专线物流印尼双清印尼专线包税到门

  对于东南亚的国家，印尼是一个很大市场，但是他的清关也是比较麻烦的，巨豹物流印尼专线一手庄家，帮你解决印尼物流一切问题，我们现在来说说海运双清的问题，印尼海运双清询价，不要只说是普货，由于印尼贸易壁垒森严，其他国家的普货，不表示在印尼也是普货，询价请提供准确的品名，避免报错价格，耽误您收货

  以下品名不收：布料，平板电脑，笔记本电脑，带通讯功能的如手机电话手表等，原材料，化工品，液体，膏状物，粉末，地毯，植物，猪肉类，烟酒，药品，纯电池，人造草皮等 巨豹物流，灵活配送时间，满足您的紧急需求。专线物流印尼双清印尼专线包税到门

  巨豹物流印尼专线发货流程：

1、全国到印尼海运专线双清关，直接送货到门

2、包办中国出口一切手续收货、装柜、出口、报关与清关、派送

3、发货人只需要提供货物清单与收发人信息即可（商业或个人物品都可）

4、每周固定发船两趟，到门时效快(自船开后8-15天左右到门)

5、提供一般贸易货物单独报关退税服务

  货物安全：巨豹物流有专业的后勤团队包装及检查货物，为货物加固，避免货物在运输途中因包装问题受到损坏；在运输过程中全程采取集装运输，同时，巨豹物流还拥有自身的赔偿条款，全程为您提供安心、省心、放心的运输服务。

  运输时效：巨豹物流印尼专线在深圳、义乌等地都设有自己的货物集散中心，每周一至周六不间断拼箱装柜，平均每天发货装柜5-8个集装箱发往印尼，即来即装、即装即走零库存效率；货物报关通关效率高，集装箱到港前报关完毕；到港放行后直接将集装箱托运至仓库进行拆箱、分拣，安排送货。 印尼物流专线印尼双清印尼物流专线能征服人心的不是价格，而是品质，能发展下去的，永远不是侥幸，而是专业，巨豹印尼专线始终快且稳！

印尼海运双清到门操作流程

出港：

询价取入仓唛头-货物入仓出数据-客户核对数据-装柜报关上船

到港：

1．清关

2．分拨：将货物提运到仓库

3．送货上门：安排运输送货至指定地点海运货物运输服务.

整柜托运，所有单证、商检、税金、报关、一条龙服务!

服务便捷：只需要提供货物清单和收发人资料即可，安全快捷。一条龙服务，专业清关团队，保证您货物的通关率。

我们的优势

1、门到门服务，客户只需把货物送至我们仓库，仓库到客人手中的一切事宜全包。发货到印尼就与发国内快递一样简单。

2、费用清晰，只收海运费非雅加达市区派送费，订舱费、报关费、文件费、港口费等杂费，目的港无需交税。3、包清关，客户无需担心报关、订舱、尤其是目的港清关和收货人无进出口权等问题。

4、货物安全，与印尼当地海关建立了密切的合作关系，确保货物能够清关。

5、时效海运8-15天。

  印尼跨境电商市场现状：

1、市场规模印度尼西亚的电商市场规模迅速扩大。根据统计，自从2015年以来，印度尼西亚年均电子商务市场增长率为28%，预计到2025年，市场价值将达到53亿美元。特别是在全球冠状病毒流行期间，许多消费者转向了在线购物，该国电商市场增长加速。此外，据预测，到2025年，印尼将成为东南亚比较大的电子商务市场。

2、消费者偏好印度尼西亚的消费者越来越依赖电子商务。据一项研究，有62%的印度尼西亚消费者在2019年曾经在网上购物，其中80%的消费者使用移动设备购物。此外，该国的消费者对于优惠券、折扣、免邮政策和退换货政策有很高的关注度。

3、跨境电商现状由于印度尼西亚国内市场已经开始饱和，以及消费者对于海外购物需求的增加，跨境电商在该国已经发展成为一个巨大市场。印度尼西亚海外购物的主要目的地是中国、美国、马来西亚和新加坡。其中，中国的跨境电商市场占据了很大一部分份额，因为印尼人喜欢购买廉价电子产品和时尚的服装和配饰，而中国恰好是这两个领域的主要生产国。 巨豹印尼专线，一手庄家，全程自主操作，打造一条有精髓的专线。

  巨豹物流专营“中国到印尼物流”，有【海运整柜散货服务】，【双清包税到门服务】。双清包税到门服务，8-15天，设有印尼全资子公司，清关效率高，时效快。海运整柜散货服务，价格优惠，专业团队，印尼庄家。

优势服务:

1、印尼专线物流：双清包税到门，发件人只需要交货到我们仓库，我们全程把货物安排到收件人的手上，期间发货人和收货人无需额外动作，巨豹物流负责全程服务。在印尼有全资子公司，清关高效；自有车队，派送及时；自营路线，安全可控。

2、印尼整柜散货：专注印尼市场多年，操作专业，价格优惠，提供报关，拖车，船运服务，印尼庄家。巨豹物流，隶属于巨航国际物流。专注印尼物流，耕耘印尼双清多年，在印尼有自己的公司提供一条龙服务。安全快捷，时效稳定。全国收货，通关高效，派送准时。 巨豹物流印尼专线红灯查验时效一样快且稳。专线物流印尼双清印尼专线包税到门

巨豹印尼专线，主打印尼快时效物流，诚信合作，不玩套路。专线物流印尼双清印尼专线包税到门

  印尼这几年的政策平稳的形势下，越来越多的物流公司涉入印尼线路。在没有货源和客户群体的情况下，玩的就是低价收货抢占市场。低价收到货后很难是自己来完成订舱装柜，基本上是找同行互相拼柜。低价的背后隐藏的风险很大，一直忘不了2017年的“大红灯事件”，当年多少家物流公司倒闭跑路，经过当年事件的物流公司是深有体会，不少物流公司至今提起印尼线还心有余悸，直言印尼的货不敢接，太难了，运气好就多赚点，运气不好碰到卡关就是血本无归，多年努力付之东流。

个人总结市面上低价收货有一下几点：

一低价抢占市场。刚涉入印尼线路，没有稳定客户，低价收货抢占市场，获取客户，这是每个行业的常规手段；

二货物类别敏感货当普货申报。印尼海关的货物清关对货物分类是很明确，小家电需要SNI,钢铁，木制品需要配额，化妆品，食品等需要BPOM。

三物流公司货量不稳定。很多刚开始做印尼线路的物流公司都是货量不稳定，但是为了稳定客户，保证出货装柜时效，有时亏损的情况下也要装柜。这个时候就也会采取低价的方法大量揽货。如果不低价收货，柜子装不满，就是直接的运输成本的问题，也可以理解为是在止损。 专线物流印尼双清印尼专线包税到门