区别：1.货运代理是货运代理人，不是船公司实际承运人。2.货运代理与物流（第三方）、货运公司本质上是一样的。3.货运代理又不同于船代，船代可以代替船公司处理有关订舱，签单，改单，放箱等工作4.货运代理有一级与二级之分，一级货运代理有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票。5.一级货运代理可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货运代理做为订舱口。所以并不是说一级就是怎么着了。大部份的一级只能局限于几个船公司有订舱权。无船承运人与一级货运代理本质也是一样的，前者是交通部核准的，后者是外经贸核准的。青岛货物货运物流收费
货运代理的法律地位：就托运人而言，其与签发这种货运代理提单的货运代理之间是一种什么样的法律关系，这就需要具体情况具体分析。应看提单上关于签发人的具体规定，提单上用于确认承运人身份的记载有三处：提单抬头、提单签单章以及提单背面的“承运人识别条款”。对于提单背面的“承运人识别条款”，鉴于其有可能使承运人有机会规避较低限度的义务，因而否认其效力是大势所趋，故审判实践中一般根据前两者来认定，且尤以签单章为优先。天津中国美国海运报价国际货运代理协会一般条款对还规定的赔偿原则由两个方面：一是赔偿责任原则，二是赔偿责任限制。
国际货运代理的特点：①班轮运输具有固定航线，固定港口，固定船期和固定费率，这是其非常基本的特点；②承托双方的权利和责任豁免以船公司，或其代理人签发的提单条款为依据，并发统一的国际公约制约，而不需要另定运输合同；③承运人对货物负责的时限是从货物装上船起，到货物卸下船止，即“船舷至船舷”或“钩至钩”；④承运人负责装货，卸货和理舱作业，有时还负责码头至船边(或船边至码头仓库)的搬运作业。航线两端的货物业务一般委托代理人安排和处理。
货运代理的登记程序：（二）行业主管部门应当对申请项目进行审核，该审核包括：1．项目设立的必要性；2．申请文件的真实性和完整性；3．申请人资格；4．申请人信誉；5．业务人员资格。（三） 地方对外贸易主管部门对申请项目进行审核后，应将初审意见（包括建议批准的经营范围、经营地域、投资者出资比例等）及全部申请文件按照《中国国际货物运输业管理规定》第十一条***款的时间要求，报外经贸部审批。（四） 有下列情形之一的，外经贸部驳回申请，并说明理由：1．文件不齐；2．申报程序不符合要求；3．外经贸部已经通知暂停受理经营国际货运代理业务的申请。货运代理是处于国际贸易和国际货物运输之间的共生产业或边缘产业。
也许你初入货运代理，对行业充满好奇；也许你从业货代大半辈子，名利双丰收。但你是否曾静下心来思考过货代行业的未来，尤其是在世界变化越来越快的现在，能否看清未来10年货运代理将发生的变化，考验着企业决策者的智慧。未来货运代理行业的变化趋势：企业兼并替代联 盟。为抵御大型竞争对手，中小型货运代理开始抱团取暖，出现各类联 盟和协会。但是这种抱团方式只是形式上团结，在重大利益面前很容易分裂。真正的抱团必须在利益目标上保持一致，如交换股权、合资组建联 盟公司等，用同一块招牌和同一个平台面向客户。这时一大批货运代理公司抬头将消失，还有一批被淘汰。货运代理是货运代理人，不是船公司实际承运人。广州代办货运资料
货主订舱必须通过货运代理向船公司订舱，船公司接了货主的单，之后还是要通过货运代理做的。青岛货物货运物流收费
未来货运代理行业的变化趋势：外贸电商倒逼货运代理物流平台化。在规模化、智能化生产以前的工业时代，制造业的每一件成品都要靠双手完成，低效率和高成本使企业随时面临危险。如今自动化控制、智能机器人遍布各行各业，唯独货运代理操作和单证还是停留在20年前的水平，用大量劳动力解决问题。随着人们生活对电商依赖程度的加深，电商对物流的要求越来越高，特别是年轻一代从小就习惯于网络购物，未来10年更是00后的天下，不适应他们的游戏规则都会被**。所有形势都迫切要求信息可以实时、准确地在货运代理生态圈中流动，这要求货运代理必须建立联结上下游的平台，车队、同行、工厂、港区都通过平台实现信息同步。青岛货物货运物流收费
深圳时聘网络科技有限公司属于交通运输的高新企业，技术力量雄厚。是一家有限责任公司企业，随着市场的发展和生产的需求，与多家企业合作研究，在原有产品的基础上经过不断改进，追求新型，在强化内部管理，完善结构调整的同时，良好的质量、合理的价格、完善的服务，在业界受到宽泛好评。公司拥有专业的技术团队，具有海运整箱，海运拼箱，国际物流，跨境运输等多项业务。深圳时聘自成立以来，一直坚持走正规化、专业化路线，得到了广大客户及社会各界的普遍认可与大力支持。
