松江**危险品空运货代

       危险品空运进口报关电子数据将发送至北京海关查验中心。检查中心依据电子信息检查能否有申报错误。如有任何疑问，将请求上海报关公司解释。否则，经过的信息将被退回，此时上海报关公司能够经过系统打印出报关单。

      上海报关公司将进口报关代理文件一同提交到海关大厅的进口报关窗口，大厅内的现场工作人员将继续审核。如无误，申报银行将以开户银行的税单征税，或在线征税。征税胜利后，将征税申报单交回海关停止税务考证，并经税务考证后将单据转交放行部门。如果以上部门均未停止批量检验，海关将放行物品。

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危险品空运需要注意的事项有哪些啊？

1、订舱时如果危险品不同类，则危险货物的订舱必须按各类不同危险特性分别办理订舱配船，以便船方按各种不同特性的危险货物按照《国际空运危规》的隔离要求分别堆装陨运输，以利安全。例如一份信用证和合同中同时出运氧化剂、易燃液体和腐蚀品三种不同性质的货物，托运时必须按三种不同性质危险货物分别缮制三份托运单，切不能一份托运单同时托运三种性质互不相容的危险货物；否则，船方就会将三种互不相容的危险货物装在一起，三种不同性质、互不相容的货物极容易互相接触，产生化学反应，引起燃烧、，造成事故。如是集装箱运输，切忌互不相容的危险货物同装一集装箱内。

2、如果港口接收此种危险品，可着手安排订舱事宜。

3、订舱之前，须填写一份出入境检验检疫报检单位登记申请表及包装鉴定申请表，如果公司已在港口所在的出入境检验检疫局注册就不必填写出入境检验检疫报检单位登记申请表，但需在包装鉴定申请表上盖我司公章，将两份文件交给工厂，由工厂向当地商检局提出申请，办理海运出口危险货物的包装鉴定。

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与海运提单不同，危险品空运航空运单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后产生效力，等货物到达目的地交给收货人之后就没有效力了。

航空运单是承运人签发的已接收货物的证明

航空运单也是货物收据，在发货人将货物发运后，承运人或其代理人就会将其中一份交给发货人（即发货人联），作为已经接收货物的证明。除非另外注明，它是承运人收到货物并在良好条件下装运的证明。

航空运单是承运人据以核收运费的帐单

航空运单分别记载着属于收货人负担的费用，属于应支付给承运人的费用，并详细列明费用的种类、金额，因此可作为运费账单和发票。承运人往往也将其中的承运人联作为记账凭证。

航空运单是空运报关单证之一

常用危险品空运名词：ATA/ATD（ActualTimeofArrival/ActualTimeof  Departure）

实际到港/离港时间的缩写。

航空货运单（AWB）（AirWaybill）

由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明。

无人陪伴行李（Baggage,Unaccompanied）

非随身携带而经托运的行李，以托运方式交运的行李。

保税仓库（BondedWarehouse）

在这种货仓内，或物可以在没有期限的情况下存放而无需缴纳进口关税。

散件货物（BulkCargo）

未经装上货板和装入货箱的散件货物。

CAO（CargoforFreighterOnly）

"***货机承运"的缩写，表示只能用货机运载。

到付运费（ChargesCollect）

在航空货运单上列明向收货人收取的费用。

预付运费（ChargesPrepaid）在航空货运单上列明托运人已付的费用。

计费重量（ChargeableWeight）用来计算航空运费的重量。计费重量可以是体积重量，或是当货物装于载具中时，用装载总重量减去载具的重量。

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上海危险品空运进口清关的订舱：

确认好订舱信息，防止出错，产生额外的费用。另外，要看好订舱的时间，防止客服搞串单子或者给你订晚航班。

上海空运进口清关后提货：

（1）客户自己送货：应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。以免客户把货送错仓，耽误入仓时间。

（2）上门提货：

发货人需提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。

收款：

空运一定是款项预付，款不到不能发货。

预录报关单：

信息的核对一定要是客户自己亲自完成的，客户亲自说没问题的。防止后期改单产生额外的费用。

上海空运进口清关：

前期一定要确认好所有的手续和HS编码，防止上海空运进口清关无法操作。

要和客说明所有的上海空运进口清关费用，防止客户后期因费用高而无法接受。

确认好货物的货值，防止客轻易弃货。

派送：

一定要客户给出具体的地址和邮编，防止偏远地区要收附加费 上海危险品空运货代哪家好？长宁危险品空运货代高性价比选择

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做危险品空运，首先需要向客户取得客户提供的货物的MSDS,货物的目的地，货物的详细的装箱单资料注意几点：

1，MSDS是客户提供的，因为涉及到责任问题，比较好不要你给客户套一个，出了事讲不清楚的；

2，包装的要求要跟足IATA规定，比较好是客户包装好的，尽量不要自己去重新包装，因为我们还不够专业。极端的例子，毒性物质如果需要你重新包装，万一你接触过量了，影响人身安全，得不偿失；

3，部分危险品是一般航空公司不接的，***类：品，第二类的2.3有毒气体（密封性谁敢保证）；第四类：比较危险了，

第七类：也是影响健康的，比较危险。

有些同行的观点比较极端，告诉我有MSDS的物质都是危险品，这就偏颇了，

我的理解是化工品有MSDS,但是与MSDS的物质不一定都是危险品，也有很多是普货，当作普货进行运输的。

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