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货运代理基本参数
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货运代理企业商机

国际货运代理的特点:①班轮运输具有固定航线,固定港口,固定船期和固定费率,这是其非常基本的特点;②承托双方的权利和责任豁免以船公司,或其代理人签发的提单条款为依据,并发统一的国际公约制约,而不需要另定运输合同;③承运人对货物负责的时限是从货物装上船起,到货物卸下船止,即“船舷至船舷”或“钩至钩”;④承运人负责装货,卸货和理舱作业,有时还负责码头至船边(或船边至码头仓库)的搬运作业。航线两端的货物业务一般委托代理人安排和处理。货运代理面向全社会服务,是货主和运力供给者之间的桥梁和纽带。青岛国际集装箱货物运输代理企业

货运代理的权利:委托方应支付给货运代理人因货物的运送、保管、投保、保关、签证、办理单据等,以及为其提供其他服务而引起的一切费用,同时货运代理还因支付由于货运代理人不能控制的原因致使合同无法履行而产生的其它费用。如货物灭失或损坏系属于保险人承包范围之内,货运代理人赔偿后,从货物所有人那里取得代位求偿权,从其他责任人那里得到补偿或偿还。当货运代理人对货物全部赔偿后,有关货物的所有权便转为货运代理人所有。宁波运输货运物流代理国际货运代理多式联运全程使用一张运输单据。

货运代理的登记程序:(二)行业主管部门应当对申请项目进行审核,该审核包括:1.项目设立的必要性;2.申请文件的真实性和完整性;3.申请人资格;4.申请人信誉;5.业务人员资格。(三) 地方对外贸易主管部门对申请项目进行审核后,应将初审意见(包括建议批准的经营范围、经营地域、投资者出资比例等)及全部申请文件按照《中国国际货物运输业管理规定》第十一条***款的时间要求,报外经贸部审批。(四) 有下列情形之一的,外经贸部驳回申请,并说明理由:1.文件不齐;2.申报程序不符合要求;3.外经贸部已经通知暂停受理经营国际货运代理业务的申请。

未来货运代理行业的变化趋势:外贸电商倒逼货运代理物流平台化。在规模化、智能化生产以前的工业时代,制造业的每一件成品都要靠双手完成,低效率和高成本使企业随时面临危险。如今自动化控制、智能机器人遍布各行各业,唯独货运代理操作和单证还是停留在20年前的水平,用大量劳动力解决问题。随着人们生活对电商依赖程度的加深,电商对物流的要求越来越高,特别是年轻一代从小就习惯于网络购物,未来10年更是00后的天下,不适应他们的游戏规则都会被**。所有形势都迫切要求信息可以实时、准确地在货运代理生态圈中流动,这要求货运代理必须建立联结上下游的平台,车队、同行、工厂、港区都通过平台实现信息同步。国际货运代理的“一人”是指国际多式联运经营人。

货运代理的法律地位:就托运人而言,其与签发这种货运代理提单的货运代理之间是一种什么样的法律关系,这就需要具体情况具体分析。应看提单上关于签发人的具体规定,提单上用于确认承运人身份的记载有三处:提单抬头、提单签单章以及提单背面的“承运人识别条款”。对于提单背面的“承运人识别条款”,鉴于其有可能使承运人有机会规避较低限度的义务,因而否认其效力是大势所趋,故审判实践中一般根据前两者来认定,且尤以签单章为优先。国际货运代理的“两国”指多式联运合同中,涉及货物的接管和交付必须发生在两个国家的国境内。青岛国际集装箱货物运输代理企业

时尚产品货运代理服务日益增长的需求亦推动配送及物流服务的需求增长。青岛国际集装箱货物运输代理企业

未来货运代理行业的变化趋势:企业结构和业务链条网络化。货运代理传统的企业结构和业务链条通常是层级式的,信息单线程地逐层传递。随着社交网络的发展,个体间的关系不断强化,企业结构和业务链条也逐渐裂变为网状式。网状结构代替个体间不是上下级或上下游关系,而是平行关系,这意味着每一个个体都是重要的,却又不那么重要。在这个网络中,任何个体发出的信息都能瞬间同步到所有个体,每个个体的反馈也瞬间同步到整个网络。这时整个货运代理行业是完全互联网化的,**营销、人人皆媒体、企业管理扁平化、企业间互动成为常态,营销和服务同时存在。青岛国际集装箱货物运输代理企业

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