新款柯迪亚克的内饰也带着浓厚的大众味道，整体设计的规规矩矩。12英寸的悬浮式中控屏再配上10.25英寸液晶仪表也让车舱内的科技氛围浓郁了不少，只不过对于那些动不动采用大联屏的自主品牌而言，稍显老气。虽然新款柯迪亚克12英寸的中控屏在当下来看并不算太亮眼，但对比起现在的车型傻大傻大的中控屏以及大同小异的联屏设计，我个人反而觉得柯迪亚克的中控设计虽然有些许老气，但整体更加耐看。值得一提的是，这块屏幕还支持一些翻页等简单的手势控制功能。不过有一说一，柯迪亚克的中控屏并不算大，任何一个按键都触手可及，手势功能用起来让人不是很习惯，而且控制功能有限，该功能只能说有胜于无。柯迪亚克在驾车时还需要紧盯屏幕才能打开自己需要的功能。平湖柯迪亚克尊享版质量怎么样
斯柯达柯迪亚克新车侧面变化不大，平直的腰线让这辆中型SUV看上去更加舒展，同时门板上的曲面结构也丰富了设计细节。新车尾灯内部结构采用了新的样式，底部“假排气”镀铬装饰造型比现款变得更加夸张，但实际排气管依然采用的是隐藏式布局。据官方透露，国产新款柯迪亚克将会采用不少海外版RS车型的运动风格设计元素，仍将提供5座版、7座版以及运动版GT车型。要说本次改款的较大亮点，笔者认为应该是内饰的调整。通过对比国产新款柯迪亚克设计草图、以及海外版车型官图不难发现，国产版车型将会在内饰方面再次增添本土化特色。整体横向设计的中控台，看上去更年轻、更简洁，12英寸的悬浮式大屏，则要比海外版车型上的9.2英寸屏看上去更大气、更符合国内用户们的口味。新柯迪亚克价格多少焕新而来的全新柯迪亚克造型沿袭了海外版本设计。
尽管柯迪亚克同时为消费者提供了5座和7座两种不同的选择，但是7座车型纯粹就是为了迎合中国消费者喜欢座位多的“不良嗜好”。在绝大多数7座SUV用户想来，多2个座椅总能有备无患，却鲜少想到为了这个所谓的“有备无患”，斯柯达汽车不单失去了日常用车的舒适性，并且还需要多烧不少汽油。5座版本的车型就是柯迪亚克的精髓。其实我们即便不去试驾，也能够想象得到在一台车长达到了4701mm，轴距达到了2791mm的中型SUV当中只塞5个座椅意味着什么？这样的设定带来的二排乘坐空间完全不会逊色于汉兰达。
四种驾驶模式中，标准模式发动机和变速箱并不会很激进，开起来刚刚好；经济模式，动力非常慵懒，建议不要轻易使用，你会非常着急；而在运动模式下，发动机较为积极，变速箱也会切换到S挡，转速达到2800rpm以上保证足够动力输出，一定能给你畅快淋漓的感觉，前提是不担心费油。悬挂整体偏运动，对于振动过滤还是值得肯定。但是在过弯时候悬挂对于车辆支撑稍显不足。手感很好，指向性比较准确，虽然是台SUV但给予你的是非常灵活的体验。此外，柯迪亚克提供智能四驱系统，采用第五代Haldex瀚德差速器，可实现前轮96%-10%、后轮4%-90%的动力分配，并能够根据路况调整动力配比，提升操控稳定性。柯迪亚克GT带给人的驾驶感受要更为激进。
斯柯达是世界上历史较悠久的四家汽车生产商之一，是一家制造过世界良好豪车的百年老品牌，其不同豪华轿车在世界汽车工业史上留下了浓重的一笔。如今，斯柯达屈身成为了大众集团旗下的一个品牌，并且品牌定位低于大众汽车。从品牌力方面来看，斯柯达的影响力确实逊色于大众汽车，即便该品牌入华已久，但消费者依旧不太买单。随着自主品牌的不断升级，再加上主流合资品牌售价的不断下探，夹在中间的斯柯达确实需要拿出更强劲更有诚意的产品，才能说服需求越来越苛刻的中国消费者。面对咄咄逼人的竞争对手，斯柯达自然不能落后，经过了5年的市场洗礼，中期改款的柯迪亚克终于来了。虽然柯迪亚克是途观L的姊妹车型，但是它俩却有着截然不同的设计风格。秀洲区2022款斯柯达柯迪亚克能买吗
全新柯迪亚克的外观颇具全球化。平湖柯迪亚克尊享版质量怎么样
在几年前柯迪亚克刚刚上市时，以它为首的SUV家族对当时的斯柯达起到的是添柴加薪的作用，销量也一路上扬。不过随后的事情大家也都知道了，所以这时候的斯柯达急需产品的变化注入新的活力，较近这一年的时间，明锐PRO、全新柯迪亚克陆续到来，这算得上是斯柯达进入中国以来，大刀阔斧的一次产品革新了。新款柯迪亚克的驾驶感受依旧很熟悉，就是那种大众奥迪车系惯有的“德味”。慵懒的油门踏板，线性的刹车，还有EA888出色的爆发力，不同的是新款变速箱DQ381变得更平顺了，双离合的低速顿挫被优化得很难察觉了，换挡也更勤快，城市路况下驾驶，车速60多就能跳到7挡。不知道是因为新车还是变速箱换挡逻辑优化的问题，总之它开起来更安静舒适了。平湖柯迪亚克尊享版质量怎么样
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