“2021年的商旅市场是否还有拓展机会?”尽管春季“返工”潮,带动国内一部分地区机票及商旅酒店预订有所攀升,但是,很多企业在暴发后,已经适应了远程办公或线上线下结合的办公模式,商旅市场的未来前景如何成为相关业者关心的问题。近期,全球商务旅行协会发布报告称,2021年的差旅消费将会同比增长21%。国旅运通全球商务旅行公司在上海的一项调查也显示,大多数中国本土企业和在华跨国公司企业都表示,2021年将在差旅支出上保有充足的灵活度,以应对可能出现的全球经济复苏和业务发展。上述信息的发布,在某种程度上给了业者一颗“定心丸”。商旅市场中,企业的**需求主要是机酒资源采购、行程安排、费用支出与管控等环节。因此有着机酒资源优势的OTA平台成为商旅服务链条中重要的一环,有些OTA甚至成立了专门的商旅管理公司(TMC)。有业者认为,中国出行业务的竞争过去在C端(即个人端),但目前来看,各方基本已形成比较稳定的竞合关系,如果想找到新的突破机会,就要看B端(即企业端)。在常态化防控下,商旅市场正释放出新的发展契机。飞行时间相对较短,一般在几个小时以内。例如北京到上海广州到深圳等航线,每天都有大量的航班供乘客选择。浙江差旅国际国内机票优惠
国际机票怎么买低价!即便搞清楚了国际机票税费的构成,对很多人来说,买机票依然无从下手,毕竟买国际机票的经验远不如买国内机票多。其实要想避开高昂的税费,有几点需要留意。一看航空公司。国际机票的税费虽高,但经营同一航线的不同航空公司的税费可能相差较大。此前就有媒体调查发现,上海往返阿联酋迪拜航线,阿联酋航空收的税费为618元人民币,新加坡航空却要收取2000多元人民币;上海往返法国巴黎航线,国航的税费为2664元人民币,汉莎航空的价格则是3570元人民币。由于国家税是不变的,比较大的差异在于燃油附加费。对于哪家航空公司收取的税费少,尤其是燃油附加费少,心里要门儿清。当然,有的飞行达人可能发现,即便同一条航线、同一家航企,同一日的航班机票定价可能也有差异。这与国际机票的国际性挂钩。因为随着国际燃油价格浮动,燃油附加费会上涨或者下调。另外,国家税也会根据汇率有一定的变化。二看航段。由于国际机票的各税种是分段计算的,直飞航班与经停或中转航班的税费自然不同,可以将国际机票价格与税费相加后进行比较,选择低价的航班。一般来说,直飞航班与国内航空公司承运的航班税费会低一些;而中转航班虽然机票价格低,但税费较高。长宁区代订国际国内机票合作在购买机票时,一定要仔细阅读退改签政策,以免造成不必要的损失。
全球航空业复苏加快,飞机运营率超72%,自爆发至今,一年光景已经过去。这一年来全球航空业经历过至暗时刻,也以自救或他救重见曙光。进入2021年,随着国内外陆续接种疫苗,控制态势变得明朗,民航业复苏的脚步也在加快。CH-AVIATION数据表明,截至2021年2月初,全球机队总规模为27512架,其中7679架仍在停飞,目前共有19833架飞机处于现役状态,运营率已经达到。分洲际来看,亚洲(7584架)和北美(6130架)仍然是机队现役飞机数量多的两个大洲,居于榜首。其次是欧洲,目前有3833架现役飞机,非洲有837架飞机,南美洲有822架飞机,大洋洲有627架飞机。现役机队比例比较高的国家和地区分别是:埃塞俄比亚、中国、中国台湾、日本、巴西、越南、墨西哥、新西兰、印度和沙特阿拉伯,这些国家和地区均拥有100架及以上注册飞机。埃塞俄比亚以,主要在于其飞机总拥有量少,现役和停飞数量分别为104架和11架;中国现役机队活跃比为,位居第二位,目前现役飞机数量为3385架,中国台湾现役机队活跃比也较高,达到,现役飞机181架、停飞21架。而停飞比例比较高的分别集中在英国、中国香港、尼日利亚、马来西亚等国家和地区,飞机停飞百分比达到60%-70%之间。
