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多数企业差旅的差旅买手都躲在全球采购与财务部门的荫凉下过着“舒适而隐秘”的日子。而差旅采购经理通常分为以下三类：第1类——“品类经理”这里所谓的“品类经理”，指专业采购人员。其先在差旅（有时是会议）品类采购领域工作3年后，才转向规模更大、更重要的采购品类。此类专业人员几乎不会做出任何重大变更，因为他们都希望在不出现任何麻烦或问题的情况下尽快脱离差旅品类，因此是针对差旅管理公司和一切差旅供应商而言理想的买手角色。第2类——“品类所有人”“品类所有人”通常指曾在差旅供应商企业或差旅管理公司工作、之后跳槽为买手的人士。此类人士大多与差旅管理公司界有着天然的紧密联系，且通常会维持现状，同时也设法紧随差旅管理领域的主流发展趋势。但其很可能会定期发布征求建议书，通常会通过威胁变更供应商来达成稍显划算的交易。然后便是第3类——“品类颠覆者”过去一两年里，涌现出一批极有意思的、全新的第三类差旅买手，即“品类颠覆者”。其standfor的是下一代差旅管理**。目前尚无法确定此类人士将于未来何时成为主导群体。但有明显迹象表明，在xinguanyiqing的间接影响下，这类买手终将取代一系列跨国企业的“品类所有人”。 在中国无论企业规模大小，企业对差旅过程中节省、高效、便捷的需求都是高度一致。杭州汽车零部件企业差旅大飞机

打破企业差旅管理的困局

打破企业差旅管理的困局，根据艾瑞咨询《2020年中国大中型企业差旅采购及管理白皮书》显示，国内企业的差旅管理现在已经形成井喷的态势，自16年起，差旅管理市场的交易规模增长率维持在18%以上。即便如此，国内的差旅管理普及率有11.7%，以美国为的发达国家却高达40%，中国企业的差旅管理之路仍是任重而道远。随着企业的需求增加，差旅管理公司为企业管理带来的专业化、规范化和可控管理成为更被看重的特质。 泰州汽车零部件企业差旅价格低企业差旅要控制差旅成本和优化流程。

成本管控难

企业差旅需求旺盛，差旅费上升，如何在满足基本需求的情况下实现成本节约，真正做到“每一分钱都花在刀刃上”，成了每个企业需要思考的问题。 为了降低成本，一些大中型企业会选择与航司或酒店签订协议，但协议航司和酒店未必能全覆盖企业实际业务所需要的常飞航线、常驻城市；除此以外，企业员工商务外出并没有做到多方位优先地选择协议航司和酒店，钱花了，但使用率低下，造成了差旅成本的浪费。 其二，根据白皮书调研数据得知，大中型企业员工通常提前4-7天进行差旅预订，占比高达54.7%；其次为提前2-3天。这意味着即便提前一周确定出差行程，大部分员工还是倾向于在一周内或更靠近出差日期的时间进行预订，这在一定程度上导致差旅成本的增加。如果说以上行为都可以通过监督或激励机制来调控，别忘了还有不可控因素。由于业务需求变化引发的行程变更，无形之中造成的成本增加屡见不鲜。白皮书调研数据显示，该情况出现占比高达60.1%。

事前审批+事后辅助核查的企业差旅审批流程**常见。大中型企业以事前审批+事后辅助核查作为主要差旅管理方式，部分企业考虑到差费管控将“提前做好预算与行为控制”亦纳入差旅管理范畴。500人规模以下的中小型企业因其组织结构相对扁平化，采用事后汇总审批以简化流程居多。但由于该做法对于员工差旅行为和消费缺乏细节把控和管理，可能会导致或引发部分“虚报假报”等违规行为。“规范化管理，透明合规”是企业引入差旅管理的初衷，以上题反馈来看专业差旅管理公司介入就“规范和优化企业差旅预订、审批流程及结算报销等体验和管理”等方面确有奇效，相信未来将有更多的企业将接入差旅管理以提升自身运营效率。 2021年人大会如约而至。在今年的人大会中，工作报告传递出了哪些旅游业的利好消息？

    若你未分配预算采购和资助自己的差旅技术，因此必须向差旅管理公司支付使用其技术堆栈的费用，则上述第一种模式适合于你的差旅项目。笔者将这种模式称作“差旅工厂”。因为它与制造业有相同的原理。制造业里，所有成本都已计入正在生产的产品，客户无法影响实际过程。第二种选择适合的差旅项目，则是针对差旅相关技术分配了专门的预算，企业可经营自己的数据仓库，且能够开发任何相应第三方的服务，无需要求差旅管理公司的支持，也无需征求其许可。我们将此模式称作“差旅工作室”，因为其遵循的是产品设计环境原则。在这种环境里，一切小细节都被分析和优化，以便打造完美结果，无需关注是否很大程度重复利用了现成的旧有方法。因此，很显然，若你是差旅产品买手，则要问自己“哪种模式适合我？”。是工厂模式？还是工作室模式？两者均可发挥作用。但采用工作室模式时，你能够更好地把握差旅人员的满意度与效率。若采用工厂模式，则会对成本要素有更强掌控力。因此，要问问自己的公司更愿意选择哪种模式，然后再决定如何利用优先模式实现比较好成果。 企业差旅，一方面是成本节约、合规透明的要求，另一方面是员工对出行服务的诉求的提高。生物制药企业差旅机型

OTA厂商协助企业完成差旅管理，通过月结的方式按照消费流水收取服务费或按单张票收取服务费。杭州汽车零部件企业差旅大飞机

近年，企业差旅需求进一步迸发，根据艾瑞发布的《2020年中国大中型企业差旅采购及管理白皮书》（下称“白皮书”）调研数据，大中型企业中，年平均出差频次为6-10次的员工所占比重比较高，达到41.0%；其次即为年平均出差15次以上，占比达24.8%。随着企业业务的不断拓展，差旅业务需求进一步上升，企业在差旅方面的成本支出也随之增加。据悉，2019年，中国大中型企业差旅支出规模达2.1万亿元，同比增速1.5%。为了实现很大程度的差旅成本控制以及内部管理效率的提升，越来越多的大中型企业开始使用差旅管理手段来提升其差旅管控的程度。白皮书调研数据显示，2019年，中国大中型企业差旅管理市场交易规模达2481.8亿元，同比增长18.9%，尽管交易规模呈现明显增长态势，但目前在中国，大中型企业差旅管理普及率并不高，据统计，2019年，中国大中型企业差旅管理普及率为11.7%。 差旅管理的普及，还有很长的路要走。杭州汽车零部件企业差旅大飞机

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