印度尼西亚海派印尼双清包税

巨豹物流印尼专线是从中国海运货物到印度尼西亚的专线货物流。主营：印尼海运拼箱及整柜，进出口代理，报关商检清关，我们可以把货安全、及时地送到您的收货地址，高效顺利通关。多个供应商的货物和各大电商散货可以发货到深圳和义乌仓库集中货物后装柜发往印尼；也可以在工厂或者供应商仓库直接整柜到印尼，包双清关海运印度尼西亚门到门，无论散货还是整柜，我们都有对应的解决方案！我们承诺根据您的货物为您选择合适的运输方式。巨豹物流，定制物流方案，满足您的个性化需求。印度尼西亚海派印尼双清包税

  巨豹物流印尼海运双清门到门服务优势：

  时效：时效稳定，直航时效8-15天到门；

  装柜：天天装柜，每天1-3条柜子，每周10-15条柜子；货物分类装柜，不混装，货物到仓库2天内安排装柜；

  船期：船期稳定一周两水，直航不中转；

  到港：雅加达，只在雅加达正规品名申报清关：由巨豹物流印尼自有清关行负责清关，双清包关税，清关能力强，遇到红灯3个工作日左右能清关放行，我们承诺能走的货物都是可以清关出来，不会说货物被扣清关不出来；

  派送：印尼全境可以派送到门（雅加达地区有自有车队派送，其他地区印尼当地物流公司安排派送）。 印度尼西亚海派印尼双清8-15天我们的目的是让客户享受到无忧的物流体验。

中国发货到印尼海运双清专线是一种国际物流服务，它把中国的货物运送到印度尼西亚，以便客户能够以比较低的成本获得较快的交付时间。这一服务由深圳市巨豹物流网络科技有限公司提供，采用专业的技术和专业的人员，可以在较短的时间内把中国的货物运送到印度尼西亚。印尼海运双清专线可以提供比较好质的物流服务，其服务内容包括及时运输、跟踪收货和报关、船务管理、集装箱装卸、仓储物流、中转物流和报关报检等。其中，及时清关是服务的重要环节，清关的快慢会影响物流的效率，保证货物及时送达和安全抵达。巨豹印尼专线是高效，安全的，能够帮助客户及时准确的将货物从中国送到印尼，巨豹印尼专线是众多客户的优先，为客户提供比较好质的物流解决方案。

物流一直是对外贸易中的一大软肋，虽然这几年我国的对外贸易在飞速发展，但物流方面却频频出现问题，如禁运、货物扣押、爆仓、延误等问题，且发生的频率越来越高。物流一直都是外贸闭环中的关键一环，也是较为复杂，比较难把控的一环，特别是对于东南亚电商卖家来说影响很大。因此在选择物流的时候，一定要选择当地有实力的一手专线物流公司，实现货物全程物流出口运输和清关的规模化和规范化，这样就有利于降低监管成本，提高通关效率和货物的安全性，选择一些专线的一手物流公司，在目的地国会有专业的清关公司和配送团队，选择专线物流公司有丰富的资源和人脉。能实现快速出口运输和目的港通关派送，而且他们也能让卖家追踪到货物，即使货物遇到异常也是知道出现异常的原因并即使应对处理，这样就不会说不知道货物在哪里了，货物到底遇到什么异常。我们的印尼双清服务涵盖了所有物流环节，让客户享受到便捷和高效的服务。

  印尼红灯期的政策原因如下：

1、国家政策目的，如之前的强化税收，加大力度整顿海关税收这部分。

2、印尼海关高层人员变动，通过红灯的方式宣示权利和获取利益。

3、为进出口设置相应的非关税门槛，调节贸易差。

4、运动式的针对禁止进口物资的打击。

5、日常的海关监管策略。

红灯期影响群体：

01进口商方面：新进口商、有不良记录的进口商、资质弱或不足的进口商。

02货物层面：认定为高风险的货物。

03货源地层面，被认定为来自高风险的国家或区域。

出口商红灯时间/影响的国家红灯期的时间：

印尼海运海关红灯期一般3月左右，印尼斋月一般每年年底，每年12月至来年3月，为印尼进口清关的红灯期。但是时间上不固定，存在不确定的因素，另外其影响面也不好预估。印尼红灯政策的执行层面看是可以狠灵活，另外也狠难对其政策进行预测。

受影响的国家：

中国目前是印尼比较大的贸易伙伴，印尼近年来对外整体进出口贸易是顺差的，而印尼对中国的贸易一直是逆差的，而且占到印尼所有逆差的一半以上！从这个角度看，红灯期长一点对于扭转贸易逆差大有好处。巨豹印尼专线不但绿灯快，红灯也只需3个工作日左右放行，有效解决了印尼红灯时效慢的问题，是跨境电商推荐印尼物流合作商 巨豹物流，专业物流咨询，帮助您优化供应链管理。印度尼西亚电商物流印尼双清DOOR TO DDOR

我们的服务包括报关、订舱和目的港清关，让客户无需担心任何物流问题。印度尼西亚海派印尼双清包税

  印尼这几年的政策平稳的形势下，越来越多的物流公司涉入印尼线路。在没有货源和客户群体的情况下，玩的就是低价收货抢占市场。低价收到货后很难是自己来完成订舱装柜，基本上是找同行互相拼柜。低价的背后隐藏的风险很大，一直忘不了2017年的“大红灯事件”，当年多少家物流公司倒闭跑路，经过当年事件的物流公司是深有体会，不少物流公司至今提起印尼线还心有余悸，直言印尼的货不敢接，太难了，运气好就多赚点，运气不好碰到卡关就是血本无归，多年努力付之东流。

  个人总结市面上低价收货有一下几点：

一低价抢占市场。刚涉入印尼线路，没有稳定客户，低价收货抢占市场，获取客户，这是每个行业的常规手段；

二货物类别敏感货当普货申报。印尼海关的货物清关对货物分类是很明确，小家电需要SNI,钢铁，木制品需要配额，化妆品，食品等需要BPOM。

三物流公司货量不稳定。很多刚开始做印尼线路的物流公司都是货量不稳定，但是为了稳定客户，保证出货装柜时效，有时亏损的情况下也要装柜。这个时候就也会采取低价的方法大量揽货。如果不低价收货，柜子装不满，就是直接的运输成本的问题，也可以理解为是在止损。  印度尼西亚海派印尼双清包税