拉管的路径，但是却与实际的路径轨迹不相吻合，通过观察竣工图纸，我们都没有发现拖拉管在两次竣工时电缆的路径走向，只是用一条直线来标示路径的轨迹。施工单位提供的资料中，在数据的导向表格中，标高的参照值是路面标高，而不是可变标高。如果周围环境的设施出现变化，那么标高数据会失去参照的意义。竣工资料由于不够详尽和精确，运管单位不能把拖拉管准确的路径向外单位做详细的说明。有些已经完成的拖拉管，由于穿越过程中的复杂性，施工方也不能对其进行准确的定位，即使可以进行测量，所得的结果也是一个非常保守的估计值。牵引管回扩过程中始终保持工作坑内泥浆坑内液面高度高于钻孔标高。

没有围挡林立、场面宏大的道路开挖，只有一个钻头，利用遥感控制技术，沿着指定的轨道在地下穿行，又好又快的完成管道铺设。这就是当前地下管道铺设中的非开挖拉管技术。拉管、顶管技术无需开挖或者少开挖路面，安全避让前期埋设的各类管线，既不破坏环境也不干扰交通，同时又不破坏道路结构。该技术具有省时、高效、安全，环保等优势，在交通繁忙、人口密集、地面建筑物众多、地下管线复杂的路段得到普遍应用。汽改水供暖改造工程需铺设供暖主管道49公里，支管道18公里，横穿道路20余处。面对如此庞大的工程，管道的过路铺设是较大的难题之一。当前主要过路方式共有三种：破路开挖、顶管和拉管。这三种方式根据不同的路况采取不同的方式。顶管主要适用于横穿道路两侧，跨度较小的穿管；拉管主要针对跨度较大、地上不宜大规模开挖的情况。PE牵引管材使用中不得有明显突出(小于5mm)。内壁光滑平整，无划伤、毛刺等问题，接口采用对接热焊。沈阳红绿灯管道安装工程价格

顶管一般适用于直径在600以上的管道。湖北电力管道公司

顶管与拉管的比较：其实顶管与拉管施工大同小异，都是非开挖技术的一种。 所谓的顶管与拉管形象的说，就是顶管是在管道后部顶进，拉管是在管道前面牵引过去，也叫拖拉(牵引) 。 顶管就是把管一节一节顶进去。一 般适用于直径在600以上的管道，现在常用的就城市截污管道的安装。管材常用的有钢筋砼管。钢管、玻璃夹砂管。 拉管就是先钻孔后，再将管牵引过去。一般常用于直径在600以下的管。一般适用于通讯管道，电力管道等。管材较常用的是PVC 管，钢管。 钢筋砼管等。 还有些施工必须顶管与拉管两种施工方法同时进行。湖北电力管道公司