新款柯迪亚克的内饰采用了斯柯达较新的家族设计风格，换装了尺寸更大的12英寸悬浮式中控屏，并配备了10.25英寸全液晶仪表，科技氛围浓厚。用料方面也是可圈可点，新款柯迪亚克中控台采用了大面积软性材质包覆，配合银色镀铬饰条以及独特纹理的装饰板，尽显年轻气息。新款柯迪亚克的车机系统升级为MOS 3.X智慧车联系统，采用可视化图标设计，显示更加直观，操作起来也更加便利。功能方面也是一应俱全，除了常规的CarPlay和CarLife，还支持车联网、智能家居互联以及行车记录仪等，整体配置达到同级别较水平。新款柯迪亚克前排座椅升级为运动风格座椅，更讨年轻人喜爱，同时还提供了2+3+2的7座布局，保证舒适性的前提下增加了空间灵活性。座椅配置方面，前排座椅提供了加热、通风，另外主驾驶座椅还带有记忆功能。全新柯迪亚克配备了多个不同型号的电源接口供乘客使用。嘉兴南湖区新款柯迪亚克价格
斯柯达柯迪亚克的外观在设计上比较硬朗，凹字形的进气格栅内部采用了熏黑式处理的设计比较有质感，银色镀铬饰条起到了一定的装饰作用，两侧大灯的设计比较大气，底部进气口区域的呈现出一定的层次感，汽车引擎盖上侧隆起的线条比较有时尚气息。柯迪亚克内饰风格比较沉稳，与外观一脉相承。细节处加入了大面积仿木纹饰板，提升了内饰质感。对称式中控台上方同样被软性材质包裹，质感只能说一般。柯迪亚克配备了平底三辐式方向盘，运动气息十分强烈，握感舒适。多功能按键布局合理，方便了驾驶员操作。柯迪亚克仪表盘则采用了10.25英寸的全液晶屏幕设计，科技感浓郁，视觉效果良好，拥有较强的行车信息参数显示能力。嘉兴嘉善柯迪亚克购车指南斯柯达柯迪亚克悬架能够过滤掉很大一部分多余的弹跳。
全新柯迪亚克还是沿用了原来的动力系统。2.0T+7DCT这一动力组合我们国内消费者真的不要太熟悉了，2.0T高功率发动机用来驱动柯迪亚克的身躯并不费劲，每次起步无需多踩油门，油门踏板的设定非常友好，初段的动力响应没那么敏感，偶尔一不小心踩大了，也不会突然窜车给你一个措手不及。经济、标准、运动三种模式的逻辑相信大家都懂，在运动模式下发动机对油门响应较积极，变速箱也会自动切入S挡，升挡时机延后至3000rpm以上来保证充足的动力输出。如果您想体验畅快的动力，不妨使用运动模式。经济模式下整车给人的感觉有些慵懒，所以日常标准模式刚刚好。
高性能版本的存在对于整个车系来说犹如图腾般的存在，虽然销量可能与普通版车型天差地别，但确实能起到引流的作用，并且能为配备性能套件的“准性能版”车型打开销路。比如大众和奥迪这两个隶属大众汽车集团旗下的品牌，都争相采取了类似的做法，但同源的斯柯达在中国市场却不同，即便海外的RS性能版令人垂涎欲滴。但与此前引入性能版车型的做法不同，此次引入的是RS设计风格，并在此基础上融入时尚元素，以符合更多国内消费者的口味。新款柯迪亚克针对国人喜好调整了外观设计风格，并且内饰也进行了多方面精装升级，整车质感明显提升。柯迪亚克相比老款要年轻运动不少。
全新柯迪亚克在内饰上较引人注目的改变来自中控区域。区别于欧洲版车型，上汽大众斯柯达全新柯迪亚克应用了悬浮式设计，更加符合国内年轻用户喜好。搭载MOS3.X全新智慧车联系统的12.1英寸大尺寸悬浮中控屏矗立在仪表台中心，牢牢锁定视觉焦点，与全新造型的10.3英寸全液晶数字仪表、10色流光氛围灯，营造出满满的科技感与未来感。整体采用横向布局的仪表台，结合分层式设计，搭配以不同颜色、材质，中间由一条金属质感的飞翼式环抱装饰条贯穿，简约、时尚的气息突显。细节上，欧洲RS运动版车型同款三辐平底方向盘、方向盘悬浮旋转按钮、空调出风口悬浮拨片以及专属字牌，无不透露着精致与品味。全新柯迪亚克在外观的变化主要集中在前脸，依然保留了斯柯达家族水晶切割的设计风格。桐乡新斯柯达柯迪亚克口碑
柯迪亚克车内的静谧性良好，没有多余的噪音。嘉兴南湖区新款柯迪亚克价格
新款柯迪亚克GT相比于全新柯迪亚克在外观部分的改变就没有那么明显了，基本保留了现款车型的设计。从细节部分来看，新车的进气格栅换成了熏黑装饰。据与现场工程师沟通，我们得知这其中的原因主要是为了提供两套不同的外形做出差异。新车配备了耐力轮胎，轮胎规格为235/45R20的轮胎，尺寸比柯迪亚克要大一寸。柯迪亚克GT在翼子板与前车门搭接处设计了GT字样的LOGO以突出自己的特点。柯迪亚克GT明显区别于柯迪亚克的部分来自于整车的侧面，从B柱开始引出了下滑的曲线，在D柱加大了溜背的角度，确实有着不少时髦的设计元素在里面。而由于B柱与C柱之间下滑的角度并不明显，所以对于后排乘客来说，依旧有着不错的头部空间。由于溜背式造型的设计，柯迪亚克GT后风挡玻璃设计的角度相较于柯迪亚克倾斜，为了强调自身的运动风格，柯迪亚克GT设计了更为张扬的双边双出的排气系统。嘉兴南湖区新款柯迪亚克价格
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