目前我国制造业物流难点不***于单纯的物流装备衔接，同样包含标准化流程建设、信息系统建设、科学的物流整体规划。这些都是我们应当突破的方向。需要指出的是，一些企业会形成这样的误区：企业认为只要买了先进的设备，就可以实现物流智能化，其实这并不是一把***钥匙。
根据多年的咨询经验，我们发现实际中有很多新设备投入的效果与目标相去甚远，根本无法达到***的设备利用率。问题的症结还是企业过于片面地看待智能物流。在德国工业4.0进程中，并没有一开始就考虑设备的投入更新，而是将物流整体规划先行。通过前期做好整体规划，统一按规划方案引入标准流程、信息系统和智能设备，串联到制造的每一个环节，才能为智能制造提供强有力的支撑。
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持续推进长江航道整治工程和三峡翻坝综合转运体系建设，进一步提升长江等内河航运能力。加快推动大宗货物中长距离运输“公转铁”、“公转水”。以多式联运示范工程为重点，推广应用多式联运运单，加快发展“一单制”联运服务。
“如果这个问题不解决，总体的运营成本不会大幅度下降。这就涉及到《通知》19条完善物流标准规范体系，以及第16条推动物流信息开放共享，所有的物流各个环节各种运输手段之间都能够互联互通互用，才能更加有效地解决多式联运问题。同时，有了标准化才能够全网连成一个体系，会更上一个台阶。”
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而具体到一个仓库应该怎么管理、人员如何分工、如何提高效率、怎么控制差错率、如何有效安排配
送路线，甚至货架、叉车选购中应该注意什么问题，仓库寻址过程中需要关注的要素等等，却是需要
靠长期的经验积累才能了解或掌握的。现在，书店里本土的仓储管理类书籍很多（美国亚马逊商城里
却很少，也许是我没看懂）。然而，这些书籍往往对实际操作问题避而不谈、点到即止，解决不了我
们遇到的麻烦。例如，有些仓储或库存管理的书中，介绍降低库存差错率的方法基本上只有一句：要
保证账卡物一致，然后……，下面没了，太监了！
根据市**《关于应对******服务发展三项机制的通知》（苏府〔2020〕19号），明确交通运输服务机制包括：设立一个中心、建设两个平台、强化三项保障。
建设两个平台
（1）开发上线“苏州市肺炎**防控交通运输服务平台”，通过苏州市交通运输局公众号、网站，提供高速公路通道查询、货运企业查询、通行证办理、应急运力供给等服务。
（2）依托“巴士管家”APP完善“复工企业返苏人员运输需求服务平台”，在线登记人员信息及健康情况，并提供返苏运输服务。
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而我司 驿捷供应链仓库里的货品在大部分情况下并不是直接放在货架上，而是放在标准化的存储单元中。常见的存储
单元包括托盘和料箱。每个存储单元中通常只放单一种类的SKU，比如清一色的SKII神仙水或AJ19球
鞋。
收货，即商品存放前的准备阶段：
入库——把卡车拉来的商品卸货；
点数、质检——看商品有没有数量、质量问题；
理货——把原本包装简陋或不规范的商品重新整理，按作业流程对商品分类，然后按规则码放到料箱
、托盘等存储单元中。
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在德邦上夜班前后不到一年。我就干了十个多月，在德邦的分拣厂里理货，是长期的夜班，晚上七点到早上七点，每个月休四天。工作地点在广东一个物流园，那里除了德邦，还有京东、唯品会、百世快递。
干这个活也要有文化，可以不懂写字，但要能认字，否则就没法读出标签上的目的地。此外自己的名字也要会写，有时会要签名。
近年来， 在国家政策的推动下，在各种技术快速发展的助力下，特别是互联网带来的商业模式变化加速企业的生产制造模式变革，越来越多的中国制造企业在积极进行智能制造转型探索。在此过程中，制造企业面对管理、技术、人才等方面的极大挑战，特别是物流难点颇多，需要企业认清问题，找对解决方案，有序推进改善之道。
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上海驿捷供应链管理有限公司是一家上海驿捷供应链管理有限公司提供货物进仓、分拣、再包装、出库等服务。仓库周围交通便利、设施齐全，环境整洁、厂区内24小时禁，门卫24小时看管，现面向各企事业单位、贸易公司诚意招租，承接上海至全国各个城市和各大企业适合以本部为中转仓库的合作事宜，仓库大小可任意分割（50平米起租）。驿捷供应链集仓储物流与供应链中对库存，发货，操作及增值服务环节的控制。可以实时更新和提供精确的库存，有效的控制库存成本，减少操作环节，优化操作成本，提高发货效准确率，实时处理物流快递时效及异常情况！进而提高服务质量和客户体验。 的公司，致力于成为客户业务创新、交通运输可信赖的合作伙伴。公司自2019-01-24成立以来，投身于[ "仓储", "库存管控", "包装", "操作加工" ]，是交通运输的主力军。依托效率源扎实的技术积累、完善的产品体系、深厚的行业基础，目前拥有员工数5~10人，年营业额达到50-100万元。驿捷供应链始终关注交通运输行业。海纳百川，有容乃大，国内外同行的智慧都是促使我们前行的力量。
