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关于电量耗尽这一问题，其实不难理解，就像手机一样，有的手机会在电量极低的时候，提醒还有三十秒即将自动关机。也有的手机再***百分之一的电量的时候，依旧能够撑一段时间。电动汽车在电量很低的时候，也是这样，当电动汽车的电池达到极低的充电状态时，车辆通常会降低可用功率，并提醒驾驶员找到充电站或停车。这时，如果依旧继续行驶，那么很可能其续航就会让司机感到恐慌了，就像是燃油车没有油了一样，如果刚好在郊区，没有加油站，那就只能等待拖车救援。像奥迪e-tron和捷豹I-Pace在电量耗尽后，那就只能马上找到充电桩充电或者原地等待拖车；像福特、特斯拉、沃尔沃等汽车，即使在预测的行驶里程降至零后，也能提供几英里的缓冲时间，在这段时间中，虽然仍可以继续行驶，但是对电池是有损害的。

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随着电动汽车的发展，人们对其的要求也愈来愈高，无论是其续航能力还是电池寿命，消费者都对其提出了新的要求。目前，各大投资者已投入数十亿美元研究更先进的电池，其中固态电池就是有力的竞争者。它们将取代***的液体电解质，溶液离子作为电池通过固体材料进行充电和放电。与传统锂离子电池相比，固态电池具有更高的能量密度、更低的成本和更低的火灾风险。但开发新型电池，从***实验室测试到电动汽车的广泛应用，大约需要十年的时间。无论是老牌电动汽车特斯拉还是国产小鹏汽车其实都在不断更新其电池技术，毕竟电池是新能源汽车的动力来源，所以电池容量也在不断地上升，毕竟小容量的电池续航能力肯定是不行的。

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《***关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》进一步明确了在城配市场必须优先使用新能源物流车，为城配领域电动物流车的发展保驾护航。为实现碳达峰、碳中和，国家强力支持新能源物流车发展。国家正式发文，明确支持城配货运市场使用新能源物流车。随着绿色货运示范城市取得良好的示范作用，各地路权政策的出台，“绿色城配、绿色物流”已深入人心，发展新能源物流车已成为大势所趋。因此，会进一步促进2021年电动物流车在城配市场的发展。4、2021年“**”**工作报告中指出，稳定和扩大消费，健全城乡流通体系，加快电商、快递进农村，扩大县乡消费。稳定增加汽车、家电等大宗消费，增加停车场、充电桩、换电站等设施。对推动电动物流车在城配市场中的发展利好。

车载电机行业**企业日本电产公司董事长永守重信此前在公开场所表示，2030年电动汽车价格将降至现在的五分之一，当时这一言论也是引起一片哗然。在纯电动汽车刚开始发展，尚未普及之时，纯电动汽车的售价往往会比传统燃油车更高，一般消费者都不会考虑、接触这类车型。但随着近几年来纯电动汽车的逐渐发展，纯电动汽车的产品线亦在逐渐完善，消费者们的选择更多，并且由于政策补贴等因素，纯电动汽车的售价也得到了大幅度的下降。那么再过几年，电动汽车发展的更好，其价位会比燃油车更低吗？并且此前有**表示，随着技术的进步，电池的价格有望降低，那么电动汽车价格降低也是指日可待的，而此前特斯拉纯电动汽车也是大幅降价，也吸引了一大批消费者。其实就目前的情况来看，国家大力推行新能源汽车，在这种时候购买，其实并不吃亏，结合其更环保，操作更便捷，充电便宜等特点，电动汽车无论何时都值得入手。

新能源车如不慎泡水，不要轻易启动车辆，应交由专业的维修人员进行处理.

5、存放时严禁处于亏电状态，亏电状态是指电池在使用后没及时充电。若是在亏电状态下存放电池，容易出现硫酸盐化、硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此电池即使闲置不用，也应该每月充一次电，这样能让电池保持健康状态。6、要避免大电流放电，电动车在起步、载人、上坡时应尽量避免猛踩油门加速。因为瞬间大电流放电会产生硫酸铅结晶，损害电池极板的物理性能。

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拿电动汽车和燃油车相比，电动汽车一定比燃油车环保的多。电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨，酸雾及光化学烟雾。就拿温室气体排放来说，电动汽车的温室气体排放比汽油车减少35%。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。而噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的，这么看来电动汽车不仅更为环保，并且对人的身体也是有好处的。所以，无需置疑，电动汽车一定是比汽油车环保的多的！

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