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中欧班列运行品质不断提升。综合重箱率由2016年的77.2%提升至2021年的98.1%，全程运输时间由开行之初的24天压缩至目前的**短12天。运行质量和效益稳步提升，运输货物品类不断丰富，已涵盖汽车整车、机械设备、电子产品等53大门类、5万多个品种，货值累计近3000亿美元，成为畅通中欧贸易的“稳定器”和“加速器”；运行保障机制不断完善。中方发起成立了中欧班列运输联合工作组，推动形成和签署一系列中欧班列运输合作办法。在全球遭受**冲击、产业链供应链面临压力之时，中欧班列克服全球流通不畅、运力不足的困难，向各国运送当地急需的短缺物资，为稳定全球产业链供应链、推动世界经济复苏作出了积极贡献。

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中欧班列重庆站，重庆将思维和视野向西投射，“渝新欧”班列应运而生。它将重庆与沿途的哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰和德国等国家紧密相连，我国西部地区与欧洲的时空距离从40多天缩短至15天左右。

经过与沿线国家沟通，“渝新欧”实现沿途海关监管互认；针对沿途低温难题，重庆研发出保温材料，还研发出集装箱卫星定位跟踪系统，解决了货物运输的安全问题。

重庆、成都经济支柱之一的电子信息产业，与中欧班列密切相关。中欧班列开通后，吸引数百家全球电子信息上下游企业陆续落户，助推成渝地区成为全球重要的电子信息产业基地之一。 湖北梅州中欧铁路散货叶卡捷琳堡中欧班列让中国内陆城市成为对外开放的新前沿。

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出口：散货站到站,门到站，站到门，门到门业务

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出口主要线路如下：
收货城市：深圳/广州/上海/苏州/宁波/义乌/青岛/天津/北京 

发车站点：西安/成都/武汉/郑州

目的站： 汉堡/杜伊斯堡/华沙/布拉格、布达佩斯、米兰，赫尔辛基，伦敦

回程线路：

杜伊斯堡-西安

汉堡-西安

米兰-西安

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中欧班列是沿线国家和地区携手抗疫的重要抓手。中国将防疫物资运输纳入中欧班列重点保障范围，充分发挥其速度快、运能大、安全高效等优势，优先保障国际合作防疫物资运输，实行优先承运、优先装车、优先挂运，做到快装快运、应运尽运，中欧之间架起了一座“生命桥梁”。截至今年6月底，中欧班列累计发送防疫物资1417万件、共计10.9万吨，生动诠释了守望相助、休戚与共的人类命运共同体理念。“中欧班列顺利运行，展现出铁路运输的优势。中国用实际行动传递了守望相助、共克时艰的力量。”法国国营铁路公司下属法沃迪集团中欧铁路运输总监旺德佩庞说，中欧班列将医疗物资和生活必需品源源不断运往欧洲，缓解了各国抗疫物资紧缺的局面，为各国携手抗疫提供了物资保障。

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截至2023年8月，成都国际班列累计开行超过2.3万列，连通了105个境外城市，形成了中欧（亚）班列、西部陆海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列协同运行格局。这建立了以成都为主的枢纽，向西至欧洲，向北至蒙俄，向东联日韩，向南拓东盟的国际班列线路网络和陆海货运配送体系。从蓉欧快铁统一命名为中欧班列（成都），再到**初的时速80公里提升至**快的120公里，以及罗兹行程从22天缩短至10-12天；十年间，和入驻四川的企业见证了四川从“内陆腹地”向“对外开放高地”的转变。中欧班列铁路拼箱，铁拼拼品牌，全国收货，天天发车，9天到波兰马拉，覆盖欧洲各国。河南陕西中欧铁路散货布达佩斯

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中欧班列不仅联通了中国与欧洲及沿线国家，还通过沿海港口海铁联运、西部陆海新通道、长江黄金水道等方式，联通了韩国、日本等东亚国家以及新加坡、泰国等东南亚国家；通过波罗的海、黑海、地中海海铁联运及莱茵河水铁联运等方式，联通了英国、北欧各国、地中海沿岸各国以及欧洲大陆腹地，基本覆盖了亚欧大陆全境，形成了“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的通道格局。

中欧班列铁路散货运输服务，物流业作为连接生产与消费的第三产业，是打造供应链、延伸产业链、提升价值链的重要支撑。

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