在阿里编织的物流网当中，无论是投资力度、业务合作力度，还是技术投入力度，都可以看出，快递公司始终处于这张网络的重要位置。这既符合阿里改善电商效率和服务的需要，也与双方多年来的默契和信任相关。
民营快递在2009年合法化之前，***向他们抛来重大机会的是当时的淘宝网。以后阿里与快递就紧紧联系在了一起。2013年，阿里牵头之下，四通一达成为菜鸟的发起股东。在城市末端的菜鸟驿站，在农村物流的溪鸟共配平台，都能看到通达与阿里联合投资的身影。
从这个意义上说，阿里连续投资快递公司，也是一种互相之间的信任绑定，目标就是用物流投资加深和快递公司的合作，一起组成智能网络，让资源在网络上***流通匹配，从而推动社会物流成本下降，提高全社会的商业效率。
在阿里投资韵达的消息传开之际，回看快递业教父级人物，申通董事长陈德军的看法，**了快递公司对阿里投资的普遍态度。陈德军在接受阿里投资时说：“我跟阿里巴巴接触这么多年，完全相信阿里投资物流业的初心和决心。他们要提升全社会的物流效率，降低社会物流成本，这也会帮助申通和其他快递公司加快升级，创造长期利好。”
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电商卖家的感受**直接，浙江义乌几块钱就能发全国的快递费，就是从快递物流成本优化中让利于商家的鲜活例子。
而快递成本降低的关键，是一系列精细的大数据预测、实时的车货匹配、比较好的路径规划，这恰恰是阿里与快递联手才能做到的。
数据显示，从阿里牵头成立菜鸟的2013年开始，中国社会物流总费用占GDP的比率从18%左右，持续下降了3个百分点。这肯定不是巧合。
阿里推动降低社会物流成本的过程中，也一步步将快递推到了新阶段。
一方面，阿里电商让快递业务一直保持高增长性。2019年四通一达的业务增速依然超过40%。在国民经济各行业当中，有这种增速的***不多见。这与阿里打通线上线下的新零售，拓展新场景，带来新订单相关。
另外，阿里技术也让快递效率天翻地覆。欧美国家快递平均时效接近一周是常事，中国快递却从4天送达，提升到了2.5天送达。就连双11这样的世界物流高峰，配送速度也年年加快，1亿订单配送从9天变成了2.4天。
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作为整仓智能化方案的供应商，鲸仓、凯乐士都在重点研发和迭代仓储调度管理软件。极智嘉、快仓等以AGV见长的厂商，也在自研“智慧大脑”等操作系统以实现智能调度，并与客户的信息系统实现对接。旷视机器人也于2019年1月推出了智能机器人网络协同大脑“河图”。
这里我们不会也无法直接给一个简单回答，但总结各方观点，一个较好的判断方法是：
场景特点+ROI
从客户需求的角度，效益一定要算得过来，而衡量效益的ROI到底怎么计算，要看具体场景。
总的来说，按产业链上的位置，仓内物流场景可分为3大块：工厂仓库、中心仓和快递中转场/前置仓。
截止2019年，中国社会物流成本占GDP的比率仍然接近15%。这相当于每产生100元的经济活动中，就有15元是交了物流费。而欧美、日本只需要交8元物流费。物流成本过高，会严重影响企业利润，伤害经济活力。
马云是**早意识到物流成本影响商业活力的企业家之一。他在2016年就提出，要持续加大物流投入，帮助推动社会物流成本占GDP的比率降到5%。这是一个有巨大挑战性的目标。
为了实现这个目标，阿里表示，要再投千亿在物流，其中就包括了对快递公司的持续投资。
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第三：你可以根据不同的阶段调整你的货源布局
一旦你自己进货销售，要想换产品那就得把手上的货源给清理掉才能换，而新手是没有这样的能力的，所以我说库存=垃圾。这个时候的货源就不值钱了，你要让它值钱就卖不掉，资金无法回笼，时间一拖再拖也会让你失去创业的信心。
如果你是一件代发，就不存在这个问题。比如你前期做低端市场，积累到一定经验的时候，你可以追加一些中**货源来获取更多的利润。很轻松能够规避风险。
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需要明确的是，制造业物流改善**主要的还是企业在思维和认识上进行提升。智能物流体系建设并不仅*是一个技术问题，更是一个系统、综合的概念，其**终效果将取决于物流与科技的深度融合。这并不是靠引进先进的物流设备和技术就能够实现，智能制造还要求相应的物流体系与生产工艺流程进行匹配。如，自动化生产线必然要求物料精细配送，这会涉及到一系列环节，要倒推至供应链的前端。外型尺寸和重量繁杂多样的物料自动化配送上线，就需要做到物流器具标准化，需要做到每种零件与物流器具的对应关系标准化，进而需要在给供应商下采购订单的时候就要求其按照对应关系提供**小包装单元的零件。如果前期这些工作没有做好，在总装环节即使有再多的高科技设备也是无法实现自动化生产的。以上的要求涉及到产业链条上的一系列环节的工作。上海跨境一件代发出租
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