降至“冰点”！这家集装箱巨头企业一季度净利润暴跌约90%继“海王”中远海控首季度业绩骤降，集装箱**中集集团也交出惨淡的一季报。中集集团2023年4月14日晚间发布业绩预报称，一季度预计净利润约1.4亿元-1.8亿元，同比下降89%-92%。其归母扣非净利润更是*有1000万-9000万，同比下滑幅度达到94%-99%，其盈利状况在集运寒冬中降至“冰点”。中集集团方面称，一季度业绩下滑主要因为今年全球经济及贸易增长动能减弱，传统海运集装箱需求有所回落，因此公司集装箱制造业务也较去年同期的高位业绩同步下降。在经历了空前繁荣后，集运市场在去年下半年迎来“硬着陆”。从中集集团去年年报数据看来，其全年营业收入1415.37亿元，同比下降13.54%，归母净利润为32.19亿元，同比下降51.70%。实际上，中集集团与集运**中远海控同病相怜。4月10日，中远海控披露的2023年***季度业绩预告也显示，其预计一季度实现归母净利润约69.33亿元，而上年同期归母净利润达到276.17亿元，相较来看中远海控一季度归母净利润同比减少约74.91%。出口FOS SUR MER海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。到SALVADOR出口物流供应链
长荣海运一季度业绩同比暴跌60%长荣海运3月业绩回暖，但一季度累计营收同比大降逾60%。4月10日，长荣海运披露财报，3月合并营收新台币218.85亿元（约合人民币49.38亿元），较2月增长17.15%，较去年同期下跌62.7%；累计一季度合并营收新台币668.07亿元（约合人民币150.75亿元）、年减60.89%。长荣海运指出，随着春节后生产线逐步复工，3月出口货载较2月明显增加。根据上海航交所发布的***上海出口集装箱运价指数（SCFI），国际主要东西向航线的现货已呈现回升。上周，SCFI指数续涨33.15点至956.93点，连涨两周，三大远洋航线运价罕见***上扬，其中美西、美东线上涨100美元以上。包括马士基、地中海航运、达飞轮船在内的集运巨头近日陆续发出综合费率附加费（GRI）涨价通知，预计从4月15日起每FEU运价调涨600-1200美元不等。长荣海运表示，近期欧洲货量提升，加上中国大陆五一长假前夕的出货量有望推动整体货载增加，预估将有助于后市营收表现。SHANGHAI到西雅图海运出口物流价格出口ANTWERP海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。
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加拿大三个港口遭受网络攻击周三，新斯科舍省的哈利法克斯港以及魁北克省的蒙特利尔港和魁北克港遭到网络攻击，但这三个设施的货物仍在继续运输。港口的网站已被停用。据加拿大广播公司新闻报道，哈利法克斯港的外部网站因拒绝服务攻击而关闭。港口发言人LaneFarguson说：“重要的是，我们的内部系统继续正常运行，港口运营没有受到影响。哈利法克斯港的交通仍在继续。”Farguson表示，内部数据尚未泄露。蒙特利尔港和魁北克港的网站也处于离线状态。两个端口都报告说，运营没有受到影响，也没有数据泄露。出口TARRAGONA海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。
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还有800艘“万箱船”待交付？！船东造船热度依然不退尽管运价持续暴跌，但集装箱航运公司订造新船的热度始终不退。波罗的海国际航运公会（BIMCO）在***发布的报告中称，过去10个季度来集装箱船新船订单总计高达861万TEU，与之**0个季度的订单总和相当。截止目前，集装箱船手持订单已经连续10个季度保持增幅，而且在过去4个季度里不断刷新历史纪录，目前达到754万TEU，相当于现有船队运力约2609万TEU的28.9%。庞大的手持订单将在未来几年推动船队规模***增长。在今年剩余时间和2024年里共计将有503万TEU的新船交付运营。BIMCO估计，在此期间旧船报废量将达到近100万TEU，因此集装箱船船队可能很快会增长16%超过3000万TEU大关，这在历史尚属***。与此同时，采用各种替代燃料的新船不断交付。在现有手持订单中，高达54%的在建新船准备使用替代燃料，而在当前船队中这一比例*为10%。就在近日，马士基在韩国现代尾浦造船建造的全球首艘甲醇动力集装箱船顺利下水，即将在今年夏季交付运营；首艘氨燃料预留（ammonia-ready）集装箱船也将很快下水。到SALVADOR出口物流供应链
