解放J6P4牵引车自卸刹车系统双阀供气,一个桥一个继动阀,管路气路呈对角式,前后桥同时刹车,平衡性更好,阴雨天刹车也不必担心侧滑。解放J6P4牵引车8孔V杆链接扎实,后悬架V杆采用8孔螺栓与车架连接,让J6P舒适版自卸底盘更稳定,不单放松效果好,后期复紧时也方便快捷。解放J6P4牵引车300轮减桥抗造,自卸采用300轮减桥,扭矩大,通过性强,翻山越岭爆发狂野魅力,复杂工况全能轻松应对。解放J6P4牵引车标载合规,“合规”是当下自卸市场的主旋律。解放J6P4牵引车一切从用户的真实需求和工况出发,以舒适配置刷新自卸体验,以优异性能领衔自卸市场。解放j6P4牵引车增加了安全保障技术,实现高效运营,保障整车出勤率。广州新款厢式车生产公司
解放J6P4牵引车车架左侧的为800L铝合金油箱,从外面看上去就显得非常的大,毕竟我们开的小车油箱也才100L不到,而这竟然有800L,可见其夸张性。不过作为重卡的它油耗也是非常夸张的,每百公里油耗大概在35L,而800L的油箱大概可以跑2200公里以上,普遍来说,跨几个省是没什么问题的。采用防滑设计的镂空三级铝质登车踏板,在上车时还是比较方便的,不过对于初次上车的人来说可能会有小小的不适应。而坐进车内也同样会有这种感觉,无论开不开车,都是视觉上的不同,如果是没有开过重卡的人上来,那可就有趣了。广州新款厢式车生产公司解放j6P4牵引车标配品牌轮胎,刚度更强,不易变形,行驶稳定性好,品质保证,使用寿命长。
在大卡车当中有全挂车,半挂车以及牵引车,这三种车有什么区别呢?首先我们先来谈一下全挂车。全挂车的主要构建成分是车厢和控制系统。也就是驾驶室控制系统也就是动力来源,全挂的这种车它的车头和车厢,也就是动力来源它是完全可以分离的。车厢是车厢货物的重量全部压在整个车厢上,车头是不承担压力的,它主要负责的就是动力,等到货物装好之后开着车头过去拉着车厢就走了,这种车很少见。不过火车就属于这种性质的完全由车头来牵引,车头也只负责牵引不负重。另外一种是半挂车,也就是货物的整个重量均匀的分布在两个部分,一个是后面的车厢下的六个轮子上,这几个轮子挨在一起组成一个负重点,而另外的一个负重点就是在前面的车头上,由车头来负担一部分重量和牵引作用,这样的话其实比较好控制动力。第三种就是牵引车。牵引车也就是用动力,来牵引着车子的车厢运动的意思也就是车头,它可以说成是全挂车也可以是半挂的车,也可以是两者都有的组合体。
解放J6P4采用4x2的驱动形式,其整车尺寸为6215x2550x3560mm,轴距为4000mm,如此长的轴距可以使挂车货厢有进一步前探的空间,从而扩大装载容量,十分适合体积大且重量轻的货物;同时,长轴距还可以为大梁两侧带来更大的空间,设有共计1000L的大油箱,续航能力可超过3000km。如有需要,还能够选择更大容量的油箱。解放J6P4牵引车在底盘方面,前面三片式抛物线板簧和后桥四气囊设计。气囊悬挂的加入,不单让这台J6P拥有了更好的行驶稳定性,而且减小了恶劣路况对货物的损坏,同时气囊悬挂还可以大幅提升甩挂运输的效率,降低驾驶员的劳动强度。解放j6P4牵引车通过技术优化,让用户能够“多拉快跑”,获得更大的经济效益。
解放J6P4车辆采用了6大革新,75项升级,标配驻车空调单独暖风配领航员管理系统、智能安全系统等各种安全辅助;底盘升级,四季款无惧严寒;动力系统方面,新J6P四季款牵引车搭载的是一台锡柴CA6DM3系列发动机,可输出407千瓦、550马力,并且满足国五排放标准。单独暖风、单独空调、座椅通风加热、燃油预热、双油箱等众多卡友千呼万唤的配置在新J6P四季款上均已实现。解放J6P4四季款牵引车上装配了车道偏离预警系统以及碰撞预警系统,可以很大程度上降低因疲劳驾驶带来的安全隐患。全新的外观设计、LED大灯、荧光鹰标,让车辆更添英气。解放J6P4牵引车在主副驾驶均配备了气囊减震座椅,极大缓解了驾驶的疲劳感。潮州大解放J6P报价
解放J6P4牵引车座椅整体质感柔软,坐垫两侧的包裹性很优异,提供了足够的舒适性体验。广州新款厢式车生产公司
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