深圳多模地磁车辆检测器市价

目前市面上一定多数地磁检测器是单一利用内部的磁传感器来检测有车来磁场的变化量，根据变化量的多少达到报警门限输出有车信号，没有达到设定门限值输出无车信息，这种单一原理的检测器容易受相邻车位的干扰，因为每个地磁检测的报警门限值基本上设定的都是一样，但是市面上的众多车型的每个车辆的磁场大小是不一样的，这样就会出现车辆停靠在一个车位上相邻车位也会输出有车的信号实际上相邻车位是没有停车的误报的情况影响整个系统的准确性。利用地磁技术检测车辆，无需接触车辆，避免了磨损和碰撞的风险。深圳多模地磁车辆检测器市价

地磁车辆检测器与其他车辆检测技术优劣对比，环形线圈，优点：1）圈电子放大器已标准化；2）技术成熟、易于掌握；3）正常使用寿命长；4）性价比高；5）精确度高。缺点：1）线圈一旦老化，维护较为困难；2）施工与维护时，需中断交通，开挖路面，破坏环境。在现有的各种检测技术中，线圈检测是少数几种具备全天候检测功能的技术之一；而线圈检测技术目前在全世界范围内应用较广；自动化车型分类是交通数据采集系统的重点和难点；一般认为线圈检测只能采集流量、速度等数据，无法得到车型信息。广州双模地磁车辆检测器批发价格地磁车辆检测器为城市交通规划提供科学依据，推动智慧城市建设。

地磁产品的优点及痛点已经是老生常谈的话题。简单概括一下：优点无非是成本合理，安装简单，不影响市容，不怕干扰，而且地磁已经普遍落地使用了。对于痛点，主要也是三点：一是准确率，二是功耗，三是防水和可拆的方便性。据悉，地磁是2013年开始大批量落地使用的，目前为止整个路内停车管理应用较多的还是地磁。当然也有很多人正在尝试用其他技术来替换地磁，可在实际场景中仍然离不开地磁，这充分说明实际路内场景中停车检测还需要多方技术的支持。

目前国内外的大信号机厂家，如麦肯、科力、海信、中兴等，已经将地磁检测器作为其主要车辆检测设备。同时，地磁检测在停车场车位检测应用也越来越普遍。地磁检测系统由检测器和流量检测主机（接收器）两部分组成。检测器埋设于地下，使用电池供电，与流量检测主机通过无线方式进行通信。流量监测主机将地磁检测器采集到车辆信息进行汇总、处理、协议转发，较终发送给其它设备，例如信号机。检测器与流量检测主机的无线通信采用高性能扩频技术，可在保证通信距离的情况下达到较低的功耗。技术创新使地磁车辆检测器具备更高的检测速度范围，满足不同场景需求。

流量监测主机，流量检测主机有两大功能：参数配置和协议转发。流量检测主机可以通过参数管理软件对检测器的各项参数进行配置。流量监测主机的技术指标如下：a. 工作环境：-40~70℃。b. 供电：7V~24V直流。c. 接收灵敏度：-132dBm@810bps。d. 发射功率：100mW。e. 无线通信距离：空旷可视300米。f. 通信接口：以太网、RS232、CAN总线、2路RS485、支持GPRS通信。应用场景，智能信号控制系统，智能信号控制系统是一种对交通拥堵的有效解决方案。地磁检测器为智能信号灯控制系统提供车流量数据，可实现信号灯自适应控制、感应控制、集中协调控制等多种控制方案。接收器通信接口丰富，可直接与各家信号机相连。地磁车辆检测器长期稳定性，使得地磁车辆检测器成为城市交通管理的可靠工具。广州双路地磁车辆检测器

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地磁车辆检测器是一种有效的车辆违章检测设备，希望大家能正确使用它，以保证自己的行车安全。车辆自身含有的铁磁物质会对车辆所在区域的地磁信号产生影响，使车辆所在区域的地球磁力线发生弯曲。当车辆经过地磁传感器附近时，地磁传感器能够灵敏感知到该信号的变化，经对信号分析后就可以得到该车辆的速度、车长、占有率等相关信息。我公司研发的地磁车辆检测器具备部署方便、抗干扰性强、工作稳定可靠等特点，可普遍应用于高速公路车流量监测、卡口车辆监测、停车场车位监测等场景。深圳多模地磁车辆检测器市价

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