社会物流成本水平是国民经济发展质量和综合竞争力的集中体现。近年来,国家深入推进物流降本增效工作并取得良好成效,而公路运输作为物流行业的重要组成部分,在落实降本增效任务过程中发挥重要作用,公路运输降费减负明显,有效激发了公路运输企业的主体活力,为促进实体经济发展创造了良好条件。2015-2019年我国公路总里程整体呈现增长趋势,截至2019年末我国公路里程达到501.25万公里,较2018年增长3.4%,其中收费公路里程达到17.11万公里,同比增长1.8%,其增幅小于总里程增幅。从收费公路占公路总里程的比重来看,2015-2019年整体呈现下降趋势,到2019年收费公路总里程占比下降至3.41%。反映出近几年国内收费公路里程增幅趋缓。公路运输在众多公路运输方式中,以其独特的特点对物流行业的运行和发展发挥着独特的作用。南京到上海公路运输服务
公路集装箱运输在多式联运中业务范围:1.进口货运业务:(1)编制进口箱运量计划。根据港务局提供的船期动态表以及船公司或货代提供的进口船、载箱数,结合本公司运力编制运量计划。(2)接受汽车托运。货主或其代理向集卡公司提出进口集装箱陆上运输申请,集卡公司在了解箱包货物和卸货地点情况以后,符合条件的接受托运。(3)申请整箱放行计划。集卡公司在接受托运之后,应向联合运输营业所申请整箱放行计划,拆箱货应由陆上运输管理处批准。(4)安排运输作业计划。集卡公司应根据“先重点后一般”原则,合理安排运输计划。如遇超重箱或超标准箱应向有关部门申请超限证,跨省运输则应开具路单等。淮安到新疆公路运输专线在公路运输中,车和路是必要的物质条件,人是车和路的使用者。
为了提高公路运输效率和降低运输成本,公路运输的组织形式和方法不断有新的发展。已普遍开展汽车集装箱运输(见集装箱运输)、拖挂运输、集中运输等。拖挂运输是以汽车列车取代普通载货汽车运输货物,它可以增大车辆的载重量。汽车列车是由牵引车或汽车与挂车组成,两者间能摘能挂,既可按需要灵活调配车辆,又可实行甩挂运输。甩挂运输是在一点装货和一点卸货、或一点装货和多点卸货、或多点装货和一点卸货的固定线路上,配备数量多于汽车或牵引车的挂车,以便到达装卸货点时,甩下挂车装卸货,而汽车或牵引车可挂走已装卸货的挂车,进行穿梭式的往复运输。集中运输是由一个汽车运输单位把货物从一个发货点(车站、码头、仓库等)运往许多收货点,或从许多货物点运往一个收货点,这样收、发货单位不必派人取送货物,节省了人力;还可以合理调度车辆,减少车辆空驶,提高运输效率;并为使用汽车列车、运输汽车和装卸机械创造了有利的条件。
在公路运输方面较明显的趋势是发展公共客运。从事公共客运的大客车和轿车比较,平均每一乘员占用的道路面积小,能源耗费少,单位时间的客流量大。多用公共客运车辆,特别是大型客车,既可减少公路上的车流密度和交通阻塞,又可降低能耗和运输费用,减少汽车公害。各国都十分重视发展公共客运。一方面,采取种种措施多方限制私人客运工具发展;另一方面,对公共客运在经济上给以扶植,在交通管理上予以优遇。美国决定在80年代拨款 130亿美元作为发展公共客运的补贴。各国还注重研制大型、舒适、美观的新型大客车;同时改进营运方式,提高公共客运的可达性和接近性,便利旅客搭乘。公路运输的生产点多面广,流动分散;服务对象千家万户;运输条件经常变化。
公路运输费率分为整车物流(VL, Vehicle logistics)和零担运输(less-than-carload freight)两种,后者一般比前者高30-50%,适用零担费率。凡一公斤重的货物,体积超过四立方分米的为轻泡货物(或尺码货物Measurement Cargo)。整车轻泡货物的运费按装载车辆核定吨位计算;零担轻泡货物,按其长、宽、高计算体积、每四立方分米折合一公斤,以公斤为计费单位。此外,尚有包车费率(Lump Sum Rate),即按车辆使用时间(小时或天)计算。2005年全年我国公路运输客运量总计为168.4亿人。南京到上海公路运输服务
公路运输在时间方面的机动性也比较大。南京到上海公路运输服务
集装箱运输是公路运输中杂件货运输形式的重大改变。既是公路、铁路、水路和航空联运的好形式,又是汽车直达货运的好形式。目前,世界各国的国内集装箱陆上运输,许多国家仍以铁路为主,以汽车作接运工具;而在汽车运输发达的美国、日本以及欧洲一些国家则以汽车运输为主。有些国家在集装箱通过量较大的交通枢纽或港站附近设立集装箱内陆中转机构,办理集装箱货物的分理、拼箱、装箱和拆箱等业务,并综合利用各种运输方式,组织集装箱的联运。中国汽车集装箱运输创办于50年代,但直到70年代末才开始得到较快的发展,主要是承担水路和铁路集装箱运输的集散业务。汽车直达集装箱运输正在开始发展。南京到上海公路运输服务
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