印尼专线物流印尼双清印尼电商物流

  印尼是一个人口众多的国家，拥有着巨大的市场潜力，越来越多的中国企业开始将目光投向这个国家。然而，在进入印尼市场的过程中，物流清关问题一直是企业比较大的难题。作为印尼跨境电商物流服务商之一，巨豹物流的印尼专线可以为企业提供高效的物流服务，让您的货物在印尼市场上畅通无阻。

  巨豹印尼专线是从中国发往印尼的物流服务，这种服务将从中国发出的货物从起点直接运往印尼目的地，避免了在中转站等待的时间和风险，提高货物的运输效率和安全性。巨豹印尼专线，为企业提供了一站式的物流解决方案，包括仓储、清关、派送等服务，帮助企业在印尼市场上抢占先机。如果您正在考虑进入印尼市场，那么巨豹印尼专线将是您不错选择。 巨豹印尼专线，为合作伙伴创造更多价值。印尼专线物流印尼双清印尼电商物流

  无论个人或商业实体在印度尼西亚从事商进口，均须缴税进口关税和其他税费。进口税费全部以货运价值，既到岸价格，（CIF）计算。某些商品的税费以测量单未计征。同时，进口商品还须征收销税，消费税，，某些商品征收奢侈品品牌税。

【关税】印度尼西亚关税税率在0%和40%之间，平均税率为10.89%某些商品免征关税。

【增值税】标准增值税税率为10%，优惠增值税税率在0%和5%之间。增值税是在CIF价和关税总和的基础上征收一定税率的费用。但是，某些商品的增值税是变化的，以测量单位计征。【起征点】进口商品货值不超过3美元，则免征关税。但是，该商品增值税、消费税和奢侈品品牌税仍然征收。

【其他】消费税:针对烟酒制品，在CIF价、关税总和的基础上，征收税率为275%的消费税。消费税也可以以测量单位计征，奢侈品品牌税:针对某些特定商品，在CIF价、关税总和的基础上，征收税率在10%-75%之间的税费。所得税:在CIF价、关税总和的其础上，针对已注册进口商征收税率2.5%和针对未注册进口商征收税率为7.5%的费用。(注意:关税计算设定对象为未注册的进口商。) 庄家印尼双清物流精细化，细致化，速度，高效，热情，巨豹小伙伴们一直努力做得更好。

  对于东南亚的国家，印尼是一个很大市场，但是他的清关也是比较麻烦的，巨豹物流印尼专线一手庄家，帮你解决印尼物流一切问题，我们现在来说说海运双清的问题，印尼海运双清询价，不要只说是普货，由于印尼贸易壁垒森严，其他国家的普货，不表示在印尼也是普货，询价请提供准确的品名，避免报错价格，耽误您收货

  以下品名不收：布料，平板电脑，笔记本电脑，带通讯功能的如手机电话手表等，原材料，化工品，液体，膏状物，粉末，地毯，植物，猪肉类，烟酒，药品，纯电池，人造草皮等

  巨豹物流印尼团队，10余年印尼双清经验，分别在深圳，义乌有自己的仓库。印尼全资子公司，雅加达有10多人的清关操作团队，5000平米的转运仓库，常年有中国员工驻扎印尼，为广大客户提供便捷，安全的物流服务。印尼自有清关团队，全程自主操作，装柜快，清关快，全年平均时效开船后11天（快的话开船后第6天客户已收到货），空运般的时效，海运的价格，让您的资金流动的更快，赚更多。

巨豹印尼专线物流有什么优势？

  巨豹印尼专线物流的优势：一是时效快：8-15天能派送到雅加达地区。二是通关稳：3个工作日内放行。

印尼的清关环境很复杂且低效，海关需要把每个柜子打开，一个个箱子检查，且通关率比较低，这是由印尼的发达程度和历史原因造成的。巨豹物流在当地的全资子公司，专业的作业能力，加速了通关效率，快的话能在船到港前放行，遇到红灯期也是3个工作日左右放行。大部分印尼专线物流商的服务，在中国作业能力和海运时间都是差不多的，主要差别都是体现在印尼端的清关能力。市场鱼龙混杂，不少卖家错选较次的服务，造成货物被印尼海关稽查，且一两个月都没法放行，更有甚者被付款几十万。这都与清关能力和专业息息相关。

巨豹专注印尼物流，主攻时效快通关稳。 巨豹印尼专线，主打快时效渠道，清关实力强。

印尼一般指印度尼西亚。印度尼西亚共和国（英语：RepublicofIndonesia），简称印尼（Indonesia）。是东南亚国家，首都为雅加达。与巴布亚新几内亚、东帝汶和马来西亚等国家相接。印度尼西亚国土面积1913578.68平方公里，由约17508个岛屿组成.

从中国发到印尼运费多少？中国发货到印尼海运时效多久？中国到印尼海运散货拼箱，整柜，中国到印尼海运快线尽在巨豹物流印尼专线。可接货物：家具，家电，家私，日用品，淘宝件，机械，五金，箱包皮具，手机配件，3C产品等。海运到印尼双清关，门到门，时效快，清关能力强，专注印尼市场，规避风险能力强，为您的货物安全、准时到达印尼保驾护航! 巨豹物流，为电商赋能，做高效的印尼海运专线。印尼专线包税到门印尼双清高时效

巨豹物流，全球物流网络，连接您与全球市场。印尼专线物流印尼双清印尼电商物流

  印尼这几年的政策平稳的形势下，越来越多的物流公司涉入印尼线路。在没有货源和客户群体的情况下，玩的就是低价收货抢占市场。低价收到货后很难是自己来完成订舱装柜，基本上是找同行互相拼柜。低价的背后隐藏的风险很大，一直忘不了2017年的“大红灯事件”，当年多少家物流公司倒闭跑路，经过当年事件的物流公司是深有体会，不少物流公司至今提起印尼线还心有余悸，直言印尼的货不敢接，太难了，运气好就多赚点，运气不好碰到卡关就是血本无归，多年努力付之东流。

个人总结市面上低价收货有一下几点：

一低价抢占市场。刚涉入印尼线路，没有稳定客户，低价收货抢占市场，获取客户，这是每个行业的常规手段；

二货物类别敏感货当普货申报。印尼海关的货物清关对货物分类是很明确，小家电需要SNI,钢铁，木制品需要配额，化妆品，食品等需要BPOM。

三物流公司货量不稳定。很多刚开始做印尼线路的物流公司都是货量不稳定，但是为了稳定客户，保证出货装柜时效，有时亏损的情况下也要装柜。这个时候就也会采取低价的方法大量揽货。如果不低价收货，柜子装不满，就是直接的运输成本的问题，也可以理解为是在止损。 印尼专线物流印尼双清印尼电商物流