中国打造三大城市群机场群的机遇与挑战一、中国建设规划中的三大机场群2017年2月13日,国家发展会与中国民航局联合印发《全国民用运输机场布局规划》。从综合交通运输体系发展考虑,对民用运输机场建设数量、空间布局等进行了调整完善,提出了一体化衔接、绿色集约发展等政策措施,形成与高速铁路优势互补、协同发展的格局。规划目标年为2025年,展望到2030年.二、全球城市群及其国际航空枢纽的发展特点目前在全球范围内公认的大型城市群有五个,分别是:美国东北部大西洋沿岸城市群、北美五大湖城市群、日本太平洋沿岸城市群、英伦城市群、欧洲西北部城市群。三、美国主要城市群及主要航空枢纽的分布特征美国和中国是一样是国内市场和国际市场两旺的航空运输市场。未来十年,中国将超越美国成为全球比较大的航空市场。中国航空产业赶超美国**全球航空产业,在机场基础设施建设和机场保障能力方面还存在很大的短板和巨大的压力,更何况机场规划建设成熟运营需要一个比较长的周期。美国航空产业的创新发展经验是中国民航赶超的鲜活样本和典型!也要关注航班的准点率和延误情况,尽量选择准点率较高的航班。
航空票务员,顾名思义就是飞机票预订操作员(“客服、电销”出票、订票、改签、废票、质检、结算、政策“指的是固定航线提成”等票务企业的日常工作)。很多人都有一个误区,一听是票务员大家都会想,不就是卖飞机票吗?告诉你,这样想就大错特错了照这个逻辑思维讲,飞行员也就是个开飞机的嘛;空姐也就是个飞机上的服务员嘛!那么,这份工作是每个人随便就能上岗就能胜任的吗?答案当然是否定的,需要为期45-60天的培训。下面,我给大家讲讲航空票务的就业方向和职业前景。一、航空票务就业方向面向各航空公司直属票务中心、直属售票大厅、航空服务公司、从事航空票务的相关业务及结算工作、各大航空票务企业公司,在北京有3000多家。二、职业前景1、这份工作不吃青春饭,航空票务员随着年龄的增加,工作经验和能力不断提升,客源也在积累,后期工作会更轻松,薪资方面也都在相应的提高。2、航空票务员是一份有晋升空间的工作,经验丰富以后可以自主创业:刚参加工作的时候你只是一名组员,通过业务能力的提升,你会晋升组长——现场管理、疑难岗、质检、培训老师——晋升主管(部门经理、主任)——晋升航空服务公司高层(经理、总监)。不同航空公司的行李额度可能会有所不同,但一般在 20 公斤左右。闵行区旅游国际国内机票代订
但会根据退票或改签的时间收取一定比例的手续费,离起飞时间越近,手续费越高。浙江差旅国际国内机票优惠
6.抵扣期限及纳税申报增值税**发票,自开具之日起360日内认证或登录增值税发票选择确认平台进行确认,在规定的纳税申报期内申报抵扣。取得增值税电子普通发票、航空运输电子客票行程单、铁路车票以及公路、水路等其他客票,直接填写申报表,不需选择确认、扫描认证。现行政策未对除增值税**发票以外的国内旅客运输服务凭证设定抵扣期限。7.只有合法雇员的旅客运输费用才允许抵扣进项税额。与本单位建立了合法用工关系的雇员,所发生的国内旅客运输费用才允许抵扣其进项税额。纳税人如果为非雇员支付的旅客运输费用,不能纳入抵扣范围。8.除特殊规定外,需要符合现行增值税进项抵扣的基本规定。上述允许抵扣的进项税额,应用于生产经营所需,如属于集体福利或者个人消费,或用于免税、简易计税等项目,其进项税额不得从销项税额中抵扣。浙江差旅国际国内机票优惠