这里我们不会也无法直接给一个简单回答，但总结各方观点，一个较好的判断方法是：
场景特点+ROI
从客户需求的角度，效益一定要算得过来，而衡量效益的ROI到底怎么计算，要看具体场景。
总的来说，按产业链上的位置，仓内物流场景可分为3大块：工厂仓库、中心仓和快递中转场/前置仓。
一是它需要留出供AGV运动的场地，会损失一定的存储密度，且单个Kiva机器人的承重不超过一吨，因此一次性搬运的货物有限，导致方案整体占地空间较大，租金较高。
二是这类方案的很大一部分成本其实在于特制的货架——能让AGV钻入并被顶升的货架，单个在500~600元。
上海仓储供应链都应用在什么地方？徐汇区工业仓储租赁
9、复工企业人员返苏交通运输保障的范围是什么？
企业范围： 苏州市经各地认定的复工企业。
人员范围： 复工企业返苏人员（不含重点疫区、无发热但两周内有重点疫区往来史、与重点疫区人员有接触史或与***的肺炎病例有接触史的人员）。根据**形势和复工情况，优先保障省内复工人员返苏运输。
10、复工企业如何登记运输需求？
复工企业通过“巴士管家”APP、公众号、小程序等端口进入“复工企业返苏人员运输需求服务平台”，提交企业返苏人员运输需求并登记人员信息及健康情况。
提醒： 必须以企业为主体进行填报。
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而仓库里的货品在大部分情况下并不是直接放在货架上，而是放在标准化的存储单元中。常见的存储单元包括托盘和料箱。每个存储单元中通常只放单一种类的SKU，比如清一色的SKII神仙水或AJ19球鞋。
收货，即商品存放前的准备阶段：
入库——把卡车拉来的商品卸货；
点数、质检——看商品有没有数量、质量问题；
理货——把原本包装简陋或不规范的商品重新整理，按作业流程对商品分类，然后按规则码放到料箱、托盘等存储单元中。
商品的存放，更准确说是“存取”，这是仓储的****环节：
上架——把存储单元放到货架上暂存；
下架——根据订单，把装有所需商品的存储单元从货架上取出，并送到拣选区。
6、哪些车辆可以办理通行证？
苏州市域内经各市（区）认定的复工企业返苏人员运输车辆。
进入苏州市域高速公路出口及地面省、市际道路卡口的物资运输车辆。
通行高速公路的**防控应急物资、重点生活生产物资运输车辆。
7、什么是高速公路出口绿色通道和货运**通道？
苏州市在已开通的高速公路出口设置了绿色通道，在部分高速公路出口开通了货运**通道，供运输车辆快速通行。通道开通情况可通过“苏州市肺炎**防控交通运输服务平台”中“高速出口查询”模块进行查询。
上海仓储供应链的技术难点有哪些。
电商卖家的感受**直接，浙江义乌几块钱就能发全国的快递费，就是从快递物流成本优化中让利于商家的鲜活例子。
而快递成本降低的关键，是一系列精细的大数据预测、实时的车货匹配、比较好的路径规划，这恰恰是阿里与快递联手才能做到的。
数据显示，从阿里牵头成立菜鸟的2013年开始，中国社会物流总费用占GDP的比率从18%左右，持续下降了3个百分点。这肯定不是巧合。
阿里推动降低社会物流成本的过程中，也一步步将快递推到了新阶段。
一方面，阿里电商让快递业务一直保持高增长性。2019年四通一达的业务增速依然超过40%。在国民经济各行业当中，有这种增速的***不多见。这与阿里打通线上线下的新零售，拓展新场景，带来新订单相关。另外，阿里技术也让快递效率天翻地覆。欧美国家快递平均时效接近一周是常事，中国快递却从4天送达，提升到了2.5天送达。就连双11这样的世界物流高峰，配送速度也年年加快，1亿订单配送从9天变成了2.4天。
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根据他的初步判断，未来，对于一些拥有资本、资源的具有很多整合能力的企业，将有非常强大的发展空间，发展的方向很明确，即绿色、智能、融合。“基本的方向是要打破原来的一些壁垒，去协同和融合。”
赵小敏指出，《通知》中提到“物流骨干企业”一词，他认为，所谓的骨干不仅是在企业的效益方面做得很棒，规模做得很好很强，还是在关键时刻能承担社会责任的企业。未来在一些细分领域，如化工、冷链，会出现超大规模的企业，此外，还会出现一批综合性的国际物流集团或者叫物流骨干企业。
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