2018年以前是“做**”。
阿里、京东、顺丰、苏宁等大型电商物流企业，自上而下地进行了大量尝试性、测试性采购，建了不少大规模**性自动化仓库，如京东（上海）亚洲一号仓、菜鸟（广州）智能仓和苏宁（南京）云仓等。
2018年后，客户逐渐进入ROI逻辑。
一是因为大企业“打样”测试期结束，大型电商、物流企业打造showcase的需求被耗尽；二是中小型客户开始跟进，他们本身更看重ROI。
在ROI逻辑下，客户行为发生一系列变化，包括：· 采购前的分析论证期被拉长，短则数月，长则1~2年；
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概括来讲，造成当前中国制造企业生产物流存在问题的主要因素有两个：一方面，中国企业在工厂建设之初没有做好生产物流设计，没有形成合理、规范顺畅的作业流程，导致生产流程存在很多断头式问题。另一方面，制造企业的智能制造要求与之相配套的物流体系，这要倒推到供应链的前端，进行产业链条上一系列相关环节的改善。如，物料配送上线自动化，就需要做到物流器具标准化，进而需要零件标准化，在给供应商下采购订单时就要求其提供标准化的零件。以上的要求牵扯到采购订单、工厂布局、库房设计以及库内功能设计等等，环环相扣。
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阿里推动降低社会物流成本的过程中，也一步步将快递推到了新阶段。
一方面，阿里电商让快递业务一直保持高增长性。2019年四通一达的业务增速依然超过40%。在国民经济各行业当中，有这种增速的***不多见。这与阿里打通线上线下的新零售，拓展新场景，带来新订单相关。
另外，阿里技术也让快递效率天翻地覆。欧美国家快递平均时效接近一周是常事，中国快递却从4天送达，提升到了2.5天送达。就连双11这样的世界物流高峰，配送速度也年年加快，1亿订单配送从9天变成了2.4天。
中通快递方面表示，快递企业作为物流运输的重要组成部分，非常支持两部委《通知》提出的政策措施，对进一步降低物流成本有了更多的底气和信心。社会物流成本要继续下降，物流**企业必须大而强。物流快递行业具有明显的规模效应，规模越大的企业，资源使用效率越高。日均业务量5000万的快递企业与日均业务量100万的企业相比，规模大50倍，但成本增加不到10倍。
以中通为例，2011年业务量2.8亿件，单公斤运输成本2元；2016年业务量44.9亿件，单公斤运输成本1元；2019年业务量121亿件，单公斤运输成本下降到0.62元。
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但相比于已经大量使用机器人的制造业客户，当前国内物流行业对机器人的价格承受能力要低很多，而且物流行业目前更接受替代重体力劳动的、能搬运大件的机器人，小件拣货机器人仍处于早期试水阶段，应用量还很小。
以慧仓的方案为例，扫描货品条形码之后，员工将货品放在可沿轨道移动的小型机器人上，移动机器人会将其放入对应的分拣筐中。传统的人工播种模式需要员工拉着堆满各类货品的料箱在长长的播种货架前来回走动，而智能播种墙可以让员工站在固定位置实现播种操作。
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社会物流成本占GDP的比率从15%降到5%，意味着什么？
以2019年的中国GDP99万亿计算，降低10%就能省出近10万亿物流成本。10万亿相当于2019年一个广东省的经济体量，接近澳大利亚的经济规模，放到全球经济体当中，能排到第14位。
物流直接节省的成本，再投射到经济生产当中，对上下游的成本降低、利润增加又会带来放大作用。想象力不可限量。
5%的目标固然不是短期内能完成的，但变化已经在发生，并且首先发生在快递行业。在阿里推动下，四通一达的成本年复合递减率已经接近了17%，为实体经济进一步创造了利润空间。
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上海驿捷供应链管理有限公司位于上海市，创立于2019-01-24。公司业务分为[ "仓储", "库存管控", "包装", "操作加工" ]等，目前不断进行创新和服务改进，为客户提供质量的产品和服务。公司从事交通运输多年，有着创新的设计、强大的技术，还有一批**的专业化的队伍，确保为客户提供质量的产品及服务。在社会各界的鼎力支持下，经过公司所有人员的努力，公司自2019-01-24成立以来，年营业额达到50-100万元。
