国际海上货物运输是指承运人按照海上货物运输合同的约定，以海运船舶作为运载工具，以收取运费作为报酬，将托运人托运的货物经海路由一国港口运送至另一国港口的行为。国际海运是国际贸易中较为主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易确定，是其不足之处。按照船舶的经营方式，国际海运可分为班轮运输和租船运输。国际海运通过海洋运输进行对外贸易。惠州信息化国际海运报价
国际海运货代第三阶段：大范围开放阶段,2005年之后,是我国国际海运货运代理市场大范围对内对外开放的阶段,中国履行加入WTO时的承诺,大范围开放国内的国际海运货运代理市场,大量的外资国际海运货运代理企业进入中国,积极地抢占国际海运货运代理市场的份额。国内的国际海运货运代理企业吸取了外资企业先进的管理经验与技术,迅速蓬勃地发展起来。民营企业也顺势而起,加入国际海运货运代理市场的大军之中,形成了国有、外资、民营国际海运货运代理企业之间激烈的竞争局面,中国市场上国际货物运输业的主体力量基本形成。在这一时期,国内的国际海运货运代理市场需要容纳比上一阶段更强有力的竞争者,靠价格取胜的服务方式已经不适合市场的发展,国际海运货运代理企业开始思考新形势下的经营策略与转型,更多的开始关注服务质量等方面。海南信息化国际海运货代公司国际海运的运输相比于其他的运输方式要慢许多。
国际海运太平洋航线：澳，新--北美东西海岸航线由澳新至北美海岸多经苏瓦，火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。至北美东海岸则取道社会群岛中的帕皮提，过巴拿马运河而至。国际海运大西洋航线：西北欧--北美东海岸航线该航线是西欧，北美两个世界工业较发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线，两岸拥有世界杯赛/5的重要港口，运输极为繁忙，船舶大多走偏北大圆航线。该航区冬季风浪大，并有浓雾，冰山，对航行安全有威胁，因此，需要谨慎选择该航线。
国际海运货运代理潜在竞争者分析：首先,外资的国际海运货运代理企业在世界范围内品牌熟识度都较高,公司实力强大,运营机制较成熟,操作经验丰富,对客户的吸引力不容小觑,他们的分支机构一-旦进入市场,必然会在一定程度上对市场的国际海运货运代理企业造成客户流失的威胁。其次,国际海运货运代理企业的海外代理将货物分散指定来赚取更多的利润。用拼箱货物来举例说明，-般情况下海.外代理指定的FOB货物如果达到或者超过小箱容的一半,国际海运货运代理企业就会定一个小的柜子,代理就可以赚取-一个柜子的利润。国际海运船体的面积巨大。
国际海运货运代理行业的竞争环境主要原因之四:国际海运货运代理公司的成立对资金技术的要求门槛都较低,因此我国的国际海运货运代理企业比比皆是,数量较多的中小型国际海运货运代理公司普遍具有以下特点:企业规模小、缺乏经验丰富的专业操作人员、没有信息系统或是信息系统功能不全、航线开发不够完整、服务与竞争能力差等。在我国国际海运货运代理物流业还处于发展阶段,国家对行业的监管力度还不够,政策法规还存在一-定的漏洞。很多国际海运货运代理公司为了争取客户揽取更多:货源,采取钻政策法规空子的手段来迎合某些货主的特殊要求,如给客户购买文件制作虚假信息进行申报,对明知有问题的货物进行瞒报等,既扰乱了国际海运货运代理市场的正常秩序,也使得国际海运货运代理企业的竞争越加激烈。国际海运航线主要指海上船舶航行道路。惠州信息化国际海运报价
能否选择国际海运主要根据货品和需求来决定。惠州信息化国际海运报价
国际海运货代行业现状：通过整个行业发展阶段分析来看,总体来说,我国的国际海运货运代理发展经过了4个阶段，每个阶段都有其明显的特点与性质，因此划分阶段时通过整体来看。国际海运货代第一阶段：1、垄断阶段,新中国成立一直到80年代初期,我国的国际海运货运代理只有国营的中外运和中国远洋两家,处于完全垄断的阶段。在彻底开放之前,对货运代理的需求极少,韦华乾(2010)的论文中提到,在计划经济中国营的两家大型国际海运货运代理企业完全垄断了整个市场。惠州信息化国际海运报价
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