“货架到人”的缺点则是影响了存储密度——由于需要预留较大空间供货架移动，其存储密度甚至可能低于过去使用固定货架的仓库。
在2012年Kiva被亚马逊以7.75亿美元收购后，国内涌现了一批做类似的“货架到人”方案的公司，如极智嘉、快仓、马路创新、水岩科技、蓝芯科技等；海康、大华、旷视（旷视于2018年收购了艾瑞思机器人）等以安防业务为主的公司也纷纷入局。
近年来，这一路线上也发展出了变种，一个**是变“货架到人”为“料箱到人”。“料箱到人”方案中，机器人不再是搬运整个货架，而是从货架上成批取出料箱。
「甲子光年」调研发现，国内的海柔创新、极智嘉、快仓、海康、国自、蓝芯等公司，以及国外的Magazino、Fetch等公司，均有此类方案的产品。
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国内有庞大的仓储物流从业人员队伍（根据中国物流与采购联合会的调查，2016年底我国物流从业人员5012万，是人员增速**快的行业），很多人只是想深入了解仓库从无序到有序，从源头开始应该如何管理、如何优化，需要解决什么问题，各个环节的注意事项是什么。不需要多么***，理论多么高深，只求实用，比较好是拿过来就能用，并且马上见效。
2009到2019，中国涨得**快的是什么？
不是房价，是快递。
19亿件到640亿件，10年翻了33倍，复合增长率达42%。
*2019年一年的快递，连起来就可以绕地球503圈。
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阿里为什么步步为营投资快递？对此阿里方面曾对外回应，原因有三个：一是降低社会物流成本，提升制造业效率。二是增加物流人就业幸福感和成就感。三是提升物流业的智慧能力，技术能力和服务能力。
作为全球第二大经济体，中国物流体量巨大，其中快递规模更是连续多年稳居世界***，超过了美国、日本、欧盟等经济体的总和。
但是与发达国家相比，中国物流成本是比较大的短板，让中国很多企业在全球竞争中始终低一个头。
举个例子，我国货车每天有效行驶里程*约300公里，而美国每天为1000公里。中国货车的空驶率高达40%，已经成为公路货运的主要痛点。空驶率高的原因包括车辆、货物、司机的数字化和匹配的智能化程度不高。
此次《通知》指出，破除多式联运“中梗阻”。**和地方财政加大对铁路**线、多式联运场站等物流设施建设的资金支持力度，研究制定铁路**线进港口设计规范，促进铁路**线进港口、进大型工矿企业、进物流枢纽。
持续推进长江航道整治工程和三峡翻坝综合转运体系建设，进一步提升长江等内河航运能力。加快推动大宗货物中长距离运输“公转铁”、“公转水”。以多式联运示范工程为重点，推广应用多式联运运单，加快发展“一单制”联运服务。
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阿里推动降低社会物流成本的过程中，也一步步将快递推到了新阶段。
一方面，阿里电商让快递业务一直保持高增长性。2019年四通一达的业务增速依然超过40%。在国民经济各行业当中，有这种增速的***不多见。这与阿里打通线上线下的新零售，拓展新场景，带来新订单相关。
另外，阿里技术也让快递效率天翻地覆。欧美国家快递平均时效接近一周是常事，中国快递却从4天送达，提升到了2.5天送达。就连双11这样的世界物流高峰，配送速度也年年加快，1亿订单配送从9天变成了2.4天。
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随着国民经济的高速发展和城市化进程的加快，我国机动车拥有量急剧上升，道路交通问题层出不穷。智能系统是未来销售的发展方向，它将信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、操控技术及计算机技术等集成运用于整个地面交通管理系统。在近几年，信息技术推动了整个智能的理念，技术应用发生创新性变革。从产业链角度来看，十年前，以海信网络科技、易华录、银江股份、电科智能等企业为象征的中国仓储，库存管控，包装，操作加工企业开始崛起。对研究上海驿捷供应链管理有限公司提供货物进仓、分拣、再包装、出库等服务。仓库周围交通便利、设施齐全，环境整洁、厂区内24小时禁，门卫24小时看管，现面向各企事业单位、贸易公司诚意招租，承接上海至全国各个城市和各大企业适合以本部为中转仓库的合作事宜，仓库大小可任意分割（50平米起租）。驿捷供应链集仓储物流与供应链中对库存，发货，操作及增值服务环节的控制。可以实时更新和提供精确的库存，有效的控制库存成本，减少操作环节，优化操作成本，提高发货效准确率，实时处理物流快递时效及异常情况！进而提高服务质量和客户体验。 的变化对运输行业的影响，从而作出应对；同时，如何通过自身完善进一步促进城乡消费转型升级，从而提升**的幸福感、获得感和安全感，都是交通运输从业者和管理部门值得深入思考的问题。合作式智能交通、在国外私营合伙企业中已成为互联车辆是近年来国际智能交通界关注的重要方向，它将无线通信、传感器和智能计算等前沿技术综合应用于车辆和道路基础设施，通过车与车、车与路信息交互和共享，首先实现车辆运行的安全保证。山东传统仓储货架
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