印尼电商物流印尼双清印尼专线货代

  巨豹物流印尼海运专线：中国-印尼海运出货方案出口到印尼海运双清到门，到印尼海运普货8-15天，货物出口包装一定要打好，易碎品一定要打好木架，以防在运输的时候出现毁坏的情况。

到印尼海运需要注意：当货物到印尼以后1-2天之内开始派送，雅加达地区包派送到门，其他地方看详细地址而定，不便之处还请见谅。

从中国到印尼海运的流程：首先客户先把货发到我司仓库（可以客户自己发过来，也可以我司去客户提供的地址提货,需要产生提货费）。无论是客户自己发货，还是我司去提货，多需要在货物上写好进仓号（进仓号由我司生成给客户，

注：没有进仓号仓库工作人员是不给予收货的）当货到齐了以后在1-2天可以发货出口（一个星期有两班船，仓库每天3-5条柜）。 巨豹印尼专线，海运双清，我们更专业！印尼电商物流印尼双清印尼专线货代

  从国内发货去印尼不知道怎么操作的朋友可以联系我咨询具体出口货运事项，简单来说：

1、运输方式，巨豹物流有印尼海运专线，海运方式提供的是双清包税（DDP），运输到印尼雅加达港口，缴税清关出来把货拉回我们雅加达仓库，后续安排派送到印尼客人收货地址，负责全程运输操作，对于客人来说非常的省心方便。

2、运输时效比较快，比如海运方式，双清到门比传统运输有优势，比如一些客人自己安排到港运输方式（CIF），船运到目的港口之后，需要印尼收货人自己安排清关事项，前后衔接需要时间，客人也比较操心，用我司的专线服务，双清到门，货到印尼港口我们已经提前交接好清关事项，清关能力强，放行快，客人省心省力还省钱。

3、经验丰富，运输安全有保障，我司专注中国至印度尼西亚出口货运双清业务，双清操作熟练满意度高，时效船开后8-15天到达雅加达安排派送 到门印尼双清印尼专线巨豹物流，专业物流服务，让您的货物安全抵达目的地。

 深圳市巨豹物流网络科技有限公司致力于打造专业的印尼散货、印尼柜货、印尼门到门、印尼双清关、雅加达散货、雅加达柜货、雅加达门到门、雅加达双清关、棉兰散货、棉兰柜货、棉兰门到门、棉兰双清关、国际海运、印尼货代、散杂货、拼柜、整柜、柜货、专门做印尼、中国到印尼的印尼专线货运代理公司。我公司依托印尼当地庞大的业务、人脉和服务网络，在中国团队和印尼团队的密切联系、通力合作下，保证了我们承接的货物清关、派送快，货物安全有保障的到达客人门前。巨豹物流只做印尼专线，巨豹将以专业的精神为您提供安全、经济、专业的服务。

巨豹印尼专线，货物可送到深圳仓库或者义乌仓库，我们再安排货物通过海运到印尼雅加达。

1）DDP完税后交货Delivered Duty Paid

2）海运是按立方算的，0.5CBM起运,不足0.5CBM按0.5CBM计费；

3）海运费用结构：海运费+派送费，雅加达地区包派送到门。

具体的操作流程如下：

1.【购物集货】，可在网上购物也可在线下购物，集中在我司深圳仓库，我司提供仓库地址以及进仓唛头（进仓唛头主要区分客户与客户之间的货物，一定要写在货物外包装，以便我们仓管区分您的货物），集货可分多批到达我们仓库，由我们仓库统一记录单号以及件数，待到发货时，与客户对货物件数，确认货物集齐后，安排出运。

2.【装柜】，装柜是在我们仓库完成的，由我们自己的工人装柜，在仓库完成装柜密封。

3.【印尼门到门的操作方式】：以雅加达港口为依托，通过海洋与陆地并接运输的一体化物流派送到门。 巨豹印尼海运专线，不止绿灯快，红灯查验时效也超给力，昨天查，第二天放，印尼实力就看清关速度！

  印尼是人口超过2.7亿的大国，在2022年，印尼的GDP就5%的速度增长。无论是从生产还是从消费的角度来看，印尼是我国出口相当重要的伙伴之一。但想要顺利将货物出口到印尼，就必须要通过印尼海关。由于地理环境的问题，和文化影响，导致了印尼海关和贸易规则存在复杂性、不稳定的因素。

  印尼的清关是很难的，商家在填写过关清关资料时千万不要太敷衍，或者是简写，一定要详细写清楚，因为这样有可能会导致你的货物无法顺利清关，反被扣留。

  鉴于印尼海关开柜验货情况，会针对每一箱货物的内装个数来跟报关资料做比对

1.送货入仓前先提供资料，以便及时发现是否有敏感货；如果有敏感货，唛头上不要显示箱数.

2.交货入仓一定要有唛头，没有唛头在印尼海关验货时，要花很长的时间去找货，也会影响后续派送的效率.

3.送货清单必须填写完整（包括货物图片、材质、是否含电池等）

4.货物品名对应的图片必须要一一对应，不可错给或漏给5.当每个箱子的内装数量是不一样的时候，不能只笼统的写总数，要分开写清楚.务必按照填写顺序，箱数，每一箱的PCS数，总PCS数。谢谢 巨豹印尼海运专线，专注，专一，专业，快捷！印尼电商物流印尼双清印尼专线货代

巨豹印尼双清，安全快捷，一条龙服务，专业清关团队，保证您货物的通关率。印尼电商物流印尼双清印尼专线货代

  印尼这几年的政策平稳的形势下，越来越多的物流公司涉入印尼线路。在没有货源和客户群体的情况下，玩的就是低价收货抢占市场。低价收到货后很难是自己来完成订舱装柜，基本上是找同行互相拼柜。低价的背后隐藏的风险很大，一直忘不了2017年的“大红灯事件”，当年多少家物流公司倒闭跑路，经过当年事件的物流公司是深有体会，不少物流公司至今提起印尼线还心有余悸，直言印尼的货不敢接，太难了，运气好就多赚点，运气不好碰到卡关就是血本无归，多年努力付之东流。

个人总结市面上低价收货有一下几点：

一低价抢占市场。刚涉入印尼线路，没有稳定客户，低价收货抢占市场，获取客户，这是每个行业的常规手段；

二货物类别敏感货当普货申报。印尼海关的货物清关对货物分类是很明确，小家电需要SNI,钢铁，木制品需要配额，化妆品，食品等需要BPOM。

三物流公司货量不稳定。很多刚开始做印尼线路的物流公司都是货量不稳定，但是为了稳定客户，保证出货装柜时效，有时亏损的情况下也要装柜。这个时候就也会采取低价的方法大量揽货。如果不低价收货，柜子装不满，就是直接的运输成本的问题，也可以理解为是在止损。 印尼电商物流印尼双清印尼专线货代