丽水RTO蓄热式热氧化处理设备供应

1. RTO的特点

废气处理量大、效率高

RTO宜用于处理2～8g/m3浓度的有机废气，对于低热值气体(如乙酸乙酯等)浓度可达12g/m3，特别适用于难分解组分的焚化[3]。相对于其他处理技术(例如换热式热氧化)，RTO的主要优点在于热回收率能达到98%，而其他系统只能达到约70%的热回收率。高的热回收率使补充燃料的使用量明显减少，从而节约运行费用。尤其是处理量大、有机物含量低的工业气体，效果更加明显。

如果要保证较高的飞灰去除率(DestroyedRemovalEfficiency,DRE)，RTO的高热回收效率也具有能够提供较高的热氧化温度的优势。如此便易于处理难分解的有机物，而系统操作费用的增加却很小。DRE达到98%～99%是这些系统的典型特点。对于RTO系统，在填料床中实现很高的预热温度导致热氧化过程实际在床层中就发生了，这些系统的预热温度通常明显高于大多数有机物的自燃温度。

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蓄热式燃烧设备（Regenerative Thermal Oxidizer，简称RTO）是一种用于处理中高浓度的挥发性有机废气的节能环保装置，由陶瓷蓄热床、自动控制阀、燃烧室和控制系统等组成。蓄热床底部的自动控制阀分别与进气总管和排气总管相连，蓄热床通过换向阀交替换向，将由燃烧室氧化来的高温气体的热量蓄留，并预热进入蓄热床的有机废气；预热到一定温度（约760~850℃）的有机废气在燃烧室发生氧化反应，生成二氧化碳和水，得到有效净化。

RTO在燃烧过程中，需要保持一定的废气浓度以保持热量的蓄存和传导，因此，RTO较为适合处理小风量，中高浓度的VOCs废气。大风量、低浓度的废气可通过活性炭吸附脱附或者沸石转轮浓缩装置处理为小风量、中高浓度的废气。 丽水RTO蓄热式热氧化处理设备供应宁波盼达环保科技有限公司RTO蓄热式热氧化处理设备发展前景。

 对于上述问题，目前只能退而求其次，采用产点控制、后端加大新风量的方法加以应对，实际上也属无奈之举，因国内已经发生多起RTO回火及闪爆事件，不得不谨慎考虑。平时多对废气总管浓度进行取样检测，分析VOC浓度变化规律，对容易产生大量废气的点加以控制(如溶剂回收塔)，运行中注意RTO蓄热床温度变化情况，及时调整主风机和新风风机运行频率，可以在一定程度上降低此风险。但是要彻底解决此问题，还需要研究人员继续努力。

  RTO出现故障停机时，一些厂家的设计程序是主风机、新风风机都停止运行，进出口阀门自动关闭。如果阀门密封很好，这时候不会产生安全问题。但如果进出口阀密封不好，就会有废气和新风进入管道、炉膛，容易发生闪爆。

RTO的原理是在高温下将废气中的有机物（VOCs）氧化成对应的二氧化碳和水，从而净化废气，并回收废气氧化分解所释放出来的热量。三室RTO废气分解效率达到99%以上，热回收效率达到95%以上。RTO主体结构由燃烧室、蓄热室和切换阀等组成。根据客户实际需求，选择不同的热能回收方式和切换阀方式。        

       有机废气加热到760摄氏度（具体需要看成分）以上，使废气中的VOC在氧化分解成二氧化碳和水。氧化产生的高温气体流经特制的陶瓷蓄热体，使陶瓷体升温而“蓄热”，此“蓄热”用于预热后续进入的有机废气。从而节省废气升温的燃料消耗。陶瓷蓄热室应分成两个（含两个）以上，每个蓄热室依次经历蓄热-放热-清扫等程序，周而复始，连续工作。蓄热室“放热”后应立即引入适量洁净空气对该蓄热室进行清扫（以保证VOC去除率在98%以上），只有待清扫完成后才能进入“蓄热”程序。否则残留的VOCS随气排放到囱从而降低处理效率。

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RTO的运行能耗问题

  如果RTO运行管理不善，车间废气处理控制不好，往往造成RTO运行能耗大、成本高，企业往往因过高的成本而停止运行RTO，**把RTO当作形象工程。

  RTO的运行能耗主要是电和燃料。一旦设备定型了，电耗基本恒定，风机可采用变频控制省电，这里不做讨论，主要讨论燃料问题。因废气量不稳定、浓度不稳定，加上车间废气控制不好，所以在RTO启动及运行过程中，需要经常补充燃料(常用柴油、天然气)以维持燃烧室温度。

  燃料消耗多少，关键取决于蓄热陶瓷的蓄热能力，通常以RTO在能够维持正常运行而不需补充燃料所需的比较低VOC浓度来衡量RTO的能耗高低。此数值越低，则能耗越低。性能超好的RTO此数值可达450×10-6mg/L。另外，RTO的能量损耗主要是尾气带走的热量和表面散热损失，尾气带走热量与废气量和进出口温差相关，尾气温度越低、进出口温差越大，则能耗越低。 宁波盼达环保科技有限公司RTO蓄热式热氧化处理设备作用。丽水RTO蓄热式热氧化处理设备供应

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  RTO的运行能耗主要是电和燃料。一旦设备定型了，电耗基本恒定，风机可采用变频控制省电，这里不做讨论，主要讨论燃料问题。因废气量不稳定、浓度不稳定，加上车间废气控制不好，所以在RTO启动及运行过程中，需要经常补充燃料(常用柴油、天然气)以维持燃烧室温度。

  燃料消耗多少，关键取决于蓄热陶瓷的蓄热能力，通常以RTO在能够维持正常运行而不需补充燃料所需的比较低VOC浓度来衡量RTO的能耗高低。此数值越低，则能耗越低。性能超好的RTO此数值可达450×10-6mg/L。另外，RTO的能量损耗主要是尾气带走的热量和表面散热损失，尾气带走热量与废气量和进出口温差相关，尾气温度越低、进出口温差越大，则能耗越低。表面散热损失体现在箱体表面温度与环境的温度差，保温效果好则温差小，散热损失小。当然，能耗还有可能跟局部地方保温薄弱及高温气体泄漏有关。

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