佛山小包日本专线

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日本专线，门到门海运。双清包税DDP到门，海运双清专线，门到门派送。日本专线可以接哪些货物：日本专线可以接带电产品、汽车配件、冰柜机械设备、服装、包包、玩具、塑料制品、五金制品、模型等，未列明的产品需单独确认。不接以下产品：纯电池、粉末、膏状、易燃易爆物品、古董、货币、移动电源、管制刀具、蜡烛、溶解性油漆涂料，以及其它发货地、中转地、目的地等法律禁止邮寄的物品。2020年，中方主要出口电机、电气设备及其零件，机械器具及零件，钢铁及钢铁制品，车辆及其零件，塑料及其制品，家具等产品到日本。广东亚马逊日本专线包逆算日本跨境物流行业的发展迅猛，为国际贸易提供了强有力的支持。

关于日本采购商不愿意明说的原因有：进过3年**，很多关系和人脉已然不像以前那么牢固，特别是中美对抗的局势，让日本人也要掂量一下，鸡蛋不能放在一个篮子里。而且，日本本土制造也在迅速回暖，部分产品可以完全替代，虽然价格高一点点，但是日本消费者依然能够接受。甚至中国台湾产和韩国的工厂也要来分流一部分日本订单，这就是导致中国工厂接收到的日本采购订单确实不如往前！中国统计局的数据报告显示：2023年6月，中国出口增长-12.4%，进口增长-6.8%，贸易顺差706.2亿美元，同比缩窄27.5%。这说明中国出口确实是在放缓！另外，日本财务省的统计数据也在说明这种现状。以下是日本贸易振兴机构发布的报告，2023年6月份，日本出口到中国下降了10.9%，而从中国进口则下降了10.2%。日本空海运专线物流也随之需求减少。

具体到行业的话，除了能源类，钢铁、化工、机电、半导体等大宗商品贸易几乎全线大幅下跌。而服装类目也下跌了12.1%。增幅比较大的是石油，大幅反弹，这是意料之中的，受制于俄罗斯石油输出的受限，从中国进口原油也成为日本采购商的选择。第二增幅的则是汽车部件，这也可以理解，很多日本车企都在中国布局了零部件工厂，基本属于配套出口领域。

从日本旅游、酒店、住宿行业，再看到日本大型制造公司的行业景气恢复。从周边朋友源源不断的去日本商务考察或旅游，可以想见：如果中国出国签证持续放开的话，大量中国游客给日本经济所带来的第二波加持，将更加令人期待。

按道理来说，日本经济回暖，应该更需要中国制造的产品，我们对日出口的贸易额应该大幅增加才是。事实却并非如此。华豹物流与多个对日出口工厂、贸易商、同行交流过，从今年开始，日本订单并没有增加很多，甚至部分品类还大幅减少。他们的日本采购商明确表示，主要有三个原因：

一是有些订单转移到东南亚，那边的成本相对更低，且东南亚的供应链成长速度快；二是经济恢复有滞后性，现在临时下订单已经来不及了。比如8月份的货物，一般都在去年年底就要确定订单开始生产，谁也无法预料现在的需求这么旺盛，但备货肯定是来不及了。明年的情况仍然不是很明朗，所以现在订单也不敢放开手脚；三是日本普通生活产品的消费并没有完全恢复。主要原因还是国民收入并没有大幅抬高，普通消费者还是不愿意大肆消费。这就导致部分行业已经订单排到明年，部分消费品行业则是订单大幅减少。日本的大型商场已经基本恢复到疫前的状况，但是中小实体店铺没有特别大的改观。 华豹国际日本专线物流拥有专业的清关团队，能够处理各种海关手续。

据日本海关政策和同行了解到，针对10月1日即将到来的ACP制度，代理进口模式即将宣告落幕的背景之下，预计：1、接下来9月底到10月初的日本海关，清关速度必将很大延缓。但是，日本空运小包预计不会受到特别大影响，主要是日本海运，和拼箱拼柜货物。2、海运的整体成本预计将迎来一波较大幅度的上涨。因为接下来可能都需要单票单清清关，额外会增加较高物流成本。3、ACP实施初期，利用信息不对称趁机大赚一笔的物流公司必然不少，卖家们请务必仔细看清楚账单明细，多打听，多对比。总的来说，目前日本海关公布了10月1日开始完善进口商名义制度和ACP模式的政策，虽然是个按计划办事的产物，但是真正引起轰动的却是中国这一侧，真是令人意想不到。这一方面说明，中国卖家投机取巧的现象是有多么普遍，另一方面，日本电商市场的竞争也是比较白热化，大家对每一分钱都想省下来。特别是今年日元的汇率仍然始终在100:5左右徘徊，无法强势拉升的情况下，对利润的压力确实比较大。

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