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    短期内，车企对于回收主体责任履行到位并不现实。对绝大多数新能源汽车使用者来说，也没有与车企建立起回收电池的契约和联系，既然如此，不再使用的电池就变成了可以卖掉的“废铜烂铁”，询问之后卖给交易方便、出价较高的回收者就成了**简单的选择。这也给违规回收留出了空间。回收后的利用处理同样存在难点。根据业内标准,当电池容量衰减至额定容量的80%以下时,动力电池就不适用于电动汽车,需要进行梯次利用。理论上讲，这样的电池可以再应用于太阳能和风能发电系统、储能电站、移动基站、低速电动车等领域，但在回收过程中,每块动力电池的品质不尽相同,保留的数据也未必完整,拆包、检测、监控都会增加回收成本。而在电池单体价格下降的趋势下，新旧电池间的差价不断缩小。“目前，已经有厂家的新电池报价达到1元／瓦时，预计到2020年可能降至／瓦时。因此如何把握和发挥梯级利用的中间过渡值，需要打一个问号”，赵小勇称，“而且家用的新能源车很可能倾向于‘吃干榨净’，电池有所衰减也不会立即淘汰，到时梯次利用的空间就更小了。”当电池容量衰减至额定容量的20%以下时,就要进行拆解回收。湖州废电池处置公司上海三元锂电池回收。

    随着越来越多的动力电池退役，其梯次利用的价值正在被关注挖掘。近年来，一些企业如奔驰、宝马、北汽等利用自身优势已经率先开展了动力电池梯次利用的大规模布局。中国铁塔公司是全球规模比较大的通信基础设施服务商，站址规模超过195万个，且随着5G到来将会持续增加，对备用电源需求巨大。据介绍，2015年该公司开始推进退役动力蓄电池的回收和梯次利用。“我们自2018年起，无论新建还是存量基站，都停止采购铅酸电池，改用梯次动力电池予以满足。”刘国锋说。刘国锋进一步指出，经过多年实践探索，截至目前，梯次电池在通信基站应用的技术经济可行性与安全可靠性已得到充分验证，中国铁塔由此也成为全国退役动力电池梯次利用的主渠道。相关数据显示，截至目前，该公司已经在全国约30万基站的备电领域使用退役电池约4GWh,相当于10万辆电动乘用车的退役量，同时在全国17个省市开展回收体系建设，并在辽宁、江苏、河南、广东、四川、宁夏规划了6个回收利用区域中心，取得了良好的社会效益和经济效益。。

    动力电池作为新能源汽车的“心脏”，其使用年限一般为5~8年，这意味着，从2018年开始逐步迎来动力电池“退役”期。由于废旧动力电池拆解过程会产生废气、废液、废渣等，一旦处理不当，就会带来生态环境安全问题。公安部交管局发布的数据显示，截至今年6月底，全国新能源汽车保有量达199万辆。中国汽车工业协会发布的数据显示，2018年上半年，新能源汽车累计销售，同比增长。我国新能源汽车市场呈蓬勃发展之势。动力电池回收势在必行，为此，笔者对推进废旧动力电池回收利用提出以下几点建议。一是加强技术攻关。早期的动力电池设计环节并没有采用易于拆解的方式，因此，必须加大对废旧动力电池拆解、重组、测试和寿命预测等关键技术的攻关，提高电池拆解、重组及回收技术的自动化水平和回收效率，在减少后续污染的同时，得到高附加值的回收材料，使动力电池回收再利用具有经济可行性和安全性。鼓励产学研用融合，如国网北京电力公司、北京工业大学等单位合作建立的汽车动力电池梯次系统利用及回收示范线投入运营，实现了动力电池利用效率的比较大化及环保回收。二是加大政策扶持。动力电池回收利用需要经过放电、拆解、粉碎、提取等多个环节，设备和人力成本投入较大。上海储能电池回收上海画戟！

    支持政策不到位等问题仍在困扰着我国动力电池回收行业，商业模式和盈利模式尚待探索。”回收多题待解“我国钴、镍资源少，价格受制于人，难以支撑千万辆级别电动车的生产。”杨裕生在谈到电池产业面临的困境时坦言。目前，我国新能源乘用车电池的主流技术路线为三元电池，即以镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂为正极材料的锂电池，钴作为稳定剂不可或缺。统计数据显示，我国钴矿中含钴量不多，已探明的可开采量*为8万吨，用于电池生产的钴资源严重依赖进口。“如果能从退役电池中有效回收钴，将在很大程度上缓解我国稀有金属资源对外依赖度。”清华大学教授徐盛明对记者强调。同时，企业忽视电池安全性，盲目提高电池比能量的问题也令人担忧。“为了提高比能量，三元电池镍钴锰的配比从333、523进化到622、811，通过增加镍含量来提高电压，热失控温度越来越低!”杨裕生告诉记者，动力电池的安全性与比能量实际存在直接关联，“发展电动汽车的目的是节能减排，有的电动汽车只节油，并不减排。目前很多政策存在误导性，忽略了电池比能量越高，电池就越多，而安全性越低的问题，这背离了节能减排的初心。”此外，梯次利用的体系不健全，仍是目前旧电池回收领域面临的比较大问题。上海电池回收公司，上海画戟再生资源回收有限公司。南通报废电池回收厂家

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    圆柱形电池、方形电池和软包电池。每种类型的动力电池都具有复杂的制造技术和工艺设计,所以在拆解过程自动化处理的难度较大。因此拆解过程通常需要人工完成，难以实现标准化作业。此后的回收工艺中，目前采用的方法也可分为三类，干法回收、湿法回收和生物回收。生物法利用微生物浸出技术，得到有效金属溶液，分离获得贵金属，具有可重复利用、污染小的优点，长期看是电池回收的理想方向，不过现阶段菌种培养周期长、浸出条件难控制，目前仍处于研发阶段。湿法工艺较复杂，对贵金属回收率高，而且可以定向回收成品，是目前主流回收工艺，但过程中需要添加酸碱性溶液，回收成本高，对设备的防腐要求高，同时会产生废酸废碱等，对环境有二次污染。干法回收是通过物理分选法和高温热解法，实现金属的分离回收初步阶段，优点在于不发生化学反应，几乎无污染，缺点在于难以实现金属的完全分离回收，针对性不强。盈利则是决定企业生存与发展的关键因素。一方面由于电池尚未真正大批退役，规模效应也就难以实现，因而不少企业面临盈利难题。另一方面，回收处理本身的利润并不丰厚。张家港钴酸锂电池处置单位

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