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    新能源汽车的蓬勃发展，以及政策和市场的推动，使我国成为全球**主要的锂离子电池生产和消费国。大量锂离子电池进入市场，废旧锂离子电池回收和再利用问题也成为行业重大挑战。大规模报废期将至中国汽车技术研究中心发布的数据显示，今年新能源汽车动力电池将逐步进入大规模报废回收期，预计到2020年我国动力电池回收量将超过22万吨，2022年将达到。记者了解到，目前动力电池的回收利用分为梯次利用和拆解回收，梯次利用主要针对容量降低、无法使电动车正常运行但本身没有报废的电池，但仍可在电力储能等领域继续使用;拆解回收则是对电池容量损耗严重的报废电池进行资源化处理，回收有利用价值的再生资源。“旧电池回收的目的是梯次利用。无梯次利用价值的电池称为废电池，把废电池集中处置，是为了资源再生，也为防止污染。”中国工程院院士杨裕生指出。面对目前动力电池的回收现状，中国电池工业协会理事长赵金生表现出担忧，“现阶段我国废旧锂离子电池回收体系尚不健全，回收技术和商业模式还没达到成熟的标准。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰也表述了类似观点，“目前，利用技术不成熟，收购网络不完善，管理措施不健全。淮安汽车电池处置公司

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