铁路运输的运输量相对于其他运输方式有着很大的优势，同时也压低了单位货物的运输成本。除此之外，铁路运输可以避免天气的影响，从而可以稳定有效地推动区域经济的发展。在运输过程中，铁路运输可以采取集装箱、零担以及整车等多种运输形式对货物进行有效的运输，给客户留出较大的选择空间，保证不同种类、不同需求的货物可以适用到铁路运输当中。铁路是国有资产，它是由国家投资建设的，因此铁路运输服务可以被认作一种准的公共化产品，其具有公共性的特征，其价格不能完全市场化。另一方面，作为铁路运输的主体，企业主体是需要进行独自核算的，其在运行过程中也需要采取合理合法的措施为企业发展谋求利益，因而铁路运输业具备企业属性。铁路对其运输对象--旅客和货物没有所有权和支配权，而只提供必要的运输服务。镇江到江苏铁路运输方案
铁路货物运输种类即铁路货物运输方式，按中国铁路技术条件，现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。整车适于运输大宗货物；零担适于运输小批量的零星货物；集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。货物重量按毛重计算。计算单位为公斤。重量不足1公斤，按1公斤算，超过1公斤的尾数四舍五入。非宽体飞机装载的每件货物重量一般不超过80公斤，体积一般不超过40×60×100厘米。宽体飞机装载每件货物重量一般不超过250公斤。体积一般不超过250×200×160厘米，超过以上重量和体积的货物，由公司依据具体条件碉定可否收运。镇江到江苏铁路运输方案铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。
经济又环保的铁路运输：首先，绿色环保损耗低。敞顶箱运输煤炭可以实现煤炭集装化运输，坑口装箱，目的地掏箱，运输全程煤炭不落地，彻底解决煤炭运输、装卸、仓储环节扬尘污染问题。矿山坑口至客户工厂全程封闭，大幅降低运输损耗。其次，门到门灵活性高。敞顶箱铁路运输因箱与车可以分离，煤炭发到端企业通过公路运输倒短实现与铁路的衔接，这种公铁联运方式，充分结合了铁路运输长距离费用低而公路短距离接卸配送灵活方便的优势，使大量没有铁路装卸线、以前只能采用公路发运的矿山，也可以采用铁路发运煤炭。由于敞顶箱兼具了敞车（顶部装载）和集装箱（公铁通用）的优点，敞顶箱铁路运输具有更强的适应性，近年来已成为新疆煤炭公转铁运输的主要方式。
铁路运输安全(safetyofrailwaytraffic)在铁路运输生产过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态，亦即人或物遭受损失的可能性是可以接受的。若这种可能性超出了可接受的范围，即为不安全。铁路运输安全是伴随着生产过程而存在的。只要存在运输生产活动，就会出现安全问题。然而，安全又是生产的前提和保证，正常有序的生产同系统的安全运行和管理是不可分割的。因此，在铁路运输生产过程中，必须正确处理好安全与效率、效益的矛盾。现如今我国的铁路发展的主要任务就是与时俱进，跟上时代的步伐，满足社会发展的需要。
铁路运输已成为物流降本增效的重要手段：巨大的运送能力；廉价的大宗运输；全天候（较少受天气、季节等自然条件的影响），能保证运行的经常性和持续性；计划性强，安全，准时；运输总成本中固定费用所占的比重大（一般占60%），收益随运输业务量的增加而增长。大宗货物年货运量在150万吨以上的工矿企业和新建物流园区接入铁路线比例、沿海重要港区铁路进港率分别达80%、60%以上。但尽管铁路运输有规模大、成本低的优势，但其缺点也显而易见：灵活程度不高，不一定能满足普通商品流通的需求；另外，铁路需要大量的基础设施建设才能使运能满足货物运输需求，这也是当前“公转铁”加速推进的一大挑战。铁路运输设备是影响运输安全的另一个重要因素。镇江到江苏铁路运输方案
铁路货物运输保险依据地域范围划分，可分为国内铁路货物运输保险和国际铁路货物运输保险。镇江到江苏铁路运输方案
铁路运输发展建议：加快公共信息平台建设。随着货物全程跟踪技术、无线射频识别技术、可视化技术等基于现代信息技术的不断发展应用，满足全流程、各参与方共用共享的运输组织信息系统平台建设已成必然。强化信息支撑，推进业务单证电子化，促进铁路、煤矿信息共享，实现铁路现车、装卸车、货物在途、到达预确报，实现各种运输方式之间信息交换共享，提高运输一体化服务能力。加快多式联运信息平台建设，提高与港口、专门使用的线、大客户、物流园区的信息共享程度。构建综合交通大数据中心体系，完善综合交通运输信息平台。要完善科技资源开放共享机制，建设一批具有国际影响力的创新平台。镇江到江苏铁路运输方案
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