这里我们不会也无法直接给一个简单回答，但总结各方观点，一个较好的判断方法是：
场景特点+ROI
从客户需求的角度，效益一定要算得过来，而衡量效益的ROI到底怎么计算，要看具体场景。
总的来说，按产业链上的位置，仓内物流场景可分为3大块：工厂仓库、中心仓和快递中转场/前置仓。
一是它需要留出供AGV运动的场地，会损失一定的存储密度，且单个Kiva机器人的承重不超过一吨，因此一次性搬运的货物有限，导致方案整体占地空间较大，租金较高。
二是这类方案的很大一部分成本其实在于特制的货架——能让AGV钻入并被顶升的货架，单个在500~600元。
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海柔创新CEO陈宇奇告诉「甲子光年」，“料箱到人”方案里货架是固定的，这更符合大部分已建仓储的情况，改造难度相对小；更重要的是，由于机器人不是顶着整个货架移动，所以可以把货架之间的巷道设置得更窄，存储密度更高，更省地方。
BV百度风投副总裁王秋评价，“料箱到人”方案作业的对象是比货架更小的单元料箱，因此更符合SKU更多元化、物流作业更精细化的发展趋势。
该方案的缺点则是一次拿货的种类比“货架到人”要少，但这可以通过一次操作多个料箱或优化调度算法来处理，比如海柔创新的库宝机器人一次可以取8个料箱，且通过自研的智慧仓储管理系统HAIQ调度协作，提升作业效率。
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概括来讲，造成当前中国制造企业生产物流存在问题的主要因素有两个：一方面，中国企业在工厂建设之初没有做好生产物流设计，没有形成合理、规范顺畅的作业流程，导致生产流程存在很多断头式问题。另一方面，制造企业的智能制造要求与之相配套的物流体系，这要倒推到供应链的前端，进行产业链条上一系列相关环节的改善。如，物料配送上线自动化，就需要做到物流器具标准化，进而需要零件标准化，在给供应商下采购订单时就要求其提供标准化的零件。以上的要求牵扯到采购订单、工厂布局、库房设计以及库内功能设计等等，环环相扣。
百世集团方面则表示，两部委发布的《通知》对物流行业进一步发展做出了科学指引，公司支持并贯彻落实两部委意见要求。
据百世方面介绍，在降本增效方面，公司在全国物流网络应用智能调度引擎、自动分拣、智能客服等技术，并通过加强网络融合、发挥综合性物流和供应链服务的协同效应，以达到降本增效的作用。
此外，百世还向客户提供一体化的数字化供应链解决方案，帮助客户供应链体系“***”，提升敏捷性，更好地应对市场波动。
据悉，目前，百世集团正在加快国际业务布局，已在20个国家和地区开展业务，东南亚的快递服务网络也已经初具雏形。“未来，百世集团还将在科技上持续发力，强化信息技术、自动化、人工智能、5G等技术应用，***提升网络运营质量和效率，将积极争取成为骨干物流企业，提高综合服务能力和国际竞争力。”
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随着**近几年我国装备制造水平不断提升，加之国家政策上的引导，我国制造企业物流快速发展。同时面临的经济环境和行业竞争的压力，也促使制造企业内部形成了向**化、智能化物流发展的需求和动力。未来我国的制造业物流一定是在标准物流体系建设的基础上，更多地朝着**化、智能化、一体化、全球化趋势发展。
在当前的时代契机下，无论是德国的“工业4.0”，美国的“工业互联网”，还是《中国制造2025》，除了制造业的智能化发展，智能物流也是其**理念之一。面对现代制造业日益提高的客户个性化需求、人机工程学水平及生产作业效率，企业如何来有效组织和管理物流活动，降低供应链成本，提高智能化效率，打造数字化管理，智能物流的重要性不言而喻。可以说没有智能物流，就无法实现智能制造。
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“不仅*现在在市场上看到的，还包括在二级市场，未来会有更多的并购重组，未来两三年这都是一个主轴，会有一些大范围的情况发生。但是，对一些中小企业来讲，出清的速度会加速了。”在中国快递协会原副秘书长、上海市工商联国际物流商会智库**邵钟林看来，鼓励大型的物流企业市场化兼并重组，会促使他们相互之间联合重组，用资本作为纽带。
但是，他认为，要解决这个问题，还是要国家队出手，“国有资本国有企业联合重组，把这个市场带起来。靠目前现有的民营资本纯粹市场化的整合，效率不高，速度也很慢。”
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上海驿捷供应链管理有限公司位于上海市，创立于2019-01-24。公司业务涵盖[ "仓储", "库存管控", "包装", "操作加工" ]等，价格合理，品质有保证。公司注重以质量为中心，以服务为理念，秉持诚信为本的理念，打造交通运输质量品牌。截止当前，我公司年营业额度达到50-100万元，争取在一公分的领域里做出一公里的深度。
