公路运输是货物A在当地的转运中心被分拣出来之后,和同样去下一个目的地(即下一个转运中心)的货物B、C整合在一起,凑成整车被运送到第二个转运中心。到达第二个转运中心后,假设货物B的客户就在附近地区,货物B被分拣出来、并送达至客户B;货物A再一次被分拣出来,和同样去再下一个目的地的货物D、E整合在一起,凑成又一整车被运送到第三个转运中心。到达第三个转运中心后,货物A被分拣出来,并装上当地的卡车实现终配送(Local Delivery)。在正常经营情况下,公路运输的投资每年可周转1~3次,而铁路运输则需要3~4年才能周转一次。湖州到江苏公路运输解决方案
公路运输的主要特点:适应性强:由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍,分布面也广,因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大,车辆可随时调度、装运,各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性,汽车的载重吨位有小 (0.25t~1t左右)、有大(200t~300t左右),既可以单个车辆单独运输,也可以由若干车辆组成车队同时运输,这一点对抢险、救灾工作和运输具有特别重要的意义。湖州到江苏公路运输解决方案公路运输是交通运输系统的组成部分之一。
19世纪末,随着现代汽车的诞生,公路运输应运而生。初期主要承接短途运输业务。一次世界大战结束后,基于汽车工业的发展和公路里程的增加,公路运输不仅是短途运输的主力军,而且进入了长途运输领域。第二次世界大战后,公路运输发展迅速。欧洲很多国家、美国、日本等国家都建设了相对发达的公路网,汽车工业提供了坚实的物质基础,推动了公路运输成为交通运输行业的行业地位。发达国家公路运输完成的客货周转量约占各种运输方式总周转量的90%。
公路运输适应性强:由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍,分布面也广,因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大,车辆可随时调度、装运,各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性,汽车的载重吨位有小(0.25t~1t左右)、有大(200t~300t左右),既可以单个车辆单独运输,也可以由若干车辆组成车队同时运输,这一点对抢险、救灾工作运输具有特别重要的意义。短途运输中,由于公路运输可以实现“门到门”直达运输。
公路运输中按照托运的货物是否办理保险分类。它可分为不保险运输、保险运输。运输的货物保险与否均采取托运人自愿的办法,凡办理保险的,需按规定缴纳保险金或保价费。保险运输须由托运人向保险公司投保或委托承运人代办。按货物种类分类。根据货物种类分为普通货物运输和特种货物运输。普通货物运输是指对普通货物的运输,普通货物可分为一等、二等、三等几个等级。特种货物运输是指对特种货物的运输,特种货物包括超限货物、危险货物、贵重货物和鲜活货物。按运送速度分类。按运送速度分为一般货物运输、快件货物运输和特快专运。一般货物运输即普通速度运输或称慢运。快件货物运输,它要求货物位移的各个环节上要体现一个“快”字,运输部门要在较短的时间内将货物安全、及时、完好无损地送到目的地。快件零担货运是指从货物受理的当天15:oo时起算,300km运距内,24小时以内运达;1000km运距内,48小时以内运达;2000km运距内,72小时以内运达。公路运费费率分为整车物流和零担运输)两种。湖州到江苏公路运输解决方案
机动灵活是公路运输较大的优点。湖州到江苏公路运输解决方案
公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式,在短途货物集散运转上,它比铁路、航空运输具有更大的优越性,尤其在实现“门到门”的运输中,其重要性更为明显。尽管其他各种运输方式各有特点和优势,但或多或少都要依赖公路运输来完成两端的运输任务。例如铁路车站、水运港口码头和航空机场的货物集疏运输都离不开公路运输。但公路运输也具有一定的局限性,如:载重量小,不适宜装载重件、大件货物、不适宜走长途运输;车辆运行中震动较大,易造成货损货差事故,同时,运输成本费用较水运和铁路为高。湖州到江苏公路运输解决方案
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